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氫燃料電池,續航650公裡!豐田第二代Mirai官圖發布_易車網
作為混動領域的佼佼者,豐田汽車的新能源布局可以追溯到上世紀。而到了二十一世紀,隨著純電車的興起,以及燃料電池車的步步逼近,豐田的氫燃料電池車——Mirai也有了新動作。近日,邦老師從外媒渠道獲得了豐田第二代Mirai的官圖,此前它的概念版本已於2020北京車展進行過亮相,如今量產版本的Mirai正式向我們駛來。
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氫燃料電池,續航650公裡!豐田第二代Mirai官圖正式發布
作為混動領域的佼佼者,豐田汽車的新能源布局可以追溯到上世紀。而到了二十一世紀,隨著純電車的興起,以及燃料電池車的步步逼近,豐田的氫燃料電池車——Mirai也有了新動作。近日,邦老師從外媒渠道獲得了豐田第二代Mirai的官圖,此前它的概念版本已於2020北京車展進行過亮相,如今量產版本的Mirai正式向我們駛來。
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豐田新車 與雷克薩斯LS同平臺 氫燃料電池可以續航850km
Mirai是豐田經過多年努力而推出的一款具有實際使用意義的氫燃料電池車,一說到氫能源,你是不是就想到了曾經說加水就能跑的青年汽車?來吧,說說到底什麼是氫燃料電池,這是以氫氣為燃料,氧氣為氧化劑,並且在發生化學反應之後將化學能轉換為電能的發電裝置。
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本田氫燃料電池車
鋰離子電池用於存儲燃料電池堆產生的電能。在起步或加速等需要較大驅動力時,鋰離子電池和燃料電池堆為電動機提供電能。同時,減速時回收電能。高壓儲氫罐鋁襯裡氫氣罐可承受70MPa內部壓力。緊湊的結構與V6發動機體積相似創新科技使燃料電池堆更加緊湊,燃料電池堆和集成動力總成的尺寸與普通V6發動機相仿。集合了燃料電池堆、FC升壓轉換器、動力控制單元、電動空氣壓縮機、氫和空氣的供給系統等。
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充氫3分鐘,續航850km!豐田:電能是過渡,氫能才是未來
早在1992年,豐田就開始氫燃料電池汽車的研究,直到20年後的2014年,豐田20年磨一劍的氫燃料電池汽車第一代「Mirai」在日本全球首發。「Mirai」寓意未來的意思,這表明豐田認為這款車才是代表未來的車型。這款車在全球共售出了1萬臺。 去年,豐田又推出了第二代的Mirai,這款車與雷克薩斯LS同平臺打造,但價格卻比LS便宜的多,動力方面可以輸出134千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩,最高時速更是達到了175km/h。這款車分為兩種續航版本,高續航版本可以實現充氫3分鐘,續航850KM。
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中國正式進入氫時代,奇瑞氫燃料首度曝光,加氫3.5KG,續航700km
關於電動汽車還是氫燃料汽車是汽車發展的未來,業內一直沒有定論,但至少從體驗上來說,氫燃料汽車是更加接近傳統燃油車的,其孰能時間短,續航受氣溫和速度影響小,排放物僅為水。而電動汽車目前存在明顯的瓶頸,電池技術難以突破,充電時間長,續航受氣溫、速度影響大,冬天續航明顯下滑,很多車主甚至戲稱其為「電動爹」。
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只需3分鐘跑800km!氫能源汽車排放只有水,中國將量產?|氫燃料電池|...
氫燃料電池汽車對用戶而言最大的優勢在於:「充氣」幾分鐘,續航幾百公裡...那目前有哪些讓我們看到希望的氫燃料電池汽車呢?豐田Mirai說起氫燃料電池車先驅,那就是「混動一哥」豐田了。早於1992年,豐田就已經開始研究PCEV技術,在2014年推出了世界首款量產氫能源車MIRAI。在日本售價723.6萬日元(折合人民幣47.3萬元)。
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燃料電池時代來臨,豐田Mirai全解析
如今,在上市3年之後,國內汽車行業對於Mirai的氫動力概念已存在了一些普遍的理解和共識,在國家《中長期發展規劃》、《中國製造2025》明確定位國家發展燃料電池的戰略方向之後,國內的燃料電池汽車行業同樣迎來了蓬勃發展,對豐田Mirai這一車型的研究也進入了高潮。Mirai使用了液態氫作為動力能源,液態氫被儲存在位於車身後半部分的高壓儲氫罐中。
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續航高達850公裡!豐田氫燃料車12月上市
近日,豐田汽車已經在海外公布了即將推出的全新氫燃料電池汽車Mirai的更多信息。據車叔了解,該車會於12月率先在日本以及北美地區上市售賣。另外,據車叔所知,全新Mirai所搭載的電機馬力為182匹,峰值扭矩300Nm,車輛最高時速為175km/h。
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豐田Mirai燃料電池車首發
EV導購 專注於新能源車資訊及導購 關注 近日,豐田汽車正式對外發布了2022款Mirai車型的官圖,該車基於TNGA
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2020進博會:現代氫燃料重卡國內亮相
Fuel Cell亮相第三屆進博會汽車展區。車身總重量(含連接部件重量)達34噸,搭載了由2個氫燃料電池組組成的190kW級氫燃料電池系統以及最高輸出功率達350kW(476ps/228kgf·m)的驅動馬達,全車內裝7個大型儲氫罐,最多可容納32kg的氫燃料,加氫時間需8~20分鐘,加氫一次的續航裡程可達到400km左右。
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國產氫燃料電池MPV來了!可充電可加氫,續航超600KM,還是國產強
氫燃料電池在多年之前就已經被提出了,但在近幾年隨著豐田Mirai等氫能源車型上市銷售才正式的讓老百姓能夠真正的接觸到實車。這些車型因為是純進口車型價格還是過於高昂。就在昨天國產氫燃料電池車已經亮相了。因為是氫燃料電池所以它承載有6.4公斤的高壓氫氣和13千瓦時的三元鋰電池。據悉它的續航裡程超600公裡,達到605公裡。今天咱們來分析一下這款國產氫能源電池的車型。氫燃料電池在當前不是主流的新能源技術,但是這項技術依舊有很多的企業在深入研究,畢竟,現在新能源車型最大的短板就是電池,充電慢一直是最大缺點。
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氫燃料電池汽車多少錢
氫燃料電池車的驅動力來自於車上的電動機就像純電動車樣,因此氫燃料電池車可以理解為一輛「自帶氫燃料發電機的電動車」。 氫燃料電池汽車原理 在燃料電池堆棧裡,進行著氫與氧相結合的反應,其過程中存在電荷轉移,從而產生電流。與此同時氫與氧化學反應後正好生成水。
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為何氫燃料電池無法普及?
0汙染 氫燃料電池的排放物只有水,而且是純淨水(外國曾經有媒體直接喝排出的水)。如果再考慮製造環節,氫燃料電池車甚至比純電動車還環保。跟電池相比,氫燃料電池的體積重量都要小得多,而且續航裡程也高得多。能量補給速度快 現在電動車就算快充,最少也還要一個小時才能充滿電。
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「氫燃料」別只看豐田現代 上汽、廣汽、宇通都在發力
要知道豐田是最早投入氫燃料電池車研發的車企之一,2002年就開始在日本、美國推廣FCEV產品,2014年正式量產氫燃料電池車MIRAI。此次展示的FCEV柯斯達,是首輛本土研發中及計劃在本土生產的豐田品牌氫燃料電池商用車,能夠實現二氧化碳零排放、平順安靜行駛,更好地為用戶提供多人綠色出行體驗。
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純電動與氫燃料電池 誰是新能源的未來
2020中國國際進口博覽會已落下帷幕,在博覽會上,新能源汽車無疑是其中一大看點,除了各種搭載先進電池技術的純電動汽車外,也有一部分氫燃料電池汽車,例如現代汽車首次在國內亮相的氫燃料電池重卡「XCIENT Fuel Cell」
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豐田第二代氫燃料汽車今年上市 5kg氫氣可續航650公裡
近日,e汽車從相關媒體了解到,今年10月-11月,豐田第二代Mirai氫燃料汽車將在日本正式發布。該款車型在2019年東京車展發布後,一直備受各界關注,因為,相較第一代車型而言,第二代Mirai不僅外形更加亮眼,其續航性能也有了飛躍,僅靠車內攜帶的5kg氫氣,就可完成650公裡續航!
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氫燃料電池車已經在中國開啟秘密測試了丨INTAKE
在東京臺場的豐田MegaWeb城市展廳裡,你可以一睹未來汽車的風採,它就是那臺前臉兇殘車廂卻殺勁全無的家用汽車,我真不知道它應該被歸類為兩廂還是三廂,因為流線車頂延伸至車尾的似coupe外形絕不是為了抓人眼球而是起到降低風阻之用。此車運用氫燃料電池為車輛提供動能,已在日本、歐洲和美國上市,跟中國市場八竿子打不著對吧?不過,它現在已經來到中國秘密開始測試了。
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氫燃料電池卡車來襲,主流氫燃料物流、牽引車、環衛車車型盤點
方,但相較於同平臺燃油車仍小5方左右,動力方面匹配了上海汽車電驅動的額定60kw峰值120kw電機,燃料電池系統匹配了上海重塑的額定32kw峰值32.8kw的氫燃料電池,動力電池選用了盟固利26.63kwh電量電池,在3個140L的儲氫罐的加持下公告續航裡程可以達到320km,完全可以滿足一天的市內及周邊的物流配送任務,相較於純電動車續航裡程方面優勢明顯,2019年在深圳銷售了600臺氫燃料電池廂式運輸車
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續航850公裡的氫能源汽車!第二代豐田Mirai即將在海外上市_易車網
車見萬宜訊——Mirai源自豐田旗下推出的FCV概念車,是一款氫燃料電池車,使用高壓氫氣作為動力能源。初代Mirai車型自2014年底在日本正式上市已過去近六年時間,第二代Mirai(2021款)計劃將於下月在美國更新上市。