日本K-Car也有性能範兒!本田N ONE Mugen套件版官圖

2020-11-30 騰訊網

日前，本田御用改裝品牌Mugen發布了一組本田N-One Mugen Performance套件版本的官圖。新車在普通版車型基礎上加了一些「性能」改裝套件，如前格柵、車身包圍、輪圈、排氣等部件均被「黑化」，其中前格柵內部還採用了蜂窩狀的設計，整體視覺效果更具戰鬥感。

不過動力方面並沒有什麼變化，新車將繼續搭載0.66L/0.66T三缸發動機，最大功率分別為58/64馬力，傳動匹配CVT變速箱。雖然動力確實有點弱，但並不妨礙它耍帥，當然，如果把這組套件加持在宏光MINI EV身上，相信效果應該也會不錯……

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  • 本田全新KCAR或引入,車身小空間卻挺大,還沒有B柱,裝貨都不怕
    Kcar車型算是日本市場上一道獨特的風景，這也是因為日本道路以及相關法規所導致，雖然中國地大物博，天寬路廣，但是隨著馬路上的車型日漸增多，交通越來越擁堵，停車越來越困難，靈活的小型車還是有著比較高的生存空間的。
  • 如果中國市場遇到本田N-VAN,五菱神車地位還會那麼高?
    大家都知道，日本是一個小國，但是他們會把生活過得很精益，注重時間和效率。日本雖說是個小國，但是卻是發達國家，這裡更多是他們對於精益追求到極致。而市場上的小面車型設計更為K-car設計，目的為了讓其有著不同尋常的載貨和運輸能力。
  • 以K-CAR之名,回看國內小車設計
    話說近年各大媒體對日本K-CAR的關注和報導，使得這個日本特有的汽車物種被國民廣泛認識。憑藉體型小，內部實用空間大等特點成為日本大熱的K-CAR其實主要還是要靠日本的各種優惠政策的強烈推動。比如日本私家車須交車輛買價的5%購置稅，而K-car只需3%，除此之外自動車重量稅、自動車稅都相比普通轎車要低很多，最重要的是日本的購車這需要證明有停車位才可以上牌照，但在日本許多地區K-car車型是無需提供停車證明。這些等等因素都是K-CAR成功的關鍵。隨著國內汽車的普及，無時無刻的塞車和停車難的問題日益嚴重。在國內汽車呼聲最高的SUV、MPV群體中出現了「叛徒」。
  • 10萬起售的豐田Roomy,第一部國內成長的K-car,性價比如何?
    K-car是日本街頭最有亮點的車型之一，它雖然看著小，但是特點就是格外能裝，這一點本田飛度學習的非常好。不僅是在日本，國內很多中大城市的停車難問題也是由來已久，這讓很多車技一般的司機都不敢開車。深耕中國市場多年的豐田汽車好像是看到了這其中的商機，打算在國內推出一款好看實用又方便的K-car車型——Roomy，它因為看起來有點大哥艾爾法的神韻，所以又被很多人戲稱為小艾爾法。好消息是，為了抓緊落實Roomy在中國的引進工作，豐田已經國內註冊了「ROOMY」的商標，並有意將其國產化。這與更大尺寸的MPV比如別克GL8和本田奧德賽在一起形成了一個完整的商務車體系。
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  • 東風本田剛剛引進國內的LIFE,是什麼來頭?
    註：思域Si是思域的性能版車型,由東風Honda國產（2016年應該）,搭載了一臺代號K24Y6的2.4升自然進氣發動機，最大功率達到207馬力，售價19.98萬元。本次東風Honda 引進國內的LIFE車型，可不是「特供車」，該車型是昭和、平成、令和時代日本人共同的回憶，追逐LIFE的身世，要往後回憶近50年。