在上汽與阿里聯手推出新能源汽車「智己」品牌後，上汽正式以「智己汽車」為踏板，躋身智能汽車和自動駕駛賽道。
目前，智己的造車進度又迎來新進展。1月13日，智己發布品牌旗下首款旗艦轎車，代號「 EP33 」。
據發布會，EP33可搭載3顆雷射雷達和最高可達1000TOPS的超算平臺，預計具備高級別自動駕駛能力。續航方面，車型將搭載 「摻矽補鋰」技術的電池，帶電量93/115kWh，單體能量密度達到300Wh/kg，續航預計超過1000km，計劃於2021年底上市。
此外，智己汽車發布會上還展示了一款SUV車型，計劃於2022年上市。
硬體方面，智己EP33率先進行外部HMI裝置（智慧車燈、LED矩陣）布局，車內HMI升級（39寸一 體場景屏、2K高解析度中樞屏），車外攝像頭升級（支持4K、高廣角、支持夜景拍攝）。
對此，平安證券分析稱，這為其後續基於軟體服務的進一步升級提供基礎，構成硬體基礎護城河。
配合智己汽車在外部HMI裝置、車內HMI、Carlog方面硬體基礎以及阿里巴巴在移動互聯領域軟體生態，智己汽車能夠在硬體基礎上逐步開發更多玩法，SOA架構體驗優勢也將逐步釋放。
另外，EP33還兼容雷射雷達軟硬體架構冗餘方案，支持英偉達Orin X（500~1000+TOPS）和3個雷射雷達的升級能力。
基於此，平安證券分析稱，智己硬體方案兼容可有效解決因為自動駕駛感知元件及算力升級導致的舊車型無法應用最新自動駕駛軟體的問題（搭載特斯拉HW2.5車型升級FSD，需更換硬體為HW3.0），進一步擴大智己在全生命周期的進化潛力。
中信證券認為，2021年是上汽集團的「自主品牌產品大年」，下半年即將推出的sigma平臺和E2架構均有望將上汽自主品牌的產品競爭力提升至新高度。
平安證券鑑於上汽2020年業績低於預期，下調業績預測為2020/2021/2022年淨利潤為202.7/217.9/231.8億（原業績預測為2020/2021/2022年淨利潤為211.4/242.0/283.2億），維持「推薦」評級。
中信證券認為，考慮公司估值處於歷史低點，高端智能品牌發布、自主新產品陸續投放有望推動公司估值修復。維持32.52元目標價，對應2021年12倍PE，維持公司「買入」評級。
本文來源：華爾街見聞 責任編輯： 楊斌_NF4368