車款數由8款變為4款減少一半，入門售價由10.88萬變為9.48萬直降1.4萬，大升級後的C3-XR要來從新洗牌了？
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網易汽車3月15日報導 昨日晚間，東風雪鐵龍新C3-XR在上海上市，作為中期大改款版本新車可謂是大幅度升級，前臉換裝家族式風格後不僅進一步突出動感時尚，更重要的是補齊品牌SUV陣營的最後一塊拼圖；同時，新C3-XR將車型精簡到4款，入門手動擋車型指導價跌破10萬，加上其餘3款自動擋車型，新車的整體價格區間已切入自主品牌小型SUV之中。
【SUV陣營正式形成】
2019年雪鐵龍迎來了品牌百年華誕，新C3-XR的上市也算是獻上一份賀禮，不僅如此從戰略意義上看進一步完善東風雪鐵龍SUV家族矩陣，攜手天逸和雲逸共同覆蓋更多的細分市場，讓消費者擁有更多的選擇空間。
三款車型之中定位於緊湊級SUV的天逸所處細分領域局勢相對複雜，面對自主越級與合資同級的雙向壓力顯得有些勢單力薄，可以說無論是尺寸還是價格天逸都沒有明顯優勢，東風雪鐵龍更多賦予其展示自身最新科技成果的旗艦任務。
同樣定位於小型SUV的雲逸和C3-XR顯然進行的是團隊配合作戰，也是品牌預期的銷售主力，雲逸搭載廣受好評的1.6T發動機和日系美系等一眾合資品牌對手展開直接交鋒，而新C3-XR則放低姿態進入自主品牌洪流中拼殺，兩款車型分工有別互不幹擾一致對外。
【將年輕進行到底】
既然SUV家族矩陣已經形成那在整體風格上自然是要統一，於是此番大改款的C3-XR就將重點放於此，外觀設計靈感來源於雪鐵龍C4 Cactus概念車，在車身上找到很多圓角矩形和撞色設計等元素，前臉部分以雪鐵龍雙人logo為中心延伸至兩旁大燈形成飛翼式效果，側面C柱行李架貫穿式設計提升視覺高度，尾部矩陣式尾燈頗具辨識度，與外觀呼應新C3-XR內飾也進行了更新，得益於雪鐵龍La-maison的理念，細節上空調出風口也採用設計。
【觸及自主價位】
新C3-XR四款車型區間為9.48萬-11.58萬，不到10萬的起售價在整個合資品牌小型SUV陣營中是非常罕見的，很明顯它未來將不可避免的與自主品牌部分車型展開交鋒，諸如吉利繽越和傳祺GS3等等，與它們相比新C3-XR除去品牌溢價之外，全新9英寸觸屏智能網聯繫統和Grip Control智能多路況適應系統這些亮點配置也是加分項。
全新9英寸觸屏智能網聯繫統既能觸摸操作也支持語音指令，包括撥打電話、在線聽音樂、在線收發信息、語音控制導航和打開電臺等眾多功能，還可以支持百度Carlife手機互聯，略顯遺憾的是這項配置僅在次頂配和頂配車型上以選裝方式出現。
而Grip Control智能多路況適應系統則在頂配版上標配，擁有公路/沙地/雪地/泥地/ESP關閉5種模式，能夠根據使用場景因地制宜地做出最恰當的響應。
【全文總結】
2014年東風雪鐵龍首款SUV車型C3-XR正式上市銷售，多年來贏得一定的用戶口碑，而如今品牌對這款經典車型進行重新定義，當下年輕人的購車比例不斷擴大，本次改款順理成章融入了諸多討喜元素，再配合性價比十足的指導價，這次全面革新或許會讓東風雪鐵龍迎來第二春。
【什麼是「有壹說貳」】
不管是對於一款新車還是一個事件，我們都試圖用一種全新的眼光去看待它、去分析它，我們不局限於話題，甚至不局限於表現形式，這就是「有壹說貳」，從2015年底我們就已經這樣做了。
作為一檔圖文欄目，我們不再限制在從產品本身出發，我們試圖追溯到它的源頭去，我們想看的更遠一點，這樣才能說得更多一點，這就是「有壹說貳」。
一輛車平均由三萬個零件組成，一篇文章由幾千個漢字的碰撞匯聚。每一個偉大的時刻都是凝聚了無數人的力量，如果你有什麼想說的，也儘管來說吧，誰叫這是「有壹說貳」。
本文來源：網易汽車 作者：劉航 責任編輯： 汝緒光_NA5845
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