二十世紀六十年代末期，南陽地區鄧縣陸續動員組織10萬民工，奮鬥10個年頭，進行南水北調中線工程引丹大會戰。開挖4.4公裡引渠，建成了渠首閘及刁河灌區的配套工程，共完成土、砂、石6470萬立方米，鋼筋混凝土15萬餘立方米，直接投資9860萬元。整個工程開挖的土石方，若築成一米高一米寬的牆體，可繞地球一周半。在大會戰中，鄧縣犧牲了141位民工，另有2287人因公傷殘。偉大的工程造就了「勇於擔當、無私奉獻、艱苦創業、不怕犧牲」的 「渠首精神」，為鄧州的歷史文化，也為共和國的水利文化寫下了大氣磅礴的一筆。
如今，南水北調中線工程早已建成，北京、河北、河南北部都喝上了來自南陽的南水，南陽乃至鄧州也成了渠首精神的發源地，激勵著廣大當地人民
南水北調中線工程，顛覆了幾千年以來北方缺水的歷史，而民族品牌吉利汽車，11月28日將在鄭州上市的吉利星瑞，也扮演了汽車界的顛覆者角色，顛覆了一百多年來國外品牌在華市場的統治，長期以來，吉利汽車以愚公移山精神自勉，如今，吉利星瑞無疑將扮演顛覆者的角色，在南水北調渠首，也將註定成為中國品牌汽車復興長河的源頭。
吉利星瑞最吸引人的地方就是其誕生於「吉利CMA超級母體」的獨特身份。除它以外，該架構還同樣孕育了領克系列以及沃爾沃XC40、極星Polestar 2等兄弟車型。這不僅讓它擁有了一份深遠而厚重的技術背書，同時也讓自主品牌車型實現了對X騰、X逸等同級合資產品「降維打擊」的可能。
陶岔渠首工程是南水北調中線工程的一部分，引丹渠首閘位於原鄧縣（今鄧州）九重公社陶岔村（今淅川縣九重鎮丹陽村）。陶岔村座落在湯、禹、杏山三山之間的峽谷裡，頭枕杏山，背靠禹山，面向湯山。陶岔渠首是丹江口水庫的副壩，也是南水北調中線的出發地和工程的標誌性建築。被稱為「天下第一渠首」，也因而成了「渠首」的代名詞。
第一次見到吉利星瑞，是在今年的北京車展上。這輛起步價11.37萬元的自主品牌A級家轎，憑藉簡潔而富有活力的外形，以及越級感明顯的內飾和配置情況，給我留下了十分深刻的印象。
2.0T發動機與7速DCT雙離合變速器的動力組合，，卻出現在了這輛自主品牌A級車的規配清單上，則足夠讓人眼前一亮。
星瑞全系標配的這臺2.0T發動機不僅與沃爾沃Drive-E系列同宗同源，更是沃德全球十佳發動機評選中的座上賓。
車輛懸架另一個特點，便是其長行程減震器以及它線控底盤的特點。它的表現除了剛才我們提到的運動韌性，更重要的是化解振動以及舒適性方面的屬性，這對於一款定位A級家轎的車型而言顯然更加重要。
總體而言，這輛十萬出頭起步，定位家用A級轎車的吉利星瑞，首先在駕乘舒適性方面給予了我較為突出的好感。其次，它跑得快更能跑得穩的特點，即使面對思域等同級鋼炮也能做到毫不怯場，甚至實力反超。在駕控方面，吉利星瑞相對同級領域而言，沒有太過明顯的短板，可以說是對它較為客觀的評價了。
但很少人知道，這個工程的序曲是上世紀六七十年代由河南鄧州人揭幕的。在那個特殊的年代裡，鄧州傾全縣之力，在機械設備簡陋，施工條件簡單，生活極為貧困的情況下，用青春熱血和生命譜寫了一曲曲動人的樂章，創造出中原大地上一個人間奇蹟。
而吉利汽車，也從日趨激勵的市場中殺出重圍，也成為民族汽車工業長河的源頭，也可謂「渠首」