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網易汽車10月11日報導 據《歐洲汽車新聞》網站報導，德國柏林一家法院周二（當地時間10月9日）下令要求在柏林市內部分道路禁止老款柴油車行駛。有分析人士指出，儘管柏林市政府希望能夠在避免老款柴油車被封殺的前提之下推動大氣汙染的防治，然而上述法院的決定無疑是對柏林當局的沉重一擊。
上述法院在一份聲明中指出，在柏林市內至少11條氮氧化物汙染程度最高的道路上，滿足歐五或更老排放標準的車輛將被禁止上路行駛。值得一提的是，法院還指出柏林當局在維持空氣汙染不超標的工作方面有所欠缺。
該法院還要求在上述指定道路以外，柏林市政府必須對是否有必要對共計15公裡的道路實施進一步的柴油車封殺令展開分析，後續柴油車禁令旨在把柏林市氮氧化物平均濃度降至每立方米40微克的水平。
本月早些時候，聯邦德國政府提出計劃稱，將通過要求汽車製造商向車主提供折舊補貼和硬體修復服務的方式減輕空氣汙染並以此試圖避免柴油車遭遇封殺令。
德國漢堡市已經開始執行柴油車禁駛令，而法蘭克福和德國汽車工業的家鄉——斯圖加特也正計劃執行這一禁令。
值得一提的是，柏林法院下達柴油車部分禁令可謂環保遊說團體DUH的努力成果。該組織的活躍分子嘗試迫使德國地方政府採取措施改善空氣品質。目前DUH正在德國28座城市尋求通過法律途徑對柴油車實施禁駛令，該組織還表示本月內其將在另外6座德國城市提出相關法律訴訟。
在2015年大眾「尾氣排放門」事件曝光之後，對於柴油車的尾氣汙染問題面臨十分嚴格的審查。該起事件導致大眾集團支付超過270億美元罰款。
今年2月德國一家聯邦法院的一紙判決允許德國國內城市禁止老款柴油車上路行駛，這對於車企和依賴柴油汽車上班通勤的民眾來說無疑是當頭一棒，但對於環保團體來說卻是一劑強心針。
到明年3月底柏林當局將為上述部分道路的柴油車禁令立法，之後會再利用兩到三個月的時間落實法律實施環節。
DUH總經理于爾根-雷士在法院宣布判決之後向記者說到：「對於清潔柏林空氣的工作而言，這是美好的一天。法院的判決意味著德國政府對柴油汽車妥協的行動宣告失敗。」
不過柏林州和布蘭登堡州UVB企業聯邦聯合會總經理克裡斯汀·阿姆辛克在接受記者採訪時指出，柴油車禁令弊大於利，尤其是對於企業而言。
他敦促柏林市參議院向法院上訴推翻此前的判決結果。他還指出：「柴油車禁令所釋放的交通流量將導致更多的交通擁堵和尾氣汙染，其將使得空氣品質更加惡化。」（普爾）
本文來源：網易汽車 作者：普爾 責任編輯： 張新穎_NAB7458