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velodyne、Ouster、禾賽等多光束雷射雷達移動測繪系統的數據對比...
原標題：velodyne、Ouster、禾賽等多光束雷射雷達移動測繪系統的數據對比分析 在移動製圖中，地理空間數據是通過安裝在車輛上的一個或多個攝像頭和 /
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Velodyne推上市後首款新型固態雷射雷達 價格低至500美元
原標題：Velodyne推上市後首款新型固態雷射雷達 價格低至500美元 近日，雷射雷達
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廉價化雷射雷達的希望:MEMS雷射雷達 vs 固態雷射雷達 | 雷射雷達...
很多人選擇鑽研深度學習和圖像識別來取消雷射雷達，也有人選擇雷射雷達的廉價化。目前雷射雷達價格高的原因包括了需求量少，組裝和調試成本高。Velodyne公司此前的機械旋轉式產品在車用雷射雷達領域佔據統治地位，後續推出混合固態的產品，成本有所降低，正在逐步研發純固態雷射雷達。Velodyne LiDAR獲得百度與福特1.5億美元的投資，計劃到2020年左右成本降至500美金。
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價格低至500美元 Velodyne推上市後首款新型固態雷射雷達
買車網Buycar從官方獲悉，Velodyne Lidar宣布推出最新款雷射雷達傳感器——Velarray H800。新雷達專為高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛出行應用設計，目標售價將低於500美元，以實現安全導航、避免碰撞。
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Velodyne LiDAR高級工程師剖析:混合固態雷射雷達的關鍵技術 |...
早在上世紀六十年代，美國加利福尼亞州休斯航空公司實驗室的研究員西奧多·梅曼等人就研製成功世界上第一臺雷射雷達，雷射作為一種全新的測量工具開始受到極大的關注。上世紀七十年代，阿波羅15號使用雷射雷達測量月球表面，此時雷射雷達因其高精度而為世人所知。九十年代，以雷射雷達三位掃描儀為代表的雷射雷達真正實現商業化，從此進入一個高速發展期。
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除了固態雷射雷達Velarray中國首秀,Velodyne在這場高規格閉門會上...
借著這場盛會的東風，全球雷射雷達領域的知名企業 Velodyne LiDAR 聯合雷鋒網(公眾號：雷鋒網)新智駕在大會期間舉辦了一場閉門討論會，公司兩位高管以及眾多行業專家親臨現場，站在雷射雷達傳感器的角度上看自動駕駛未來的發展。同時，在他們的見證下，Velodyne 旗下首款可量產全固態雷射雷達產品 Velarray 完成了其國內首秀。
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機械雷射雷達群雄鏖戰,固態雷射雷達硝煙再起
，應該也是在雷射雷達領域出手中最準的投資機構之一，在國內機械、固態雷射雷達發展拐點之前，都領投了相應頭部企業的A輪融資。」 據了解，目前國外知名雷射雷達公司包括 Velodyne、IBEO、Quanergy、Innoviz 等，德國汽車供應商博世此前也宣布進入雷射雷達市場，推出新型遠程LIDAR。
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獨家專欄 | 固態雷射雷達的前世今生
主要原因還是雷射雷達的種類太多，分布十分廣泛，性能挖掘潛力巨大。雷射雷達：「三大類」和「四部分」雷射雷達按重點提供的內容可以分為三大類：一類是類似毫米波雷達，重點提供目標的速度、距離和方位角，如 IBEO 的 4 線或單線雷射雷達，某些固態雷射雷達也是如此，如通用剛剛收購的 Strobe。
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Ouster正式發布首款全固態數字雷射雷達
面向ADAS和工業自動化的最新固態雷射雷達，價格將降至100美元10月6日，Ouster正式發布基於其獨有數字雷射雷達架構而研發的最新高性能固態雷射雷達ES2。ES2是市場上第一款全固態、高解析度、長距的數字雷射雷達，探測距離超過200 m。ES2面向車規量產項目的初始價格將為600美元，並計劃於2024年實現大批量生產。
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Ouster正式發布首款全固態長距離數字雷射雷達
10月6日，Ouster正式發布基於其獨有數字雷射雷達架構而研發的高性能固態雷射雷達ES2。ES2是市場上第一款全固態、高解析度、長距的數字雷射雷達，探測距離超過200 m。
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Velodyne推出定價100美元的雷射雷達傳感器 尺寸比撲克牌還小
蓋世汽車訊 據外媒報導，Velodyne Lidar推出了其外型最小的傳感器Velabit™，使3D雷射雷達感知應用更廣泛，價格更便宜。Velabit利用Velodyne的創新雷射雷達技術和製造夥伴關係，成本得到優化，並且可進行大批量生產。
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固態雷射雷達「何時來」 Flash/MEMS或最快落地
固態雷射雷達的三種形態所謂的固態雷射雷達，市場上普遍的認識是不旋轉的就是固態LIDAR。通常分為三種，基於相控陣、Flash、MEMS三種方式實現的。由於現有的機械式的雷射雷達價格短時無法降下來，為了配合自動駕駛的普及，固態雷射雷達也就逐漸成為了市場的寵兒。在2016年的CES大會上， Quanergy發布了號稱全球第一款固態雷射雷達傳感器S3，單個傳感器成本僅需200美元；Velodyne在2016年末宣布，他們已經在固態雷射雷達的設計上取得突破，未來在大規模生產應用之後，可以將成本降低至50美元一臺。
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那些被寄予厚望的固態雷射雷達,為什麼2018沒有火?
Hesai PandarGT 3.0實測點雲圖（五道口某高校）導語：固態雷射雷達一直被視為自動駕駛和ADAS行業的皇冠明珠，憑藉其低成本、高可靠性和高解析度的特點，一直被業界寄予了厚望。固態雷達真正優勢在哪裡？市面上的固態雷射雷達公司面臨的挑戰都有哪些？
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Ouster推首款全固態雷射雷達傳感器 只需600美元可用於ADAS系統
蓋世汽車訊 據外媒報導，高解析度雷射雷達傳感器公司Ouster宣布推出一款真正的高性能固態雷射雷達傳感器——ES2，而且該款雷射雷達傳感器基於其數字雷射雷達架構打造，通過應用一塊VCSEL雷射器晶片和一塊SPAD探測器晶片，ES2在解析度、探測距離和可靠性上都實現了大幅提升
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獨家解析|無人駕駛領域最炙手可熱的兩種雷射雷達固態掃描技術
而作為車用雷射雷達的老大Velodyne也當仁不讓，在CES展之前就發布消息，稱其與EPC（Efficient Power Conversion Corporation）共同研發有望將固態雷射雷達成本降至50美金的核心晶片。當然，展會上還有Innoviz和TriLumina也宣稱要推出固態雷射雷達，但受限於這兩家的公開資料太少，暫無法對其技術進行分析。
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一文看懂雷射雷達
根據結構，雷射雷達分為機械式雷射雷達、混合固態雷射雷達和固態雷射雷達。，因為固態雷射雷達可以很好的解決機械式雷射雷達面臨的物料成本高+量產成本高的問題。Quanergy 成立於 2012 年，2014年推出其第一款產品 M8-1，並在奔馳、現代等公司的實驗車型上得到應用，M8 之後Quanergy 相繼發布的產品都開始走固態路線，採用了 OPA 光學相控陣技術，規模量產後將大幅降低傳感器價格。Ibeo 成立於 1998 年，是全球第一個擁有車規級雷射雷達的企業，其於 2017 年推出了全固態雷射雷達 A-Sample 樣機。
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全球首款固態雷射雷達無人物流車,定位於末端低速無人配送
全球首款固態雷射雷達無人物流車，定位於末端低速無人配送 李倩 發表於 2018-06-01 10:31:32 對於在乘用車上仍然是「懸而未決」的雷射雷達來說，商用車市場無疑是最快落地量產場景之一
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廣東省重大專項車規級MEMS固態雷射雷達研發項目啟動儀式在鐳神...
《車規級MEMS固態雷射雷達系統研發與應用》項目著眼於現階段國家重點產業需求與制約戰略性新興產業——-智能網聯汽車產業領域中核心傳感器雷射雷達的「卡脖子」關鍵技術，全面圍繞廣東省重點領域研發計劃「新能源汽車」重大專項研究內容，通過突破雷射雷達關鍵零部件的設計製造技術，形成專用雷射器、MEMS微振鏡晶片、放大器晶片等關鍵零部件並產業化；通過開展新探測技術、新結構、新工藝的集成研究
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Ouster 的數字雷射雷達到底是什麼?
很多公司在雷射雷達產品的價格層面拼起了刺刀，也有的公司在產品的體積、形態、性能方面精益求精。當前主流的雷射雷達形態有「機械旋轉式」和「固態」兩種。前些年因為「固態雷射雷達」技術的成熟度不夠高，「機械旋轉式雷射雷達」一直是業內的主要選擇。
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200線純固態雷射雷達將實現百美元級量產
在雷射雷達領域，機械式雷射雷達研發最早，技術最成熟，雖然目前是市場中的主力產品，但其性能穩定性和可靠性依然頻頻被諸多行業人士詬病。 眾所周知，雷射雷達對於量產良率的考量要求非常之高。對於機械式雷射雷達來講，雷達線束越高，產品的良率也會不可避免地變差。