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高等級公路瀝青面層結構類型及特點
面層是直接承受行車荷載作用和大氣降水、溫度變化影響的路面結構層,應具有足夠的結構強度,良好的溫度穩定性,耐磨、抗滑、平整和不透水性。高等級公路瀝青面層可分上、中、下3層或上、下2層。較少的裂縫,較輕的車轍,良好的平整度,較強的抗滑能力及經久耐用,是高等級公路對瀝青面層的基本要求。
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瀝青混凝土面層施工質量控制要點
石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。 1 普通瀝青結合料的施工溫度應參照規範選擇,並根據實際情況確定使用高值或低值。 2 聚合物改性瀝青混合料的施工溫度根據實踐經驗並參照規範選擇,通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度提高10℃~20℃。
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高模量劑在瀝青混凝土面層中的應用
隨著交通量的日益增長和汽車荷載的不斷加大,同時伴隨著持續發展的夏季高溫天氣,城市道路交叉口、重載高等級道路、公交停靠站等路段,路面車轍病害尤其突出。車轍是目前瀝青路面主要的損壞形式,不僅影響行車舒適性,而且也會對行車安全產生嚴重的威脅。據統計,我國路面維修或罩面的原因中,車轍的比率高達80%。
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...設置在面層之下,並與面層起將行車荷載的反覆作用傳遞到下面各層
道路枃造中,()設置在面層之下,並與面層起將行車荷載的反覆作用傳遞到下面各層 重磅!2020年內蒙古二級造價工程師考試12月20日考試 道路枃造中,()設置在面層之下,並與面層起將行車荷載的反覆作用傳遞到下面各層,是起主要承重作用的層次。
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2020年一級建造師《市政實務》-城鎮道路面層施工技術
1K411040 城鎮道路面層施工1K411041 瀝青混合料面層施工技術瀝青面層施工技術工藝流程:施工準備→路緣石安裝→噴灑連接層→試驗段施工→混合料拌合→運輸→攤鋪→壓實→檢測一、施工準備(一)連接層(透、粘、封)施工(1)透層——材料:滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青。
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[分享]改性乳化瀝青混合料資料下載
一、施工準備 (一)透層、粘層、封層 1.透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結合良好,在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。 瀝青混合料面層應在基層表面噴灑透層油,在透層油完全滲入基層後方可鋪築面層。施工中應根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。 2.粘層。為加強路面瀝青層之間,瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。
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公路面層改性瀝青AK-16C施工綜述
淮江高速公路揚州段(長約112km)上面層共分5個標段進行施工,除一個標段為SBS改性瀝青SMA16外,其餘標段均為SBS改性瀝青AK-16C.為了確保上面層改性瀝青AK-16C的施工質量,各標都進行了線外和主線兩次試鋪,以便於摸索出經濟合理、工程質量可靠、操作性好的施工組合。
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北京市交通委員會路政局關於印發《瀝青混合料質量管理規定》的通知
用於各等級公路的粗集料應水洗,並保持潔淨、乾燥。<0.075mm顆粒含量不得超過0.3%。 第三十四條 用於瀝青混合料的填料、纖維穩定劑等質量標準按照《公路瀝青路面施工技術規範》的規定執行。 第三十五條 瀝青混合料質量標準應符合《公路瀝青路面施工技術規範》的規定。
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瀝青混凝土路面中面層混合料初壓方法有哪些
【學員問題】瀝青混凝土路面中面層混合料初壓方法有哪些? 【解答】1)初壓主要提高瀝青混合料的初始密度,起穩定作用,根據實踐證明,採用高溫、緊跟、高頻、低幅振動碾壓能收到較好的壓實效果。 2)初壓採用兩臺自重8-13t光輪壓路機,前靜後振碾壓兩遍。
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(改性)瀝青混合料面層施工要點
01施工準備(一)透層、粘層、封層(1)瀝青混合料攤鋪前,需要在基層上噴灑透層油,透層油完全滲入基層後鋪築面層。作用:粘結基層和面層。(2)多層面層之間應噴灑粘層油,白改黑、黑改黑時也應在新舊結構連接面噴灑粘層油。作用:瀝青層與其他面層的粘結。材料:透層、粘層材料均可採用液化瀝青、乳化瀝青,只是透層、粘層所需要瀝青的年度不同。
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面層填充層和絕熱層在發熱電纜中的重要性_電線電纜資訊_電纜網
,結構、工藝、材料選擇都會影響系統的實際效果。 面層的導熱性能直接影響供暖系統的有效散熱量大小,熱量被充分利用促使加熱電纜發熱的快速傳遞,有利於改善電纜的工作環境條件。應用角度用熱阻小的瓷磚類面層較複合木地板好。
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延崇高速懷來段ZT2標進入瀝青面層施工階段
7月14日,延崇高速河北懷來段ZT2標路面下面層ATB-25瀝青混合料試驗段鋪設完成,經檢測該段壓實度、平整度、油石比等各項指標均滿足設計要求。此次試驗段為K27+350-K27+471,共計121米,路面下面層ATB-25瀝青混合料試驗段的成功鋪設,標誌著延崇ZT2標進入到瀝青面層施工階段,確保年底完成通車目標。通訊員孫慧軍 邱先焱攝影報導7月14日,延崇高速河北懷來段ZT2標路面下面層ATB-25瀝青混合料試驗段鋪設完成。
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瀝青混凝土路面面層施工方案
(一)施工準備工作 1、瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均應符合合同技術規範要求,並至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括:礦料級配、瀝青含量、穩定度(包括殘留穩定度)、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明,報請監理工程師批准。
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詳解丨2019新版《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程徵求意見稿...
註:美國PTI公司之所以將其命名為APA路面分析儀,而不是車轍儀,是因為這款設備可以大範圍調節溫度、試件尺寸、輪胎類型、接觸壓強、測試頻率等幾乎各種氣候-交通荷載條件,不僅可以評估瀝青混合料的抗車轍性能,還可以評價抗水損害能力,抗疲勞性能,抵抗重載交通的性能,甚至還可以評估低溫抗磨耗性能,稀漿封層微表處的車轍性能等等。
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浦南高速公路瀝青混合料配合比設計覆核研究(1)
下面就浦南高速公路瀝青混合料配合比設計覆核研究談幾點體會。 2.目標配合比設計覆核 2.1 原材料檢測要保證工程質量,必須對工程材料進行嚴格的選擇和檢驗,這也是在瀝青混合料配合比設計前必不可少的一個重要環節。組成瀝青混合料的原材料主要有:不同規格的粗集料、細集料、填充料(礦粉)、膠結料(瀝青)。