未來汽車的新思路!豐田Mirai燃料電池車首發

2020-12-07 騰訊網

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近日，豐田汽車正式對外發布了2022款Mirai車型的官圖，該車基於TNGA架構的GA-L平臺打造，搭載全新氫燃料電池動力（FCEV），其續航裡程達到了650公裡，相比上一代增加了30%。

新一代Mirai依舊定位為燃料電池電動汽車，其搭載的是由儲氫罐、燃料電池、蓄電池以及驅動電機組成的FCEV動力系統。

其中，三個高壓儲氫罐位於底盤下方，可以容納5.6kg的氫氣，比老款增加了1kg，這是其續航能力提升的核心因素。

氫燃料電池堆位於前艙（相當於發動機艙），同時水泵，中冷器，空調和空氣壓縮機以及氫氣再循環泵也整合在前艙內，主要負責讓氫氣與氧氣反應，從而產生電能，並給外圍設備供電。

參數部分，新的電池堆最大輸出功率增加到了128kW，並且可以在-30°的低溫環境正常運行。

蓄電池（升級為三元鋰電池）和驅動電機則位於後橋，高配容量6.5Ah，用來儲存電能和驅動車輛；經過對整個動力系統的布局優化，新車前後達到了50:50的完美配重，且重心比老款更低。

尺寸方面，新車長度4975mm，高度1470mm，軸距2920mm，車長和軸距相比老款均有優勢，且高度更低，高配還採用了20英寸多輻式輪轂。

另外，新車前後均採用了全新設計的多連杆懸架設計，不僅內部乘坐空間更寬敞，底盤舒適性相比之前的前麥弗遜/後扭力梁也有顯著提升。

從官圖中看，新一代Mirai的外觀依舊前衛，大嘴式前格柵非常惹眼，拉伸的分體式大燈也很有辨識度，大傾角的溜背式尾部造型配合貫穿式尾燈設計也充分凸顯其未來轎車的獨特定位。

內飾部分，新車採用環抱式中控布局，8英寸全液晶儀錶盤和12.3英寸懸浮式中控屏的組合很前衛，電子換擋機構位於空調出風口左下方，設計也很新穎。

編輯點評

雖然看起來動力很複雜，但從設計思路來看，豐田的燃料電池車應該算是增程式混動汽車的一種，區別在於，燃料電池車靠氫氣和電堆產生電能，而增程式混動車靠汽油（柴油）發電機產生電能。

因為氫氣和氧氣（來自空氣）的反應只會產生水，所以在節能環保方面相比增程式混動有優勢，但需要注意的是，即便是豐田FCEV系統其電堆也僅能輸出128kW的功率，顯然還遠沒法滿足高端性能車的用電需求。

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