朱德權:我國藍氫有優勢 35元一公斤只有中國能做到

2020-11-24 網易汽車

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網易汽車10月15日報導 10月15日，2020氫能產業發展創新峰會召開，本次大會以引領氫能示範應用 推進黃河流域高質量發展為主題，邀請氫能領域專家學者、政府部門領導、企業負責人及相關產業代表等共同參與探討和交流。


北京清華工業開發研究院副院長、濱化集團股份有限公司董事長朱德權表示，為達到2060年碳中和的目標，未來中國的能源生產方式將發生重大的變革，可再生能源變成主流，其他能源變成補充，需求側會驅動一切生產方式向電力化轉變。未來的氫能社會，嚴格意義上是氫電混合的社會，有一部分的能源直接電就可以用，相當一部分的電會變成氫加以使用，生產側太陽能、風能成為能源來源的主流。

目前國家鼓勵政策的目標是，加氫成本不高於35塊錢一公斤。朱德權表示，根據排放量可以將氫的生產路徑分為灰氫，藍氫，綠氫。藍氫是我們國家獨特的競爭優勢，能夠快速起步，35塊錢只有中國能做到，這是我們非常難得的起跳的臺階。 清華工業院經過認真測算，工業副產氫現在是15-20元每公斤，生物質能制氫15-25元，我們在濱化集團的可再生能源制氫成本可達15-25元。

氫氣運輸層面，朱德權認為，目前氫氣的運輸還有很大的問題，運輸最好的是二型瓶的運輸車，裡面是鋼管外面是碳纖維纏繞的，壓縮氫超過200公裡幾乎沒有競爭力。液態氫運輸距離非常遠可以長達800到1000公裡，但問題是生產成本高。現在液態氫每天三十噸規模，年產萬噸級規模的可以10度電一公斤，意味著最多6塊錢人民幣，加上運費後，未來液態氫一定會變成中國的主流方向。

「近期來講，200公裡範圍之內是高壓氫運輸，中長距離是液態氫運輸，中遠期管道輸送是主流方向，國家管網會發揮重要的作用。」

針對氫供應鏈的關鍵技術，朱德權有3點建議；

第一，未來我們需要解決可再生能源和水電解的一體化技術，現在這兩個沒有連接起來，二者耦合可以大幅度地省掉成本。

第二，有能力的企業應把液態氫的成套裝備引到中國來，利用中國的技術把成本降下來。

第三，要解決電解水的關鍵技術。

本文來源：網易汽車 責任編輯：王銘_NA5955

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