中國汽車市場正在成為全球競爭最慘烈的市場。
一方面整體市場在萎縮，告別了過去30年的增長。2018年、2019年以及2020年上半年，車市整體銷量連續下滑，競爭更為殘酷，同時不斷有新能源或者造車新勢力進入，本就激烈的市場競爭更加殘酷。
另一方面，產品同質化越來越嚴重。20年前，每個品牌都有鮮明特徵，或者安全、或者操控、或者發動機、或者耐用性。經過激烈競爭和進化，現在各大車企的產品正在高度同質化，各大品牌車型的空間、動力、配置等可量化的競爭力都在無限接近，外形設計逐漸成為具備清晰區別產品的核心要素。幾天前，凱酷，也就是全新一代起亞K5公開發布，在顏值方面帶給人強烈的視覺衝擊，即便面對邁騰和雅閣，似乎也有一戰的勇氣。
起亞品牌一直以設計感見長，早在9年前，第一代K5上市，就憑藉出眾顏值，在競爭激烈的中級車市場佔據一席之地。9年之後，第三代K5到來，給公眾帶來了藝術品級別的視覺衝擊。尤其是，如果你看夠了缺乏情趣的德系車和缺乏代際傳承的日系車之後，那麼起亞K5在傳承方面的堅持，以及在設計方面的大膽激進絕對令人耳目一新。
機械和心跳的對話
凱酷出身於第三代i-GMP技術平臺，在整體設計格式方面，凱酷採用了短前懸、長軸距、長後懸、低重心的設計，使得前驅車型具備後驅車型的動感，瞬間和競品劃分了界限，並且標定了自己的勢力範圍。
凱酷設計語言為靈犀美學，借鑑了四門跑車的潮酷設計，大膽激進，咄咄逼人，極具力量感的氣質，即便安靜停泊在車場，依然有一種隨時去追捕獵物的衝動。
凱酷前臉是整車設計的靈魂，令人一見難忘。全面進化的虎嘯式前臉、加寬的進氣口與前大燈構成鮮明視覺版圖。心跳式樣的LED大燈，大膽激進，像閃電一樣激情跳動，配合隆起的引擎蓋下面的發動機，瞬間形成「跳動心臟與機械靈魂的心靈對視」。這種強烈個性的設計，一掃傳統車燈方形、圓型或者幾何形的傳統風格，帶來全新原創的視覺衝擊和獨特魅力。
凱酷的側面流暢犀利，短前懸、長軸距，俯衝式發動機艙，溜背式的車身，帶來強烈的激情動感。尤其是寬大的鍍鉻條，從前引擎蓋發源，越過車窗，在經過D柱之後悄然下沉，並且加粗加寬，迅速向後伸展，一直從後面包圍風擋。這種大膽原創的設計，讓凱酷的運動氣質展現得淋漓盡致，而且帶來強烈高級感，未來或許會被爭先仿效。側面修長的輪廓和犀利腰線，讓凱酷就像一張剛剛拉滿的弓，似乎隨時可以彈射而去。
凱酷尾部設計同樣時尚前衛，尾燈以間斷式燈帶造型，有著韻律和節奏感，貫穿車尾，斜飛入左右兩翼，和前面心跳式大燈，以及車尾環繞鍍鉻條呼應，非常吸引視線。
如果用一句話概括，凱酷的顏值：大膽犀利、咄咄逼人。
科技爆棚的內飾
凱酷的內飾簡約時尚，環抱式中控臺，以駕駛員為中心，大量使用橫向元素，帶來特別舒展的感覺，令人心情愉快。內飾材質和工藝也非常棒，大面積使用軟質材料，工藝也很精良，無論視覺還是手感都很高級。
內飾的最大特點就是科技感爆棚。視覺中心是一體式12.3寸全液晶儀錶盤和多媒體大屏，這兩個橫置並聯大屏帶來強烈視覺衝擊，極大提升了內飾的檔次，也帶來強烈的科技風格。旋鈕式換擋是又一個令人驚喜的設計，帶來滿滿科技感，同時非常節省空間，中控臺的氛圍也變得更加乾淨整齊。其它比如D型多功能方向盤，一體式運動座椅，被取消的實體按鍵，讓這部車充滿科技魅力，也充滿青春激情。
如果你坐進凱酷駕駛艙，瞬間感覺來到了10年以後，這種強烈的未來科技感，只有親自駕駛才能心領神會。
很多人關注的空間方面，凱酷長、寬、高分別為4,980/1,860/1,445mm，軸距2,900mm。相較海外版車型，車身長度增加75mm，軸距增加50mm，和邁騰、雅閣等相比，也是各有短長。
同級最先進的發動機
凱酷的最大競爭優勢，在於它的動力系統。凱酷搭載兩套動力系統，一套是1.5T+7DCT，一套是2.0T+8AT。其中1.5T原型機曾經入列沃德十佳，是全球最先進的小排量發動機之一。
這臺發動機搭載了非常先進的第四代CVVD技術。在汽車巡航階段，發動機可將吸氣氣門的開啟時間持續延長降低壓縮比，改善油耗；發動機負重時候，壓縮衝程初期便關閉吸氣氣門，增加燃燒所需的空氣量，增大壓縮比，提升發動機扭矩。搭載這項技術之後，發動機事實上實現了可變壓縮比，性能提升4%，燃油效率提升5%，被譽為「近30年來發動機領域最大的技術進步」
寫在最後
根據官方最新消息，凱酷（ALL NEW K5）將於7月24日成都車展面向公眾正式亮相，9月份正式上市。凱酷有著令人砰然心動的超級顏值，有著同級幾乎最先進的發動機，更重要的是，凱酷幾乎一定會制定一個具備競爭力的價格。
至於是否具備和邁騰、雅閣一戰的實力，其實並不重要。因為事實上，凱酷已經拉開了架勢，拿出了雪亮鋼刀。