原標題：1月5日貴州舉行跨越大發展 譜寫新篇章 —「十三五」貴州交通建設邁上新臺階新聞發布會
1月5日，貴州舉行跨越大發展 譜寫新篇章——「十三五」貴州交通建設邁上新臺階新聞發布會，請省交通運輸廳黨委書記、廳長邵勳，省交通運輸廳總規劃師董亮，省公路局黨委委員、副局長阮有力，省交通運輸廳脫貧攻堅領導小組辦公室常務副主任董翔出席發布會，介紹貴州交通建設「十三五」時期的發展成效，並回答記者提問。
主持人劉琦:
女士們、先生們，記者朋友們：
大家下午好！歡迎大家出席2021年省政府新聞辦首場新聞發布會。
「十三五」時期是貴州脫貧攻堅、同步小康的決勝時期，也是貴州交通大踏步前進的5年。這5年，貴州交通事業實現了質的飛躍，「縣縣通高速」「組組通硬化路」「世界橋梁博物館」等成為貴州最亮麗的名片。為了讓大家更好的了解我省交通建設「十三五」時期的發展成效，今天我們很高興邀請到省交通運輸廳黨委書記、廳長邵勳同志，省交通運輸廳總規劃師董亮同志，省公路局黨委委員、副局長阮有力同志，省交通運輸廳脫貧攻堅領導小組辦公室常務副主任董翔同志，向大家介紹有關情況，並回答大家的提問。
下面先請邵勳廳長向大家介紹有關情況。
貴州省交通運輸廳黨委書記、廳長邵勳：
各位新聞界的朋友，女士們、先生們：
大家下午好！歡迎參加今天的新聞發布會。
2016年9月，習近平總書記在指導交通運輸工作時強調：「要想富，先修路，不過時」。交通是經濟社會發展的「先行官」。「十三五」是貴州交通運輸發展的黃金時期，5年來，在黨中央、國務院的高度重視下，在交通運輸部等國家有關部委大力支持下，在省委、省政府的正確領導和全省人民的共同努力下，我們著力打通制約貴州經濟社會發展的交通瓶頸，全力推動交通建設大踏步前進，走出了一條西部地區「窮省辦大交通」的新路子。2017年率先在西部實現「村村通瀝青（水泥）路、村村通客運」，提前三年完成交通脫貧攻堅兜底性任務，2019年率先在西部實現30戶以上自然村寨通硬化路，暢通了農村群眾出行的「最後一公裡」。全省公路裡程從18.6萬公裡增至20.7萬公裡；鐵路營業裡程從3037公裡增至3867公裡，其中高速鐵路從701公裡增至1527公裡；機場從10個增至11個；水運通航裡程從3660公裡增至3957公裡。全面完成「十三五」交通運輸部下達目標任務。
貴州交通天亮了，發展的春天就到了！貴州交通的跨越式發展極大提升了我省在區域發展中的戰略地位。2020年國慶期間，胡春華副總理到貴州督導脫貧攻堅工作時指出：「貴州以交通為核心的基礎設施建設從根本上改變了農村發展條件」。10月21日，全國政協副主席、交通運輸部黨組書記楊傳堂調研貴州交通建設時，點讚貴州交通「呈現出『一年一變樣，三年上臺階，五年大跨越』的發展態勢，成為『十三五』全省老百姓獲得感最多的行業之一」。
一、交通投資力度空前。「十三五」綜合交通預計完成投資8873億元（2016-2019年完成7496億元，2020年預計完成1377億元），是「十二五」6195億元的1.4倍，是綜合交通建設史上投資規模最大、發展最快、成效最顯著的時期。其中，公路水運７197億元，佔交通總投資的81%，較「十二五」增長64.4%；鐵路1006億元，較「十二五」下降32.5%；民航240億元，較「十二五」增長107.7%；軌道430億元，較「十二五」增長174.4%。引入中國交建、中國鐵建等國企投資建設29個2433公裡高速公路，總投資3928億元，佔「十三五」高速公路建設規模54.6%。交通投資的高位運行，為全省「六穩」「六保」作出了積極貢獻。
二、交通建設連戰連捷。持續推進系列會戰攻堅，在西部率先實現「縣縣通高速」的基礎上，接續實現「村村通瀝青（水泥）路」「組組通硬化路」，貴州從西南地理樞紐轉變為西南陸路交通樞紐。5年新增高速公路2486公裡，2020年底總裡程突破7600公裡，繼續保持全國前列。改造普通國省道4664公裡，通車裡程2.63萬公裡。新改建農村公路6萬公裡，建成「組組通」硬化路7.87萬公裡，惠及近4萬個村寨1200萬農村人口，其中建檔立卡貧困人口183萬。建成世界級橋梁18座，世界高橋前100名中有50座、前10名中有5座在貴州，實現從「地無三裡平」到「橋梁博物館」的華麗轉身。建成航道298公裡，千裡烏江全面復航，全省通航裡程達3957公裡，其中高等級航道突破1000公裡，位居全國14個非水網省份第一。
三、交通扶貧成績斐然。爭取中央車購稅資金812.7億元支持貧困地區交通建設，佔比81%，貧困地區交通面貌發生翻天覆地的變化。全省66個脫貧縣高速公路由3797公裡增加到5640公裡，增長了48%；公路裡程由14.9萬公裡增加到16.4萬公裡。16個已摘帽深度貧困縣高速公路由873公裡增加到1484公裡，增長了70%；公路裡程由4.7萬公裡增加到4.9萬公裡。20個極貧鄉鎮新增402公裡「幸福小康路」快速通道。2760個深度貧困村實現3.4萬公裡「特色致富路」民心連接。建成全省1725個500畝以上壩區產業公路3.73萬公裡，500畝以上壩區100%通油路，7個5A級景區100%和123個4A級景區（佔4A級景區總量的95.3%）實現30分鐘進入高速公路，為脫貧攻堅做出了積極貢獻。
四、運輸能力大幅提升。深入推進「多彩貴州·最美高速」創建，成功創建44對「全國百佳示範（優秀）服務區」。2016年實現縣縣通公交、2017年實現「村村通客運」，軌道交通 「從無到有」，貨運物流業「降本增效」取得積極成效，銅仁入選全國首批綠色貨運配送示範工程創建城市。9個市（州）均建有綜合客運樞紐和一級客運站，88個縣普通客運站全覆蓋，「通村村」平臺被交通運輸部列為「12件更貼近民生實事」之一在全國推廣。在全國率先完成ETC推廣發行目標，ETC車道覆蓋率達100%。2019年完成公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量較2015年分別增長4.5%、11.5%、28.8%和61.9%，公路貨運周轉量增速持續保持全國前列。
五、行業治理穩步推進。深化「放管服」改革，權力事項由237項減為126項。開展科技攻關220餘項，獲省部級以上科技獎38項；頒布省級地方標準3項、行業技術指南19項。推進公路建設和運營期節能減排，新能源、清潔能源公交車比例超過82%。安全生產事故起數和死亡人數持續實現「雙降」，水上交通連續保持「零事故、零死亡」。實施普通國省道、縣鄉道安防工程5.6萬公裡、危橋改造2.6萬延米。建立生態環保長效工作機制，開展綠色低碳高速公路示範項目建設，貴陽、遵義兩個綠色交通城市示範項目通過驗收。
縱觀「十三五」，我省交通運輸發展取得了歷史性成就，靠的是習近平新時代中國特色社會主義思想的科學指引，實現了「小省、窮省辦大交通、美交通」的後發趕超；靠的是高位推動搶抓機遇，省委省政府壓茬推進「三會戰兩決戰一行動」，與交通運輸部籤訂兩個部省協議均取得實效；靠的是黨建引領絕對忠誠，以烏江流域為試點創新推行「5457」黨建工作法，累計創建84個先進基層黨組織、35個星級黨支部，為交通運輸高質量發展提供了堅強的組織保障；靠的是交通精神堅韌不拔，我們用7600多公裡的高速公路、2901條隧道、1.1萬餘座橋梁，架起了一片近500平方公裡的「高速平原」裝點貴州大地，實現從「地無三尺平」到「世界橋梁博物館」的華麗轉身。
發展永無止境，奮鬥未有窮期。展望「十四五」，貴州交通建設將重點做好以下工作：
（一）抓引領。立足新發展階段，貫徹新發展理念，融入新發展格局，緊緊圍繞省委十二屆八次全會提出的「1234」總要求，按照高速加、瓶頸減、水運乘、債務除、樞紐興的思路，組織實施「435行動計劃」：
「4」：提升交通服務支撐全省新型工業化、新型城鎮化、農業現代化、旅遊產業化能力，著力構建快捷高效的交通運輸保障體系，服務「四個輪子一起轉」，「四個輪子」轉到哪裡，交通運輸就保障到那裡。
「3」：補齊公路路網、綜合樞紐、水上運輸「三個短板」，加快建設綜合立體交通樞紐，著力打造路衍經濟、樞紐經濟。
「5」：推進交通運輸投融資模式創新、交旅融合發展、「四好農村路」高質量發展、智慧交通建設、山區公路建設運營風險管控等交通強國「五項試點」，提升人民群眾交通便捷度，進一步增強對交通運輸的獲得感、幸福感、安全感。
（二）抓投資。「十四五」公路水運投資總體思路：保持交通有效投資平穩運行，計劃完成投資6000億元左右，到2025年，基本達到交通運輸節點順暢、樞紐繁榮、產業活躍的預期。
（三）抓突破。
一是高質量編制規劃。以國家編制《綜合立體交通網規劃綱要（2021-2035年）》為契機，高質量編制《貴州省綜合立體交通網規劃綱要》和交通運輸「十四五」發展規劃，完善「十四五」規劃項目庫。開展新型服務區、樞紐經濟等專項研究，加快形成「交通＋」融合發展示範點，努力構建交通經濟高質量發展新的增長極。
二是推進交通強國試點。高質量完成交通運輸投融資模式創新、智慧交通建設、交通與旅遊融合發展、「四好農村路」高質量發展、山區公路建設運營安全風險管控等5項試點33項約束性和20項預期性任務，分解目標和定期調度，形成一批高水平技術導則和標準指南，取得一系列標誌性成果。
三是補齊「三個短板」。圍繞打造綜合立體交通樞紐，實施國家高速公路「補斷暢卡」建設工程，加快推進滬昆、蘭海等國家高速公路繁忙路段擴容改造，有序推進省際間高速公路互聯互通建設。穩步推進普通國省道和農村公路改造，研究推進烏江水運主通道提等升級、紅水河龍灘1000噸級通航設施建設，提升「北入長江、南下珠江」水運通道的運輸能力。
四是構建高效能流通體系。構建優質高效的客運體系，全面推動傳統客運轉型升級。構建高效專業的物流體系，加快推進多式聯運發展。建成一批國家級、省級綜合運輸樞紐示範工程。進一步提升市縣客運站服務能力和水平，實施城市綠色配送示範工程，大力發展貨櫃運輸、甩掛運輸和接駁運輸，提升物流效率，降低物流成本。
五是培育交通產業經濟。突出「交通＋」融合發展，加強與特色的傳統村落連片集聚區深度融合，支持傳統村落拓展服務新業態。加快高速公路與全省重點產業園區、重點小城鎮的有效連接，助推基礎能源、現代化工等十大工業產業借勢「起飛」。發揮交通輻射效應，大力發展「路衍經濟」「樞紐經濟」，把高速公路打造為樞紐增長帶。支持烏江、紅水河流域煤電磷、煤電鋁、煤化工、煤電鋼、石材產業經濟走廊打造，形成新的交通經濟增長帶。
最後，再次感謝各位媒體記者朋友們對貴州交通建設的關注和支持！希望大家繼續發出貴州交通的好聲音，講述貴州交通的好故事，傳遞貴州交通運輸事業發展的正能量，為助推我省鞏固脫貧攻堅成果、實施鄉村振興戰略，加快融入新發展格局、全面建設社會主義現代化國家提供有力支撐。
謝謝大家！
新華社記者：
貴州入選了第一批交通強國建設試點省份，請問目前相關工作進展如何？下一步重點又是什麼？
邵勳：
感謝記者朋友的提問和關注。目前，貴州交通強國建設試點工作進展順利，全面完成年度目標任務。2019年10月9日，國家召開試點工作啟動視頻會，貴州被列為第一批「交通強國建設試點單位」。2020年4月26日，交通運輸部印發了《關於貴州省開展交通運輸投融資模式創新等交通強國建設試點工作的意見》，成為全國第一個獲批覆開展試點的省份。2020年6月4日，我廳印發了《貴州省推進交通強國建設試點任務工作方案》，將部批覆我省的交通運輸領域投融資模式創新、智慧交通建設、交通與旅遊融合發展、「四好農村路」高質量發展和山區公路建設運營風險管控等5個試點細分為33項約束性任務和20項預期性任務，完成時限為2020年至2025年。2020年計劃完成14項約束性任務和2項預期性任務，已全部完成，其餘19項約束性任務和18項預期性任務均完成年度目標任務。
下一步，我省將狠抓五大試點任務，高質量完成交通強國建設試點工作。一是推動國家高速公路搭配公益性非收費公路投資的「肥瘦搭配」模式，優化完善PPP新模式。深化交通領域產權制度改革，探索通過經營性公路資產證券化、基礎設施信託基金（REITs）等方式盤活交通基礎設施存量資產。打造貴州公路養護和橋梁建設企業上市「姊妹花」。做大做強交通產業發展基金，拓寬交通基礎設施建設融資渠道，壓降交通領域隱性債務，降低企業資產負債率。二是加快推動省級綜合交通大數據中心、國家交通物流平臺貴州區域交換節點、數字交通創新示範基地，以及交通建設質監、投資預警監督、新農村交通綜合服務、綜合交通出行等平臺建設。以滬昆國高貴陽至安順段擴容工程智慧高速公路、貴陽市觀山湖區數博大道智慧城市道路工程、貴州省智慧水運工程等為載體，推進大數據、人工智慧、區塊鏈等新技術在行業中的應用。三是以荔波喀斯特、銅仁梵淨山世界自然遺產地等旅遊風景道，以及花江特大橋（世界第一高橋）、平塘特大橋（世界最高混凝土橋塔）等「路旅融合」「橋旅融合」「山地房車」示範項目為重點，完善旅遊交通基礎設施網絡，打造交通＋旅遊融合發展樣板，助推旅遊產業化加快發展。四是深入推動「美麗農村路＋」融合發展，持續推進「四好農村路」示範創建，打造美麗農村路經濟示範走廊，實施開展1.5萬公裡縣鄉公路路面改善提升工程，優化500畝以上壩區路網結構和通達能力，助推12個重點農業特色優勢產業發展，服務支撐新型城鎮化和農業農村現代化。五是制定出臺山區公路風險管控、建設養護、應急救援、地質災害防治等方面的制度與標準體系，加快建立部門協同、區域聯動的交通調度與應急指揮體系。全面開展山區公路「平安百年品質工程」建設，大力推廣新技術、新材料、新工藝的運用，實施一批公路災害防治、長陡下坡治理、危橋改造工程。持續升級西部山區道路運輸安全警示教育基地，建設完成省道路運輸安全研究中心。
人民日報記者：
從江縣是省交通運輸廳定點幫扶的深度貧困縣，如今已順利退出貧困序列，能不能介紹一下省交通運輸廳近年來助推從江縣按期打贏脫貧攻堅戰做了哪些工作？
貴州省交通運輸廳脫貧攻堅領導小組辦公室常務副主任董翔：
按照省委、省政府統一部署，省交通運輸廳定點幫扶深度貧困縣從江縣，幫扶過程中，省交通運輸廳探索了 「貴州交通決戰從江戰例」，把「貴州戰法」在從江進行了有效實踐。在這５年中，省交通運輸廳多舉措助推從江縣脫貧攻堅，主要體現在三方面：
選派人方面。省交通運輸廳自1992年起，開始向從江縣選派幫扶幹部，28年來，累計選派超過400人紮根從江一線。2016年以來，累計選派300餘人，設有專班、工作隊、攻堅隊等10支常駐隊伍，在從江一線工作的幹部最多時達170人，選派第一書記最多時達28人，增派幫助工作的駐村隊員最多時達76人。2016年以來，廳系統18名個人、5個集體榮獲省部級脫貧攻堅表彰，25名個人入選全省脫貧攻堅「群英譜」。
籌資金方面。2016年至2020年，省交通運輸廳支持從江縣資金達到34.17億元，其中有項目計劃的資金32.02億元，其它渠道籌集的2.15億元。其它渠道籌集的2.15億元資金中，廳本級籌集的0.67億元，廳屬各單位籌集的0.91億元，勞務就業務工人員工資0.57億元。
開展工作方面。一是提升交通設施建設。發揮交通行業的優勢，全力支持從江縣路網建設，在從江縣率先實施「組組通」硬化路和縣鄉公路路面提升改善工程，提前一年完成了750公裡的通組路硬化，率先實現了500公裡的縣鄉公路路面改善。方便了群眾的出行和貨物流通，為脫貧攻堅打下好良好的基礎條件；二是精準助推勞務就業。發揮交通行業就業大市場的優勢，打造「有組織的勞務就業」的「從江模式」。一方面幫助組建並發展「從江扶貧建設工程服務有限公司」，通過該公司帶動從江勞務就業，按照「近期就業、遠期產業」的思路，我們從人才、項目、資金上扶持「從江扶貧公司」發展，目前該公司完成產值5000多萬元，培養了8支從江籍勞務隊伍，100多技術工人；另一方面，有針對性的組織從江群眾就業，有一定組織協調能力的培養為施工隊長（保安隊長、收費班長）等有30餘名，有一定文化基礎的培養為技術工人580多人（機械操作手、公交駕駛員、收費員等），有勞動力的安排就業3341人次（保安員、保潔員、伐木工、漿砌工等），不能離家的開發公路養護員等公益崗1300多個幫助家門口就業。三是大力實施教育幫扶。利用省交通運輸廳下屬的貴州交通職業技術學院教學資源，專門開設中高職精準扶貧「從江班」，定向招錄從江籍學生，目前已累計招錄873人，當前畢業的179人已全部安排就業，其中貧困家庭學生111名。另外，我們在產業幫扶、消費扶貧、補齊短板等等方面還作了大量工作，得到當地政府和群眾的認可。
中工網記者：
「十三五」時期，貴州相繼實現了村村通瀝青（水泥）路、組組通硬化路，請問貴州下一步將如何推動農村公路建設實現高質量發展，為鄉村振興、農業農村現代化提供堅實保障？
貴州省公路局黨委委員、副局長阮有力：
貴州是全國脫貧攻堅主戰場，「十三五」以來，在省委省政府堅強領導下，我們順應人民群眾「盼修路、多修路、修好路」的迫切需要，相繼啟動了「四在農家·美麗鄉村」小康路行動計劃、農村公路建設三年會戰、農村「組組通」硬化路三年大決戰、縣鄉公路路面改善提升工程等攻堅行動，農村公路建設連戰連捷。5年來，全省農村公路累計完成投資1268億元，新改建裡程5.9萬公裡，建成7.87萬公裡通組硬化路，實施危橋改造1254座、安防工程8.3萬公裡，於2017年底在西部率先實現了建制村通暢率、通客運率達100%，提前２年實現交通扶貧兜底性任務，於2019年6月在西部率先實現30戶以上村民組通硬化路，歷史性地解決了群眾出行難和「黔貨出山」難題，以交通為核心的基礎設施建設從根本上改變了農村發展條件，促進了經濟社會發展。
「十四五」時期，我們將緊扣建設交通強國和農業農村現代化發展目標，圍繞「規模結構優化、設施品質精良、運輸服務優質、治理規範有效」的總體要求，全力推進農村公路建管養運高質量發展，更好服務鄉村振興。
一是把農村公路作為服務脫貧攻堅與鄉村振興有效銜接先行基礎，持續拓展農村公路服務功能。推進農村公路與特色產業、鄉村旅遊、新農村建設、「三變」改革等一體化融合發展，拓展農村公路服務附加值；推進鄉（鎮）通三級及以上公路、建制村通雙車道公路改造、縣鄉公路路面改善提升工程等項目建設，加速完善美麗農村交通網絡，更好服務新型城鎮化和農業農村現代化，滿足人民群眾日益增長的美好生活需求。
二是把深化農村公路管理養護改革作為優化農村公路管理體系的有力抓手，持續提升行業治理能力。逐步推行農村公路績效管理，指導地方政府進一步完善農村公路管理養護政府考核指標，健全激勵約束機制，全面推行農村公路縣鄉村三級「路長制」，夯實縣級人民政府主體責任，將愛路護路納入鄉規民約，引導群眾深度參與，構建農村公路「共商、共建、共管、共享」管理機制。同時，以貴州「四好農村路」綜合管理系統為抓手，發揮數據「聚通用」作用，完善農村公路建設養護科學決策體系，精準制定農村公路投資方向和養護內容，全面形成上下聯動、運轉高效、密切配合、齊抓共管、保障到位、社會參與的農村公路管理體制。
三是把多元養護作為農村公路提質增效的實施載體，持續提高農村公路養護水平。全面落實農村公路養護資金，有序推進市場化、專業化養護，將農村公路建設和一定時期的養護進行捆綁招標，將普通國省幹線公路與農村公路養護工程、日常養護等捆綁招標開展區域化養護，引導養護企業加大農村公路養護投入，運用成熟的養護施工工藝和施工設備，提高養護機械化水平。設置農村公路養護公益性崗位，鼓勵沿線群眾參與或承包農村公路日常養護，並優先選擇貧困群眾就近參與農村公路養護工作，增加農村群眾就業收入，持續鞏固脫貧成果，確保農村公路有錢養、有人養，養到位。
貴州廣播電視臺記者：
前期召開的全省經濟工作會議提出，下一步貴州將「分清輕重緩急推進交通建設」，請問「十四五」期貴州交通建設重點將聚焦哪些方面工作？
貴州省交通運輸廳總規劃師董亮：
「十四五」時期，我們將緊緊圍繞高質量發展要求，把握交通「先行官」定位，貫徹新發展理念，按照高速加、瓶頸減、水運乘、樞紐興的思路，組織實施「435行動計劃」：
「4」：著力提升交通服務支撐全省新型工業化、新型城鎮化、農業現代化、旅遊產業化能力，構建快捷高效的交通運輸保障體系，服務「四個輪子一起轉」。一是聚焦服務百億級工業園區，促進交通與產業集群深度融合，加快引導現代產業快速發展；二是圍繞大城市、都市圈謀劃交通建設，提高整體路網通達效益，助推山地特色新型城鎮化發展；三是提升500畝以上壩區連接公路服務水平，完善「八個體系」，實施35項重點任務，支撐鄉村振興戰略；四是探索「路旅」「橋旅」等新模式，推進交通旅遊深度融合。
「3」：補齊公路路網、綜合樞紐、水上運輸「三個短板」。圍繞打造綜合立體交通樞紐，實施國家高速公路「補斷暢卡」建設工程，加快推進滬昆、蘭海等國家高速公路繁忙路段擴容改造，有序推進省際間高速公路互聯互通建設。穩步推進普通國省道和農村公路改造，助推鄉村振興戰略。推進畢節梨樹等5個綜合客運樞紐建設，新建貴陽改貌、都拉營、遵義閣老壩等3個西部陸海新通道貨運樞紐（物流園區），推進貨運物流降本增效。研究推進烏江水運主通道提等升級、紅水河龍灘1000噸級通航設施建設，提升「北入長江、南下珠江」水運通道的運輸能力。
「5」：推進交通運輸投融資模式創新、交旅融合發展、「四好農村路」高質量發展、智慧交通建設、山區公路建設運營風險管控等交通強國「五項試點」，形成一批高水平技術導則和標準指南，取得一系列標誌性成果，著力建設全省高質量發展的交通經濟帶，努力增強人民群眾對交通運輸的獲得感、幸福感和安全感。
依託「435行動計劃」，著力培育交通產業經濟、樞紐經濟等新的增長點。一是加快高速公路與全省重點產業園區、重點小城鎮的有效連接，支持交通＋產業融合發展，助推基礎能源、現代化工等十大工業產業借勢「起飛」。二是充分發揮交通樞紐節點的集聚和輻射作用，推進交通樞紐與物流的深度融合，盤活高速公路沿線土地等存量資產，吸引資源要素加速聚集，培育我省交通運輸發展新動能，為我省經濟社會高質量發展當好先行官。
劉琦:
感謝四位發布人的詳細解答，由於時間關係，今天的現場提問就先到這裡。如果大家還有什麼感興趣的問題，可以會後與省交通運輸廳取得聯繫作進一步採訪。
從各位發布人的介紹可以看出，「十三五」期間，是貴州交通建設史上投資規模最大、建設速度最快、支撐保障最優、發展成效最好、人民受益最多的5年。進入「十四五」，作為首批交通強國建設試點，貴州將全力構建綜合立體交通格局，為加快推進新型工業化、新型城鎮化、農業現代化、旅遊產業化提供更加有力的基礎保障。
今天的發布會到此結束，再次感謝邵廳長和幾位發布人，也謝謝大家！