本報記者 郭陽琛 石英婧 北京報導
「在新能源汽車大規模發展之前，無論從整個產能規劃，還是原有的供需關係，在中國都並不缺一家新能源汽車公司。」
11月25日，在由《中國經營報》和中經未來主辦的「『向上的力量』——2020 中國汽車『新營銷』高峰論壇」上，德勤中國汽車行業領導合伙人周令坤在「新能源汽車的可持續發展與技術突圍」主題討論中分享了自己的看法。
周令坤認為，所謂創新，在新能源汽車大規模發展之前，尤其在中國，不論是從整個產能規劃，還是原有的供需關係，並不缺一家新能源汽車公司。如果沒有創新，不可能挖掘到新市場。所以，創新是新能源車企，包括新能源產品打市場的唯一基礎。
「目前還在『賽道』上的車企，一類是新能源創業公司，一類是傳統車企在轉型新能源。」周令坤認為，今年新能源汽車大浪淘沙表象上來說是資金的壓力，背後的原因則是上述公司必須具備科技公司的屬性。「否則僅僅造一款車，不可能得到資本市場的青睞。科技公司的屬性要求得有自己的IP，得有黑科技，得有非常精準的目標人群。」
如何才能堅守在新能源汽車的大道上？除了堅持技術創新引領，還要以消費者為核心。
周令坤表示：「隨著技術和產品的發展，在商業模式和產品方面要確實做到以消費者為中心，給車主和市場提供真正的增值服務，並且最終還需回歸到商業邏輯裡去。」
除了創新，質量也是至關重要的。在周令坤看來，首先汽車是一個載人的工具，在車內必須是安全的；其次，所有的這些黑科技最終要具備人文的一面，對社會貢獻更多價值，所以產品的質量是非常重要的；此外，不管企業前期的投資如何運作，通過給市場和消費者良好的產品和服務，最終的目標還是能否盈利，「如果沒有最終的盈利模式，也很難做到可持續發展」。