中國首制極地探險郵輪命名交付:將開啟12天的南極首航之旅

2020-12-05 澎湃新聞

極地探險郵輪外觀 本文圖片 澎湃新聞記者 姚曉嵐 圖

9月6日上午，招商局集團在江蘇海門基地舉行中國首制極地探險郵輪命名交付暨郵輪基地奠基儀式。

據招商局集團方面介紹，此次交付的「1號郵輪」是招商局工業集團（簡稱「招商工業」）極地探險郵輪系列項目的首制船，也是中國造船史上第一艘極地探險郵輪，開闢了「郵輪中國製造」的先河。「1號郵輪」的順利交付，也標誌著招商工業完成進軍郵輪建造領域的第一步。同時，招商工業郵輪製造基地、郵輪配套產業園、國際郵輪城也於當日正式開工。

「1號郵輪」是由招商工業與美國SunStone公司籤訂建造7+3艘極地探險郵輪合同的首制船，於2018年3月16日在招商工業海門基地開工建造。該郵輪船長104.4米、型寬18.4米，設計吃水5.1米、船舶總噸8035噸、最高航速16.3節，設有135個艙室，可承載254人。在一年半的建造周期內，技術團隊攻克了薄板焊接變形、安全返港、振動噪聲控制、複雜協同作業等一百多項技術難題，順利下水、試航，比合同工期提前兩個月交付。

該船型採用烏斯坦的「探索系列」郵輪設計。該設計運用了其創新型X-BOW船艏，X-BOW能夠保證船舶在相對惡劣海況下操作比傳統船艏更安全、快速和高效。X-BOW獨特的外形和對甲板遮蔽的特性，能夠最大程度地減小波浪飛濺，避免甲板溼滑、結冰，從而提高了船上乘客的安全。郵輪艏部比傳統郵輪有更多的空間，設計師可以根據客戶要求在此處加入大型觀光臺、水下觀景室、休息區、電影院、兒童遊戲室或者健身房、按摩區等等。在X-BOW的兩翼，還可以設計延伸至船體外的觀景親水平臺。所有客艙均配有舒適的雙床或大床、獨立浴室，80%的房間設有私人陽臺。在七號甲板艉部設有直升機（AIRBUS H130）停靠平臺，可帶旅客翱翔於南北極高空。

據悉，中國首制極地探險郵輪正式命名為「GREG MORTIMER（格雷格.莫蒂默）」，該郵輪已由船東方Sunstone Ships公司承租給澳大利亞極地探險公司Aurora Expeditions，入籍巴哈馬，郵輪交付後將開啟為期12天的南極首航之旅。

極地探險郵輪是專門為極地探險愛好者打造的郵輪，與普通郵輪相比，極地探險郵輪具備極地抗冰能力，兼具探險和旅遊的功能；與探險船相比，極地探險郵輪的服務設備和設施要更先進、更舒適，可以為旅客提供郵輪旅行應有的服務質量和客艙環境。這一類郵輪可以深入極地冰川和峽灣等，並且可以在較多登陸點登陸探險。

此次交付的極地探險郵輪屬於小型探險郵輪，根據IAATO（南極旅遊組織協會）的分類，傳統的小型探險郵輪，載客數13-200之間的傳統探險郵輪，可以執行登陸活動，而且登陸地點多。此外，極地探險郵輪還有中型和大型兩種類型，其中中型郵輪載客數在201-500之間，並可以執行登陸活動，選擇登陸的地點比較少。大型豪華郵輪載客量超過500人，不可以執行登陸活動。

具備四大技術亮點

招商局重工（江蘇）有限公司副總經理鄭和輝在接受包括澎湃新聞記者在內的媒體採訪時說，該艘「1號郵輪」具備四大技術亮點：

一是具備安全返港功能。該郵輪是首個採用安全返港技術的新型極地探險郵輪，當郵輪駕駛室遭遇失水或失火的緊急情況下，可操控安全返港控制臺，依靠郵輪自身冗餘動力安全返回就近港口；而且即使在惡劣海況下，安全返港續航能力也可以達到1500海裡，設計完全滿足郵輪返回港口的航行距離。

需要注意的是，該項設計以往只運用於大中型郵輪，為建立更安全的極地乘運保障，招商工業在同類型郵輪中首個運用該項技術，可大大提高郵輪遇險後的生存率和返港途中在船人員的安全。

二是抗冰等級高。該郵輪按照最新的極地參數標準打造，確保郵輪在極地區域航行時能達到更高的安全和環保要求。郵輪符合較高的船舶抗冰等級1A級標準，也就是該級別的船舶能在布滿浮冰（浮冰最大厚度為1米，沒有密集碎冰）的河道上仍以較快的速度保持航行。目前在同級別的旅遊用船隻上，抗冰等級均沒達到該標準。

三是防寒設計。郵輪上增添的系統防寒設計，人員防寒裝備等，充分滿足救生艇使用情況下的防寒需求，這在國內也為首創。

四是符合極地環保要求。該郵輪完全滿足《極地水域運營船舶國際準則（極地準則）》的要求，滿足ICE CLASS 1A（MACHINERY）、 POLAR CLASS 6（HULL）冰極符號及POLAR CAT-B極地服務區域的要求，在極地區域航行時將更安全和環保。同時，該郵輪也充分滿足USPH（美國公共衛生署）對空氣品質、淡水質量、食品安全，黑灰水處理方式等公共衛生安全方面的設計和建造要求。

問及此艘極地探險郵輪的優勢，鄭和輝說，目前整個極地遊市場比較火，但現在市場上的極地探遊郵輪通常有20多年或30多年船齡，在相關性能或規範要求上，基本上不能夠滿足要求。此次交付的船不僅滿足新的規範公約要求，性能方面也較現有的老型船有足夠的優勢。

據了解，該船設計航速不小於15.5節，滿足安全返港、USPH、USCG等相關規範要求，同時符合船舶冰級1A和極地規則POLAR CAT-B的相關要求，其先進性、獨特性在全球範圍內均處於領先地位。此外，該系列型船採用電力推進和先進的控制系統，在船型設計、室內布置、噪音舒適性和能源消耗等方面具有獨特的技術優勢。按照最新的極地參數標準打造，滿足相應安全級別以及環境保護要求，無論是航行於高緯度地區還是橫跨地球，都能暢行無阻。

招商局集團已布局郵輪全產業鏈

據了解，招商局集團在郵輪全產業鏈上已經做了系統地規劃和布局，2018年就按照「前港-中區-後城」開發模式，規劃了佔地面積65萬平方米的世界一流郵輪製造基地和郵輪配套產業園。通過引進自動化、智能化的歐洲先進薄板流水生產線等舉措，建設招商豪華郵輪建造基地；通過導入國內外豪華郵輪配套產業上下遊龍頭企業，結合招商蛇口豐富的運營經驗，打造國際一流的豪華郵輪配套產業園；以郵輪製造基地和配套產業園為依託，建設配套完善的國際郵輪城，實現港、產、城聯動，全面構建郵輪製造能力。

此次奠基開工的郵輪製造基地，預計2022年正式投產，可滿足2艘13.5萬噸級郵輪同時開工建造。憑藉成功交付首艘中國製造極地探險郵輪的經驗，目前招商工業已承接了7艘極地郵輪（另有3艘待生效）和3艘中型郵輪訂單，同型郵輪訂單位居世界前列。

同時啟動的郵輪配套產業園總投資50億元，擁有國家級材料及技術試驗檢測中心、研發服務平臺、配套產業保稅倉庫、產業展示中心四個公共服務平臺。已引進艙室單元、鋁製品、玻璃製品等配套產業，將打造成國際一流的郵輪配套產業園。

談及招商局集團在郵輪產業鏈上的布局，招商局集團副總經理、招商工業董事長王崔軍在接受採訪時說，招商局已有母港的運營、極地探險郵輪，由此開始布局豪華郵輪的製造，正在研究下一步豪華郵輪船隊的運營。把豪華遊輪整個產業鏈上的三大業務全部串起來，形成一整個產業鏈。其中製造方面，考慮是從小到大穩步推進。「下一步，新的智能製造船廠建成以後，目標在3到5年之內，打造出中國的中型豪華郵輪，10萬噸以下，再逐步向大型豪華郵輪突破。」

王崔軍介紹，將以此次交付的極地探險郵輪為開端，下一步布局在江蘇海門建一個全智能全自動化的領先的豪華郵輪製造廠，共分兩期、2000畝地，打造一個豪華郵輪的配套產業園。

此外，豪華郵輪製造最關鍵的兩點，一是設計技術，二是配套能力。在設計技術上，今年招商局集團已收購了一家全球前三位的豪華郵輪設計公司。在配套能力上，在江蘇建船廠的同時，招商局集團所打造的豪華郵輪配套產業園區將引進歐美和中國一些長期為豪華郵輪做配套的廠家合作。

在運營方面，王崔軍介紹，目前，招商局集團在深圳、上海均有豪華郵輪母港運營，下一步，廈門的豪華郵輪母港正在建造，也將是招商局集團主導運營。在湛江港也正在打造郵輪，內河郵輪的運營也正在布局。

此外，招商局集團自己也將打造一支豪華郵輪船隊，最新的兩條豪華郵輪的設計已經在進行。計劃2023年前將豪華郵輪的團隊打造出來，準備和海外知名的豪華郵輪運營公司合作推出。不過，據王崔軍介紹，此艘極地探險郵輪的國產化率大概不超過40%，因此下一步，通過配套產業園區建成以後，引進國外的一些技術，和國內的一些設備廠商、材料廠家合作，目標將最核心的材料、設備的國產化率做到70%-80%。

安全返港裝置

乘客餐廳

乘客餐廳

乘客臥室

乘客臥室

乘客臥室

乘客臥室

船員餐廳

船員房間

船員娛樂室

登艇區

登艇區

防寒服

更衣室

公共會議室

公共會議室

公共休息區

公共休息區

駕駛艙

駕駛艙

健身房

接待臺

酒吧

露天按摩浴池

露天平臺

桑拿房

圖書室

相關焦點

  • 中國首制極地探險郵輪今日起航
    9月9日上午8時許，中國首制極地探險郵輪從招商工業海門基地1號碼頭正式起航，前往阿根廷南部烏斯懷亞，準備開啟南極首航之旅。中國首制極地探險郵輪於9月6日正式交付命名為格雷格·莫蒂默號，並受到廣泛關注。今日起航後，該郵輪將途徑新加坡、南非好望角，再越過大西洋到達有「世界盡頭」之稱的烏斯懷亞，整個航程大約28天。抵達烏斯懷亞準備就緒後，10月23日將正式開啟為期12天的南極首航探險之旅，這也是中國製造的郵輪首次駛入南極。
  • 中國首制極地探險郵輪今天從海門基地啟航
    掌上南通客戶端記者 邵莉汶 王鈺燕中國首制極地探險郵輪格雷格莫蒂默號9月6日正式交付命名，經過兩天的準備，今天上午8點，南通海門出發，前往世界最南端的城市烏斯懷亞，整個航行過程大概28天。今天一早，招商工業海門基地的領導、1號郵輪項目組、員工代表等就來到1號碼頭，為中國第一艘極地探險郵輪起航送行。格雷格莫蒂默號將途經新加坡、南非好望角，再越過大西洋到達有「世界盡頭」之稱的烏斯懷亞。抵達烏斯懷亞準備就緒後，10月23日將正式開啟為期12天的南極首航探險之旅，這將是中國製造的郵輪首次駛入南極。
  • 首艘國產極地探險郵輪成功交付 命名為「格雷格·莫蒂默」號
    首艘國產極地探險郵輪命名交付儀式6日在江蘇海門舉行。由招商局工業集團製造的1號郵輪被命名為「格雷格·莫蒂默」號，並交付給船東美國SunStone公司。「格雷格·莫蒂默」號是招商局工業集團與SunStone公司籤訂建造「4+6」艘極地探險郵輪合同的首制船，於2018年3月16日開工建造。郵輪已由船東承租給澳大利亞極地探險公司，入籍巴哈馬，交付後將開啟為期12天的南極首航之旅。郵輪船長104.4米、型寬18.4米，設計吃水5.1米、最高航速16.3節，可承載254人。
  • 首艘國產極地探險郵輪成功交付
    新華社南京9月6日電（記者劉宇軒）首艘國產極地探險郵輪命名交付儀式6日在江蘇海門舉行。由招商局工業集團製造的1號郵輪被命名為「格雷格·莫蒂默」號，並交付給船東美國SunStone公司。「格雷格·莫蒂默」號是招商工業集團與SunStone公司籤訂建造「4+6」艘極地探險郵輪合同的首制船，於2018年3月16日開工建造。郵輪已由船東承租給澳大利亞極地探險公司，入籍巴哈馬，交付後將開啟為期12天的南極首航之旅。郵輪船長104.4米、型寬18.4米，設計吃水5.1米、最高航速16.3節，設有135個艙室，可承載254人。
  • 中國首艘極地探險郵輪完成南極首航
    IT之家11月3日消息 根據百年招商局官方的消息，阿根廷當地時間10月30日，招商局集團旗下招商工業製造的中國首艘極地探險郵輪閣默號返回烏斯懷亞港口，成功完成南極首航。據介紹，由招商局工業集團製造的1號郵輪被命名為「格雷格·莫蒂默」號，現已經交付給了船東美國SunStone公司。這艘郵輪已由船東承租給澳大利亞極地探險公司，入籍巴哈馬，十月份開啟了為期12天的南極首航之旅，南極半島12天遊的船票售價在71400元到136000元之間。
  • 「中國製造」,首艘極地探險郵輪在江蘇海門起航!
    9月6日上午，招商局集團在江蘇海門基地舉行中國首制極地探險郵輪命名交付暨郵輪基地奠基儀式。目前，該郵輪已由船東方Sunstone Ships公司承租給澳大利亞極地探險公司Aurora Expeditions，入籍巴哈馬，郵輪交付後將開啟為期12天的南極首航之旅。作為招商局工業集團極地探險郵輪系列項目的首制船，此次交付的「1號郵輪」，是中國造船史上第一艘極地探險郵輪，開闢了「郵輪中國製造」的先河。
  • 1萬美金1張船票去南極,帶你探秘中國首制極地探險郵輪丨港口圈
    極地，在地球的南北兩端，南北極圈的白色冰雪世界，讓人感覺神秘卻又嚮往的自然旅行終極目的地。如今，你只需花1萬美元，搭乘由招商工業首制的極地探險郵輪，花上十來天時間就可以抵達南北極的核心區域。9月6日上午，招商局集團在江蘇海門基地隆重舉行中國首制極地探險郵輪「GREG MORTIMER」命名交付暨郵輪基地奠基儀式。此次準時交付的「1號郵輪」是招商工業極地探險郵輪系列項目的首制船，也是中國造船史上第一艘極地探險郵輪，開闢了「郵輪中國製造」的先河。
  • 中國製造極地探險郵輪啟航赴南極
    9月9日，中國製造的首艘極地探險郵輪從江蘇省南通市招商工業江蘇海門基地出發，前往世界最南端的城市烏斯懷亞，開啟首航南極之旅。中新社發 許叢軍 攝 圖片來源：CNSPHOTO　　這艘首航郵輪是招商工業與美國SunStone公司籤訂建造7+3艘極地探險郵輪合同的首制船，也是中國造船史上第一艘極地探險郵輪。 中新社發 許叢軍 攝 圖片來源：CNSPHOTO　　該郵輪船長104.4米、型寬18.4米，設計吃水5.1米、船舶總噸8035噸、最高航速16.3節，設有135個艙室，可承載254人。
  • 國產首艘極地探險郵輪啟航開赴南極
    新華社南京9月9日電（記者劉宇軒）9日8時，首艘國產極地探險郵輪「格雷格·莫蒂默」號從江蘇招商工業海門基地1號碼頭正式啟航，前往阿根廷南部小城烏斯懷亞，整頓準備後，開啟南極首航之旅。　　首艘國產極地探險郵輪由招商工業集團建造，6日正式交付，命名為「格雷格·莫蒂默」號。
  • 首艘國產極地探險郵輪從江蘇海門啟航,預計10月底抵達南極
    9月9日8時，首艘國產極地探險郵輪「格雷格·莫蒂默」號從江蘇招商工業海門基地1號碼頭正式啟航，前往阿根廷南部小城烏斯懷亞，整頓準備後，開啟南極首航之旅。　　首艘國產極地探險郵輪由招商工業集團建造，6日正式交付，命名為「格雷格·莫蒂默」號。啟航後，郵輪將途經新加坡、南非好望角，再越過大西洋到達有「世界盡頭」之稱的阿根廷烏斯懷亞，預計10月底抵達南極地區，開啟為期約兩周的探險之旅。
  • CCYIA發布2019中國郵輪十大新聞
    相關新聞：交通運輸部：推進海南三亞等郵輪港口海上遊航線試點03 「海洋光譜號」郵輪投入中國運營6月3日，皇家加勒比「海洋光譜號」郵輪抵達上海吳淞口國際郵輪碼頭，正式開啟中國母港首航，這也是皇家加勒比部署中國母港的第三艘全新郵輪。2019年是皇家加勒比遊輪進入中國市場的第十年，創造了中國郵輪旅遊的多項第一。
  • 去南極!首艘中國造極地探險郵輪交付,票價7.5萬元已售罄
    穿上能在6小時內保持體溫的防寒服，便可以推開艙門，乘坐皮劃小艇去到探險點，或是完成一次站立式划槳、浮潛；一派白色簡潔的北歐風下，極地壁畫被鑲嵌在各個空間。這是第一財經記者在中國首制極地探險郵輪上看到的情景，一切關於南極探險的遐想將在這裡被實現。9月6日，這艘由招商局工業集團建造的「1號郵輪」在江蘇海門基地順利交付。
  • 江蘇-常熟下水~極地探險郵輪4號船「海洋探險號」
    （極地探險郵輪4號船「海洋探險號」在招商工業海門基地碼頭）「海洋探險號」是由招商局工業集團與SunStone公司籤訂外貿合同並建造的該系列第三艘船舶，這一極地探險郵輪系列是中國造船史上首批極地探險郵輪，開闢了極地郵輪「中國製造」的先河。
  • 首艘國產極地探險郵輪在江蘇海門順利下水
    日在江蘇海門拍攝的「極地郵輪1號船」。新華社發（許叢軍 攝）　　新華社南京3月12日電（記者張泉、劉宇軒）記者12日從招商局工業集團獲悉，首艘國產極地探險郵輪在江蘇海門順利下水，這標誌著我國在遠洋船舶製造領域取得了階段性突破。
  • 看起來像宇宙飛船 「中國造」又一次驚豔世界
    「中國造」又一次驚豔世界前往南極探險是許多人心之嚮往的事，如今，藉助中國出色的造船能力，這個夢想將進一步成為現實。▲極地郵輪從江蘇海門基地出發。據新華社報導，由中國招商局工業集團建造的首艘國產極地探險郵輪，已於9月6日正式交付給船東美國SunStone公司。
  • 品質在於細節,龐洛郵輪,一生一次的奢華極地探險之旅!
    1963年，法國人弗朗索瓦·皮諾創立了以其家族命名的皮諾集團公司(Pinault)，最早從事木材和建材銷售，後發展成零售業巨頭並成功上市。龐洛郵輪至今已成立30周年，20年極地探險經驗，全球市場份額50%的持有者，是唯一提供這種類型遊輪的法國船東。
  • 最帥的探險郵輪——麥哲倫探險家號交付使用
    Antarctica21公司已經從ASENAV造船廠接收了麥哲倫探險家號（MV Magellan Explorer），這艘4900噸的探險郵輪現在正準備開始她的南極之旅。
  • 去極地探險,這艘超級郵輪從常熟「起航」
    極地探險郵輪「海洋探險號」　　今日成功下水　　8月14日上午，在常熟海事局的護航保障下，招商局重工（江蘇）有限公司建造的「海洋探險號」極地探險郵輪在長江常熟段成功下水這一系列郵輪開闢了極地郵輪「中國製造」的先河。 　　郵輪都下水了，極地旅行還會遠嗎！
  • 南極探險失敗之旅為何成史詩之旅
    不過，我在這裡不是要推薦這本已被世界圖書大獎看中的好書，而是想藉此推介書中的主人公，被探險界譽為「世間最偉大的領導者」的沙克爾頓。今年恰好是沙克爾頓探險隊極地重生100周年。 南極大陸的古老夢想 至庫克船長三次太平洋探險（1768～1780）之後，世界的大航海或大發現之旅，在海洋層面上，基本結束了。
  • 範冰冰擔任「贊禮女神」的「海洋贊禮號」郵輪28日首航
    皇家加勒比「海洋贊禮號」首航慶典暨命名儀式6月24日晚在天津盛大舉行。作為首位中國女星擔任國際豪華郵輪「贊禮女神」的範冰冰，為「海洋贊禮號」送上祝福。 　　中新網天津6月26日電 (記者 周音)由影星範冰冰擔任「贊禮女神」的國際豪華郵輪「海洋贊禮號」將於6月28日正式從天津首航，開啟其首個中國母港航季。