時針撥回三年前，2016年6月25日，在以16億美元從澳大利亞電信手中收購汽車之家47.4%的股權後，中國平安正式成為汽車之家最大股東。一時甚囂塵上的股權之爭也隨之告一段落，但對於汽車之家新管理層而言，一場波瀾壯闊的變局大幕才剛剛開啟。
戰略為綱：從汽車媒體到數據公司
「你去嗎？」2016年5月中旬的一個夜晚，陸敏接到了中國平安董事長兼CEO馬明哲的電話。沒有太多時間思考和準備，當時的他既不了解網際網路，也不了解汽車，但他還是接下了任務——出任汽車之家董事長兼CEO。
在此之前，他曾先後擔任平安人壽副總經理兼銀保事業部總經理、一號店董事長、平安健康險董事長兼CEO、平安集團執行委員會委員、集團戰略發展中心主任等職位，是不折不扣的「平安老兵」。
彼時，汽車之家本身也面臨著經營的挑戰。在電商風口的刺激下，當時包括汽車之家在內一眾垂直網站的共識是切入自營電商，像在線賣手機一樣賣車。事與願違的是，汽車之家、易車等大幅投入汽車電商和二手車的2015-2016年，公司營收暴漲的同時，盈利能力急速惡化，隨之而來的是股價快速下滑。
當時的汽車之家新管理層承受的壓力可謂內外交織。兩周之內，平安集團派了17個項目組進入汽車之家，花了一個月時間與汽車之家對接，走通業務流程並落實新項目。而汽車之家新團隊則開展了緊鑼密鼓的市場調研和業務梳理，在3個月時間內，拜訪了幾十家主機廠、經銷商等客戶，並利用周末時間跑遍了4S店和二手車市場。
「戰略是綱，制定好頂層框架才不會走進小胡同。」 陸敏曾長期擔任平安集團戰略發展中心主任，在他看來，認清在哪裡和去哪裡，是引領汽車之家走出迷航的關鍵。
經過梳理和調整，到當年10月，汽車之家提出「4+1」新發展戰略：打造「車內容、車交易、車金融、車生活」為一體的汽車生態圈，汽車之家從「基於內容的垂直領域公司」轉型升級為「基於數據技術的汽車公司」。
簡單說，汽車之家不再從汽車媒體轉型為汽車電商，而是轉型為汽車數據公司，電商業務則由自營轉變為平臺。隨後，汽車之家快速砍掉新車電商和二手車自營，跳出線下，跳出重資產，回歸核心優勢——以平臺模式為用戶客戶提供品牌、線索、金融、數據等賦能。汽車之家以數據科技為驅動，堅定的駛上了轉型航道。
時隔三年，靚麗的業績財報，用數據證明了戰略的前瞻性。2016年-2019年1季度，汽車之家股價由最低19美元到最高119美元，市值由最低22億到最高130億美元，營收、利潤、流量均實現翻番。
「新團隊兩年多再造了一個汽車之家」，得益於出色的成績，汽車之家已連續入圍《財富》全球100家增長最快公司排行榜，在中國電子信息行業聯合會剛剛公布的「2019軟體和信息技術服務綜合競爭力百強企業」榜單上，汽車之家從2018年的第35位躍升至第28位。
組織革新：建立大中臺，引入PMO機制
在汽車之家「4+1」智能車生態藍圖裡，數據是成敗的關鍵。而汽車之家作為中國乃至全球汽車垂直的流量霸主，擁有海量的C端真實用戶，也沉澱了海量優質數據，但是這些數據金礦基本被閒置撂荒。也是在2016年前後，大數據、人工智慧強勢崛起，通過AI工具分析處理大數據，並應用於各消費端和商業端，開始展現出誘人的前景。
源於平安系對數據與科技的重視，汽車之家新團隊決定啟動開發這片大數據金礦，利用打通的數據，加強2B業務——對主機廠、經銷商等的服務。
不過，讓人意想不到的是，汽車之家轉型數據公司遇到的最大障礙不是技術，而是組織。初創的網際網路公司架構大多是野蠻生長，自發形成，各自為政，這種組織形式很適合初創公司面向C端用戶做產品，短平快搶佔風口。但當網際網路進入下半場，面對B端客戶的漫長價值鏈，依靠小團隊單點突破，已經不可能。要做2B服務，必須由上而下來頂層規劃，依靠團隊協同，集中資源，打破原有的部門壁壘。
為推動轉型數據公司，汽車之家決心大刀闊斧地進行組織和文化變革：一是組建數據技術中臺和商業產品中臺，一是引入平安的PMO機制。
汽車之家的PMO（項目管理辦公室）有一整套非常嚴謹的機制，召開多部門協作會，按照目標、時間要求追蹤、落實責任，即4個W：為什麼、誰、什麼時間、幹什麼。「重點的項目我都會參加，進度出現了什麼問題，問題在哪裡，怎麼解決，把進度怎麼追回來。」 僅過去一年，陸敏親自參加的PMO會議就有500場左右。
團隊融合：海納百川，協同作戰
在企業的組織與文化變革中，真正其決定作用的是人。與傳統網際網路公司不同，汽車之家新高管團隊來自五湖四海，不同的文化交錯融合之後反而迸發出了更強的創造力和向心力，而這正是這場變革得以成功的關鍵因素。
平安入主汽車之家時，一度有質疑新團隊將把這家中國最優秀的汽車垂直網站帶向何處，傳統大企業文化與網際網路公司文化會否衝突。但是他們往往忽視了至關重要的一點：這些背景、專長全然不同的高管精英，一旦整合到一起，產生化學協同效應，又將爆發怎樣的能量？
目前，汽車之家管理團隊主要由三部分組成：來自平安的，公司內部成長起來的以及從其它網際網路公司引進的管理人員。這支隊伍多元而穩定，擁有15-20年以上的網際網路、汽車、金融行業經驗。
經過幾年的磨合，團隊成員基本具備幾個顯著特點：一是快速學習能力。他們是「多棲動物」，業務、職能，總部、子公司，金融、網際網路，連續跨界、幾進幾出造就了他們的快速轉換能力。二是跨界優勢。平安的複雜管理和營銷方法論對網際網路可謂降維打擊。三是強大的執行和協同文化。強調頂層規劃與落地執行、體系化作戰的企業文化，如今也已成為網際網路大廠們下半場的轉型共識。四是深諳網際網路思維，熟稔汽車生態圈，對內容、創新與技術具有靈敏的嗅覺。
平安的文化是「危機，包容」，所謂危機感就是一定要不斷去更新，走在前面，包容就是多元文化、不同的行業需要不同方式管理。在此意義上，平安的大企業文化與網際網路公司文化不僅沒有衝突，反而相通相融。
所以，如果說在線購物與線下零售融合，進化出了「新零售物種」；那麼出身五湖四海的汽車之家高管團隊的碰撞，同樣可能交織出「新一代網際網路公司」……
五指成拳，力出一孔。與團隊融合相伴而生的，是原本壁壘森嚴的部門牆消弭於無形，原來分散的底層數據全部被打通，汽車之家依託3億用戶，成為全球範圍內汽車垂直領域的數據霸主。
經過幾年的落地實踐，汽車之家B端商業產品線全面升級拓展，先後研發出車智雲、智能營銷、智慧網銷、車智庫等數據智能產品，對車企、經銷商的賦能從營銷拓展到研發、製造、後服務，深度嵌入行業全價值鏈，實現了從「流量變現」到「流量+數據變現」的核心商業模式革新。
截止目前，汽車之家圍繞智能營銷推出的智能夥伴計劃已經與20多家主機廠達成了合作，2019年預期將擴大到更多廠家，成為車市寒冬下的一抹亮色。
內容蝶變：「流量霸主」的年輕化探索
決定強化B端業務，並不意味著汽車之家輕視用戶和內容，實際上，恰恰相反。
在由公司中高層管理人員組成的微信群裡，消息時常會在深夜響起。「一定是陸總又在APP上發現了什麼問題。」 產品研發團隊的負責人已經習以為常。在公司內部，作為最挑剔的用戶，陸敏常被戲稱為「首席產品經理」、「首席體驗官」。
「用戶是汽車之家的上帝。用戶是最經不住折磨的。」員工們知道，戴著金絲方框眼鏡、溫文儒雅的陸敏，如果哪天大發脾氣，那八成是因為用戶產品。「我不是不授權，但在產品上，我一定要管。」
在全公司自上而下的用戶產品意識導向下，內容年輕化，成為了汽車之家的新戰場。
年輕人喜歡社交，汽車之家就推出了即時社交產品——車友圈，希望通過為用戶創造一個開放式的社群生態，搭建真實有趣的車主社交平臺，為用戶提供即時通訊互動、線上線下活動聚集等多重社交體驗。
小視頻時代風起雲湧，汽車之家也上線了「小視頻」板塊，利用小視頻承載內容豐富、傳播速度快等特點，聚合目標用戶，增加用戶使用汽車之家的娛樂體驗。
除了拓展產品形態以外，汽車之家同時積極融合內部和外部的流量，將內容運營模式從關口變成了開口，強化平臺屬性。2017年8月，汽車之家推出了「車家號」，重金打造汽車領域的網紅孵化平臺，培育優質內容和IP池。去年，還聯合擁有眾多網絡擁躉的「局座」張召忠打造了《局座說車》，通過多元化的內容和IP打造，幫助汽車之家建立起了一個更符合年輕用戶需求的新矩陣。
由此帶來的結果是——汽車之家實現了流量的二次爆發。根據汽車之家最新財報，青少年頻道、新能源頻道、Carso（全球最大的專業汽車搜尋引擎）的DAU分別達到270萬、370萬、450萬。
求新求變：要做別人沒做過的事
「作為CEO，如果說只看眼前，我把經營指標做好就完事了。現在去想那麼多別人沒有做過的事、挑戰不可能的事，就是想把汽車之家帶到更高的高度，做出一個更好的生態圈出來。這是我的理想。」
汽車之家不止於想。就在剛剛過去的「618」，汽車之家重磅宣布，將於今年8月18日舉辦全球首個線上超級車展—「818全球超級車展」。
據了解，汽車之家舉全集團之力，力求將「818全球超級車展」打造成為汽車業的「雙十一」。8月18日汽車之家還將與湖南衛視共同打造對標天貓雙十一晚會的頂級行業盛典，該晚會聯合湖南衛視的陳歆宇王牌團隊，集結頂級明星陣容打造一場汽車界的狂歡盛宴。貫穿晚會全程的年代車巡遊展示、新車發布及押寶互動結合的多樣玩法，在增強晚會互動性的同時，為品牌持續引流。此外，汽車之家還將分別針對產業端和消費端策划行業峰會、車主節、粉絲節等多場臺網聯動、線上線下結合的活動，形成矩陣式傳播，助力車企和經銷商達成品效合一。
市場寒冬下，如此大規模的營銷投入著實意味著不小的壓力，不過這對於汽車之家而言，或許正是所謂「別人沒做過的事」。
在平安內部，一直強調蛇口精神，蛇口的創新意識和開拓精神注入了這家企業的基因。汽車之家新管理團隊已經逐步把這股精神傳承到了出生在北京的汽車之家，並結出了豐碩的成果。
也正因如此，在繼2017年獲得二十年長期服務獎，2018年獲得空缺6年的平安一級勳章之後，日前陸敏又多了一個新頭銜——兼任平安集團副首席信息執行官。
歷時三年，如今的汽車之家已經從1.0媒體化，2.0平臺化進化到3.0智能化。汽車之家作為平安汽車生態圈的重要組成部分，跳出了過去汽車媒體的角色定位，形成了以線索為核心、媒體為輔助、技術為基石的內部汽車生態閉環。更重要的是，藉助平安母體的流量與車險數據，汽車之家和平安產險業務形成巨大的協同效應。汽車之家和平安產險，共同構成了平安汽車生態圈。
按照網際網路項目的評判標準，汽車交易頻率低、各價值環節改造難度大，並不是能拿高分的好生意。但放到平安的生態語境裡，一樁曾經不被看好的併購，就可以「點石成金」。
這也是平安版本的「有所為有所不為」詮釋：知道自己的優勢在哪裡，也知道能為哪些行業帶來「因地制宜」的賦能方案。
結語
馬明哲曾說，昨天的馬明哲管理不了今天的平安。「我兩隻手都是空的，」馬明哲已經把日常管理交給了專業的精英團隊，「我只是站在他們背後，思考公司明年、後年的戰略方向，因為我清楚地知道，如果我把精力聚焦在今天，平安就沒有明天。」
陸敏也說，經營管理一家企業永遠是做今年，看明年，想後年。
展望未來，汽車之家將發揮流量、線索、內容及數據四大核心優勢，為消費者提供優質的汽車消費和汽車生活服務，助力中國汽車產業蓬勃發展。「孤舉者難起，眾行者易趨。」汽車之家將繼續深度嵌入平安車生態，構建國內最大的智能汽車生態圈。