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氫燃料電池,續航650公裡!豐田第二代Mirai官圖發布_易車網
作為混動領域的佼佼者,豐田汽車的新能源布局可以追溯到上世紀。而到了二十一世紀,隨著純電車的興起,以及燃料電池車的步步逼近,豐田的氫燃料電池車——Mirai也有了新動作。近日,邦老師從外媒渠道獲得了豐田第二代Mirai的官圖,此前它的概念版本已於2020北京車展進行過亮相,如今量產版本的Mirai正式向我們駛來。
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氫燃料電池,續航650公裡!豐田第二代Mirai官圖正式發布
作為混動領域的佼佼者,豐田汽車的新能源布局可以追溯到上世紀。而到了二十一世紀,隨著純電車的興起,以及燃料電池車的步步逼近,豐田的氫燃料電池車——Mirai也有了新動作。近日,邦老師從外媒渠道獲得了豐田第二代Mirai的官圖,此前它的概念版本已於2020北京車展進行過亮相,如今量產版本的Mirai正式向我們駛來。
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加氫氣可跑650公裡,豐田第二代Mirai有望亮相北京車展
豐田汽車或將全面導入氫燃料技術及車型。據媒體報導,豐田全新一代Mirai將於2020北京車展上正式亮相,該車的高壓儲氫罐在裝滿後,車輛的續航超650公裡。
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豐田第二代氫燃料車海外開售,全新Mirai在中國會有市場嗎?
日前,綜合海外媒體報導,豐田第二代氫燃料車型——全新MIRAI已在德國正式開售,新車提供三個版本,售價分別為63900歐元(約合50.5萬元RMB)、66900歐元(約合52.87萬元RMB)和73900歐元(約合58.4萬元RMB)。
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續航850公裡的氫能源汽車!第二代豐田Mirai即將在海外上市_易車網
車見萬宜訊——Mirai源自豐田旗下推出的FCV概念車,是一款氫燃料電池車,使用高壓氫氣作為動力能源。初代Mirai車型自2014年底在日本正式上市已過去近六年時間,第二代Mirai(2021款)計劃將於下月在美國更新上市。
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充氫3分鐘,續航850km!豐田:電能是過渡,氫能才是未來
早在1992年,豐田就開始氫燃料電池汽車的研究,直到20年後的2014年,豐田20年磨一劍的氫燃料電池汽車第一代「Mirai」在日本全球首發。「Mirai」寓意未來的意思,這表明豐田認為這款車才是代表未來的車型。這款車在全球共售出了1萬臺。 去年,豐田又推出了第二代的Mirai,這款車與雷克薩斯LS同平臺打造,但價格卻比LS便宜的多,動力方面可以輸出134千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩,最高時速更是達到了175km/h。這款車分為兩種續航版本,高續航版本可以實現充氫3分鐘,續航850KM。
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中國正式進入氫時代,奇瑞氫燃料首度曝光,加氫3.5KG,續航700km
關於電動汽車還是氫燃料汽車是汽車發展的未來,業內一直沒有定論,但至少從體驗上來說,氫燃料汽車是更加接近傳統燃油車的,其孰能時間短,續航受氣溫和速度影響小,排放物僅為水。而電動汽車目前存在明顯的瓶頸,電池技術難以突破,充電時間長,續航受氣溫、速度影響大,冬天續航明顯下滑,很多車主甚至戲稱其為「電動爹」。
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豐田又要成功了!軸距2918mm,不燒油不充電,續航650KM
汽車的種類非常豐富,像SUV、MPV等等,它們在外觀上都有很大的差別。新能源汽車近幾年的發展都非常好,現在在大街上隨處可見新能源汽車,它的綠色車牌辨識度非常高。我們今天要介紹的就是新能源汽車裡的一種比較罕見的車型,它就是氫燃料車型。豐田又要成功了!
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加氫三分鐘續航700公裡,氫燃料電池汽車才是未來?
其中,氫內燃機汽車是通過氫氣直接在發動機的氣缸裡燃燒,化學能轉化為機械能以驅動汽車行駛,和傳統內燃機原理相似;而氫燃料電池汽車則是通過氫氣供入燃料電池經過催化劑(鉑)催化產生電能,電能再供給電動機以驅動汽車行駛,屬於典型的電動汽車。而目前氫能源汽車的主流發展方面正是氫燃料電池汽車。
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氫能源汽車排放只有水,中國將量產?|氫燃料電池|...
新能源汽車另一組軍隊已暗中磨刀/悄然布局,它就是氫燃料電池車(PCEV)。先給大家普及一下氫燃料電池汽車的工作原理,它是以氫氣作為能源的汽車,與目前的增程式混動車類似,利用氫氣與氧氣發生的化學反應來產生電力,並將電力儲存在鋰離子電池中,最後通過電動機來輸出動力。
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未來汽車的新思路!豐田Mirai燃料電池車首發
EV導購 專注於新能源車資訊及導購 關注 近日,豐田汽車正式對外發布了2022款Mirai車型的官圖,該車基於TNGA
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續航超650公裡 全新豐田氫燃料電池車正式開售
日前,網通社從外媒獲悉,全新一代豐田Mirai已在德國開售。新車共推出3個車型版本,售價分別為63,900歐元(約合50.5萬元人民幣)、66,900歐元(約合52.87萬元人民幣)和73,900歐元(約合58.4萬元人民幣)。動力方面,全新豐田Mirai搭載氫燃料電池系統,續航裡程相比上一代增加30%,達到651.8公裡。
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「氫燃料」別只看豐田現代 上汽、廣汽、宇通都在發力
今年,豐田還宣布與一汽、東風、廣汽、北汽、北京億華通攜手成立合資公司,研發商用車燃料電池系統,以期實現氫燃料電池技術在中國市場更好地應用和普及。此次進博會現代向我們展示了全球首款量產並已實現交付的氫燃料重卡XCIENT,據悉這款新車裝備有190kW級氫燃料電池系統,全車內裝7個大型儲氫罐,最多可容納32kg的氫燃料,單次加氫耗時約20分鐘,可續航約400公裡。現代的NEXO以及XCIENT,分別專注於乘用車和商用車領域氫燃料電池車的應用。
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氫燃料電池汽車產業深度研究
基於此,太陽能加氫站可以鋪設成數量更大、更廣泛的臨時加氫網,以便滿足氫燃料電池汽車的臨時性加氫需要。例如:美國的本田 Honda 的研究開發子公司 Honda R&D Americas 生產的太陽能加氫站 8 小時可製造 0.5kg 的氫燃料,能夠支持燃料電池車 FCX CLARITY 持續行駛 30 英裡(約 50km)。
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氫燃料布局展開,純電汽車的最強對手要來了
在商品中有一些進口的減稅非常引人注目,燃料電池增壓器從2021年最惠國稅率的(7%)暫定下調至5%、燃料電池循環泵從2021年最惠國稅率的(7%)下調至2%、燃料電池用碳電極片從2021年最惠國稅率的(10%)下調至5%。也就是說,在在鋰電池尚未能有革命性突破的環境下,新能源的另一個方向氫能源領域,也將會成為中國汽車市場可能大有所為的另一個分支。
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豐田新車 與雷克薩斯LS同平臺 氫燃料電池可以續航850km
Mirai是豐田經過多年努力而推出的一款具有實際使用意義的氫燃料電池車,一說到氫能源,你是不是就想到了曾經說加水就能跑的青年汽車?來吧,說說到底什麼是氫燃料電池,這是以氫氣為燃料,氧氣為氧化劑,並且在發生化學反應之後將化學能轉換為電能的發電裝置。
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氫燃料電池汽車,打得過純電動車麼?
內燃機效率理論值可接近50%,但實際上大約在25%左右,而氫燃料電池效率可高達60%(轉化為電能),如果算上熱能回收利用,總體效率可超過90%(CHP效率,Combined Heat and Power)。
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國產氫燃料電池MPV來了!可充電可加氫,續航超600KM,還是國產強
氫燃料電池在多年之前就已經被提出了,但在近幾年隨著豐田Mirai等氫能源車型上市銷售才正式的讓老百姓能夠真正的接觸到實車。這些車型因為是純進口車型價格還是過於高昂。就在昨天國產氫燃料電池車已經亮相了。因為是氫燃料電池所以它承載有6.4公斤的高壓氫氣和13千瓦時的三元鋰電池。據悉它的續航裡程超600公裡,達到605公裡。今天咱們來分析一下這款國產氫能源電池的車型。氫燃料電池在當前不是主流的新能源技術,但是這項技術依舊有很多的企業在深入研究,畢竟,現在新能源車型最大的短板就是電池,充電慢一直是最大缺點。
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豐田又來鬧「洋氣」,搞起了氫燃料電池動力
如果說新能源掌握著未來大市場,混合動力和純電動化自然是主流,據悉,豐田近期又搞起了"氫燃料電池動力",相信這對廣大的用戶而言,也比較少見。豐田方面表示,豐田作為全球首家上市銷售量產FCEV的廠商,希望為中國新能源汽車行業有所貢獻,不得不說的是豐田作為全球第一大品牌,確實有著十足的開拓能力。
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燃料電池時代來臨,豐田Mirai全解析
豐田Mirai自2015年上市以來一直是燃料電池汽車行業中的標杆,在燃料電池產業如此火熱的今天,國內汽車界對於Mirai的研究也逐漸廣泛而深入。不燒油不插電,氫動力原理解析自2015年發布以來,Mirai就受到了全球汽車行業的廣泛關注,其氫動力的概念被認為是整個汽車產業的終極發展目標。