廣本的七代雅閣推出也有些年頭了，本來憑藉中庸大氣的外形和還算豐富的配置，在國內市場也算是一帆風順。直到凱美瑞出現，雅閣才算遭遇到了對手。但是這時候雅閣也面世3、4年了，有點強弩之末的意思，自然不能完全說明它和凱美瑞孰優孰劣。
進入老年的雅閣要抗衡正處盛年的凱美瑞實在有些吃力，即便不斷增配減價也只是一點點小幫助，最原始的方法自然是用全新一代車型來抗衡對手，八代雅閣由此成為了關注焦點。
最近幾個月，全世界尤其是北美和中國這些雅閣銷量較大地區的媒體，都在關心本田新銷售主力的進展。進入4、5月，陸續有海外媒體曝光新雅閣的諜照。到了眼下，甚至傳出廣本將提前在9月投放新雅閣消息，而首位車主也會誕生在中國。
從諜照看，八代雅閣吸收了近年來本田的前衛風格，尤其是Coupe車型，幾乎和那部Accord Coupe Concept一致。當然作為銷售主力，雅閣不能像思域那樣大膽得另類，因此在車身中段本田採用了保守的手筆，應該是借鑑了寶馬等大型運動房車的設計，在中庸大氣之外還有一絲運動氣息。
目前能了解到的只有這麼多，新雅閣還是會保留直四與V6的動力搭配，可以肯定的是新雅閣會動力更強、排放更低、油耗更經濟、尺寸更大。
無論是在哪個市場，八代雅閣都要完成擔綱銷售主力的任務，它能做到嗎？
七代雅閣在市場上的成功除了本田的品牌效應外，本身的成熟也是關鍵。不過矛盾也在這裡：中庸的外形確實帶來了漂亮的銷售成績，不過當真正的中庸高手——豐田出招時，雅閣還是有點招架不住。對比一下新奧德賽、思域等本田新車就可以發現，七代雅閣在本田車裡實在太平凡了。八代雅閣估計仍然是款追求大銷量的車型，但它應該會在整體特性上更加追求新意，將運動前衛風格與大氣中庸的氣質融合在一起。這是個平衡的結果，既要吸引喜歡大氣的大眾化消費者，也要樹立本田的風格特色。
七代雅閣的主要問題在於配置不夠豐富，尤其跟凱美瑞對比，明顯處於下風。現在誰也沒有得到新雅閣清晰完整的內飾圖，更別說詳細的配置表，不過我們很有理由相信本田這回會汲取教訓。所以還是等9、10月官方的數據出來吧。
現在汽車的時尚是更大、更豪華、更運動，目前看來八代雅閣都滿足了。這樣一部車，如果內在品質也相當不錯的話，就算不是本田雅閣，只要有出色的營銷策略，都不用擔心銷量。何況它還有本田的領先的技術支持，發動機馬力更大、更經濟環保；全新的底盤控制系統；ACE安全車身……
當一個產品像Accord雅閣一樣成為經典的時候，首要任務不是開拓新市場，而是超越自己，與時俱進。然後在固守市場的基礎上努力擴大市場份額。就目前看來，八代雅閣至少在外觀上已經超越七代，加上本田車的內在本質不曾讓我們失望過，更何況八代無論尺寸還是裝備都比七代上升了一個檔次，某些層面甚至達到了謳歌RL的等級。略有些超班的八代進入現在的市場替代現有的雅閣車型，很明顯會打亂目前的市場次序，引發中級車市場重新洗牌，眼下能這樣做的或許只有福特新蒙迪歐，但它對中國市場口味的把握顯然還不如本田。未來市場上的競爭對手，不可能只有一個凱美瑞，邁騰、新蒙迪歐等中級豪華車新貴都對市場虎視眈眈，但是作為曾經多時的霸主，我們很有理由相信八代雅閣才是真正的市場新標竿。
本文來源：網易汽車頻道 責任編輯： 王曉易_NE0011