「貴州製造」裝進國產大飛機 6家成為C919供應商

原標題：「貴州製造」裝進國產大飛機 6家成為C919供應商

中航工業標準件製造有限公司研製的不規則配件

11月2日，國產大飛機C919在上海總裝下線。在經過一系列複雜試驗、首飛和多輪試飛後，國產大飛機圓夢蒼穹指日可待。

航空產業配套較為完整的貴州，在C919大飛機項目中參與了哪些研發和生產？記者從省經信委獲悉，截至目前已有六家黔企成為C919的合格供應商，一批企業成為潛在供應商或具備了為C919配套的能力。近日，記者走進中航標、安大和中航貴陽電機三家企業，一窺國產大飛機上的「貴州製造」。

黔產標準件

為飛機「穿針引線」

中航標採用即顯卡尺連接電腦全程檢測每一個產品

從2008年開始研製到2015年11月2日首架機總裝下線，C919這架國產大飛機的零件總共接近2百萬件，其中標準件用量超過100萬件。如果把C919比成一件「衣服」，用於連接和緊固的航空標準件就相當於「針線」。飛機標準件一般佔到飛機標準件總量的80%，佔飛機結構重量的5%。

中國航空工業標準件製造有限責任公司（以下簡稱「中航標」）位於貴陽市白雲區，是貴州省內為C919提供配套的六家合格供應商之一。中航標技術中心是標準件行業唯一的「國家級企業技術中心」，在航空標準件生產領域，有著近50年的生產經驗。

中航標檢測中心，負責對航空標準件的各項性能進行檢測和試驗。萊卡金相顯微鏡下，一個樣品的斷面金屬紋路清晰地呈現出來，這些紋理能夠反映出加工處理過程中金屬內部組織變化的情況，只有經過資質考核的人員可以據此判斷組織是否合格、熱處理工藝是否得當，材質是否合格。

在新品研製車間裡，一塊連接著數控車床的電腦顯示屏引起了記者的注意。一個螺栓成品來到工藝員寇明手裡，他取出一把電子千分尺，卡住產品，電腦上立即讀出了螺栓的精確直徑6.375毫米——精確到微米級別，如果產品的尺寸誤差正負達到2個微米，系統將發出報警聲。陸劍明主任告訴記者，大飛機上的每一個部件都需要通過適航認證，這套系統能夠有效避免和消除產品尺寸等規格波動所造成的影響。

從C919項目啟動以來，中航標先後通過中國商飛潛在供應商綜合能力評估，全面完成了34個標準103個規格263個批次的C919國產標準件的研製和認證工作，成為第一批合格供應商。

安順產鍛件 決定客機壽命

中航工業貴州安大航空鍛造有限責任公司，位於安順市大橫山腳下，也是一家老牌的軍工企業。C919國產大飛機上的翼身組合體上所使用的鍛件，就產自於這裡。C919客機的90%左右的鍛件均由國內供應，而安大則佔據了70%至80%左右的份額。

非標鍛件是大飛機上的承力件，位於機身、機翼組合體。如果把飛機比作一棟房子，鍛件就相當於「承重梁」。民航客機對安全性和可靠性要求極高，而鍛件的壽命，則決定了民機的壽命。

劉成和蒲思洪是兩名「80後」，也是該廠大飛機項目的技術負責人。在他們的帶領下，記者走進了302鍛造車間。儘管已是深秋，車間裡的溫度卻接近30攝氏度。被燒得通紅的合金原料被工人師傅從900多度的高溫爐裡取出，飛快地運送至不遠處的模鍛機下。在「砰砰」的打擊聲中，原料被打製成或圓或方的固定形狀。

為了保證C919項目所用鍛件的順利供貨，工人師傅們加班加點生產。「爐溫不等人」，高溫爐燒到900攝氏度以上後，鈦合金胚料就必須準時準點進爐加熱，經過鍛壓、熱處理等工序，一個鍛件才算基本完成。爐溫升至900度，只需要一個小時，降溫至常溫，卻需要一天或更長。因此一旦開始製造，就需要持續工作到所有的產品都加工完畢。

2010年5月開始，安大公司正式開始為C919項目試製樣件。至2013年8月，安大公司負責的C919客機32個項目，202件產品全部交付。

靜止變流器 「黔味救心丸」

中航工業貴州安大航空鍛造有限責任公司繁忙的生產車間

中航工業貴陽電機有限公司，是C919上二次配電設備的製造商。民機事業部的蔣成剛部長打了個比方，總裝下線的首架機只是一座「毛坯房」，只有裝上電源，才能「動」起來。

研究員黃光炎戴著手套，小心翼翼地揭掉整流器表面的包裝膜。從外觀上看，變壓整流器就是一個表面經過處理的長方體鐵塊。它屬於飛機上的「裝機必備」的設備，能將飛機上的交流電源轉變成直流電源，為飛機上所有直流電設備供電。「就像心臟的供血系統，飛機上有許多部位必須使用直流電，如果沒有變壓整流器，飛機將無法運行。」

和它的工作原理剛好相反的是靜止變流器，它的作用是在緊急情況下，將蓄電池內儲存的直流電轉化為交流電，供飛機應急負載使用。也有人說，靜止變流器的作用就相當於「速效救心丸」，它是飛機電源系統的核心組成部分，直接關係到飛行安全。一臺靜止變流器的好壞，決定了航空電源系統技術水平的高低。「這個設備必不可少，但每架飛機都不希望用到它。」蔣成剛說。

從2011年至今，經過緊張的研發和試製，目前C919上的變壓整流器和靜止變流器已經進入了構型凍結的過程當中。下一步，它將裝上飛機做一系列的複雜試驗，接受工程驗證和試飛取證。一旦通過各種審查和驗證、取證，擁有自主產權核心競爭力的黔產民用客機電源，將有望贏得更廣闊的市場。

黔企摩拳擦掌

盯準大飛機「蛋糕」

記者從貴州省經信委獲悉，目前，貴州共有中航標、安大、中航工業貴陽電機、航天精工、天義電器、航天電器6家企業成為C919項目的合格供應商，6家企業成為「潛在供應商」，25家航空企業具備給C919客機提供配套的能力。

貴州省經信委有關負責人表示，貴州作為全國航空產業配套比較齊全的省份，在國產C919的研製過程中，直接參與了航空標準件、接觸器、二次電源以及航空鍛造件等多個領域的研發和生產製造，這既是對「貴州製造」的激勵，更是一種考驗。今後，貴州省將充分利用自身的配套優勢，在動力系統、航電系統、機電系統以及動力控制系統等方面全面參與合作，積極推動貴州高端裝備產品走向全國、走向世界。