這車被東風本田寄予厚望，但銷量不及雅閣零頭，網友：名字沒起好，說起本田，腦海中浮現的是哪輛車？恐怕雅閣會有很多人脫口而出，確實，雅閣進入國內很早，口碑一直比較好，號稱「日系三劍士」，在B級轎車中也是常綠樹，現在雅閣已經進化成了10多歲的周期，銷售額也很好，雅閣是廣汽本田生產的，本田是中國另一家合資公司，東風本田也生產了和雅閣相同級別的B級轎車，可以說這輛車受到了東風本田的很大期待，也是B級轎車中重要的棋子，本田內部與雅閣平座，特別是這輛車是INSPIRE。
這不是本田雅閣，也不是思域，這是2019種東風本田INSPIRE，從外觀來看，確實和雅閣和思域很相似，樣式相似，我個人覺得INSPIRE比較年輕，但是從「出身」這一點來看，INSPIRE是繼承白金睿智的角色，當然，很多人還是被當做「東風本田」的雅閣來對待，中網的尺寸不是很大，中間有一層粗鍍鉻，這也是這一代本田車的家庭設計，前棒是三段式設計，兩側形成通風口形狀，強調運動氣質，前燈看起來非常精緻，和鍍鉻的形狀融為一體，配置根據車種而不同，兩個小型貨車的遠光燈除了滷素以外，其他車型都是LED大燈。
這個東風本田INSPIRE的側面還是有蟹跑的味道，一輛普通轎車在186B級和1.40級的基礎上計算，轎車的質量是正常的，車的長度還有一定的優勢，但是軸距一般。
車門關著更有效，有靠背，和A7有點像，腰線非常清楚，從頭燈延伸到尾燈，門下面也有摺痕，側裙的設計非常動感，這輛樣品車的輪轂設計也是風火，輪胎的配置都是一樣的，總共是225/50R17，這在B級車中屬於規則的中矩，備用輪胎不是全尺寸，輪胎的壓力監視功能是全系統的標準裝備。
尾部比雅閣的線條更豐富，有尾翼的形狀，尾燈設計不規則，可視性高，採用全LED光源，排氣是雙層的，裝飾著金屬的尾巴和喉嚨，強調著豪華。
內部裝修和雅閣比較相似，這個也能理解，畢竟是雅閣的兄弟車型，設計的開發一定是一系列的組合，這也是基於成本的考慮，車內的材料不錯，至少是塗塑料的軟材料，硬塑料的地方很少，床單都是皮革的，但是質感很好，中控臺的頂部是液晶面板，低配7英寸，高配8英寸，內置功能一般，GPS導航和手機連接只能使用高配車型，裡面是空調的出風口，下面是空調的調節按鈕，旋鈕和充電接口，儲物臺，方向盤稍微粗，被真皮包圍，多功能按鈕被集成，座位除了最低兩種車型外，其他主要副駕駛座都有電調節功能，這還是很重要的，高配的車型有加熱功能。
本田車的空間一般比較大，我覺得我不會像那個冠道那樣輸給大型SUV，這個東風本田INSPIRE的後排也不錯，軸距不及2m9的選手，後排的頭和腳的空間比較充裕，稍微不足的是中間地板的突起還很高，後座設有空調的出風口和充電埠，杯子架和後部座位也可以全部倒下來。
據說本田會買發動機送車，東風本田INSPIRE的動力系統和雅閣一樣，使用了著名的「地球夢」系列引擎，主力車型是1.5T的4缸和2.0L的混合動力車，1.5T發動機的最大功率是194馬力，最大扭矩可以達到260牛，帳簿數據非常好，發動機有VTEC技術，在汽缸內直接噴霧，加92汽油就可以了，是變速器嗎？還是CVT的無階段變速器？變速機容易滑動，整個系統都是前驅，前面掛上麥夫森，後懸掛很多鏈路，都獨立懸架，混合動力車的2.0L發動機也有146馬力，再加上前電機的輸出，系統的總輸出達到158kW（約215馬力），普通的代替就足夠了，順便說一下，東風本田INSPIRE的1.5T全部是高功率，也就是260TURBO，本田雅閣汽車有1.5T的低功率177馬力的2300TUBRO，從這一點來看，東風本田INSPIRE更厚嗎？
從產品本身來說，東風本田INSPIRE和廣汽本田的雅閣沒什麼區別，在外觀上也許也是更年輕的運動，但是，我來看市場的銷售量，5月的汽油版雅閣也銷售了14533臺，東風本田INSPIRE只銷售3900臺以上，為什麼會出現這樣的局面？我的朋友說我的名字主要是網絡，小劉想了想，好像是真的，本田怎麼跟別人說這輛車？英語不好的人可能更難理解，網友指出，這輛車之所以銷路不好，是因為INSPIRE「應該失敗」的諧音不好。