SpaceX發射火箭，獵鷹九號沿極地軌道飛行，安全系統矚目

2020-09-05 環球科技視界

據國外媒體報導，SpaceX近日在佛羅裡達州發射了一枚搭載著主衛星SAOCOM 1B和兩顆小型衛星的獵鷹 9 號火箭，火箭升空後沿極地軌道南向飛行。據悉，該火箭是美國近51年來第一顆自北向南飛行的火箭。

一直以來，美國大多數從佛羅裡達州發射的火箭升空後都是向東飛行。而選擇基地發射的火箭也是將加州南部海岸作為發射點。這樣火箭升空之後的飛行路線就能夠避開人口密集的城市區域，飛行至海洋區域上空。在海洋區域上空飛行的火箭，即使出現了意外事故，也能夠避免造成大規模的人員傷亡和財產損失。目前，大多數火箭仍存在一定的安全隱患，並不能保證所有的發射任務都能夠做到萬無一失，這時候選擇一條合適、安全的飛行路徑是非常重要的。

而此次獵鷹 9 號火箭的發射，SpaceX開闢了從佛羅裡達州升空後自北向南的飛行路徑，打破了美國51年以來從未向南發射火箭的歷史記錄，這依賴於SpaceX的自動飛行安全系統。據了解，馬斯克帶領著SpaceX最優秀的工程師團隊斥巨資打造的自動飛行安全系統，具有自主識別和自毀功能。在飛行過程中，火箭如果出現了軌跡偏離或推進失敗等問題，自動飛行安全系統能夠在無地面指令的情況下進行自主判斷，爆炸自毀。因為自北向南的極地軌道在人口密集區附近，所以火箭的飛行軌跡即使出現了一點點的偏離，也會造成極大的安全隱患。搭載了自動飛行安全系統的獵鷹9號，能夠在失去地面指令的緊急時刻確保自毀程序的順利進行，這是SpaceX的底氣所在。

此次飛行搭載的主衛星SAOCOM 1B是SpaceX公司與阿根廷航天局進行合作的地球觀測衛星發射計劃中的一部分。該計劃共包含了兩顆地球觀測衛星，待兩顆衛星全部成功升空後，將通過雷達探測儀對地球表面進行探測，對可能使農業、林業、畜牧業等行業產生不利影響的自然災害進行實時監控。

可復用火箭一直都是SpaceX的科技強項，拿執行本次任務的獵鷹九號火箭來說，這已經是它第三次前往太空了。獵鷹九號升空之後，順利回到佛羅裡達降落臺成功著陸。SAOCOM 1B在獵鷹九號升空後的15分鐘內完成了位置部署，按原定計劃，火箭上搭載的另外兩顆小型衛星也將於發射後一小時完成部署。

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    的火箭助推器將「龍」號太空船送入軌道，在升空大約九分鐘後，它在海上無人自動回收船「當然我仍然愛你」上垂直著陸後返回。對於SpaceX來說，火箭再利用是降低航天飛行成本的關鍵。獵鷹9號火箭是二級運載火箭；SpaceX開發了一種創新的第一級助推器回收系統，使該公司已經從太空返回大約59個軌道級助推器，其中一些已經被重複使用。
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    SpaceX公司歷史性的六次飛行器——一枚一級命名為B1049的獵鷹9號火箭，在本周將一批星鏈衛星送入軌道後提前返回了佛羅裡達州的卡納維拉爾港。「獵鷹九號」推進器於日出後出現在地平線上，並在美國東部時間的周五早上8點（格林尼治時間12點整）緩緩駛往運河，前往Space碼頭。
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    Delta IV火箭每年發射一到兩次，節奏很慢，這使得該火箭很難按時發射，該公司很少有機會來解決複雜系統的問題。由於ULA的NROL-44發射目前在所有發射任務中處於優先狀態，這意味著SpaceX別無選擇，只能在每次ULA任務失敗時繼續推遲自己的發射計劃。
  • 美國SpaceX成功從佛羅裡達州發射南向火箭 1969年來首次
    SpaceX公司的獵鷹9號火箭在發射後並沒有像大多數佛羅裡達州的任務那樣向東飛行，而是在升空後向南飛行，繞過佛羅裡達州的東南海岸，飛越古巴上空。這是因為這次任務的目的地是極地軌道，一條主要由北向南穿越地球兩極的路徑。這至少是從佛羅裡達州進行的發射任務中難得一見的。
  • SpaceX成功從佛羅裡達州發射南向火箭 系1969年來首次
    SpaceX公司的獵鷹9號火箭在發射後並沒有像大多數佛羅裡達州的任務那樣向東飛行，而是在升空後向南飛行，繞過佛羅裡達州的東南海岸，飛越古巴上空。到目前為止，美國大多數極地太空飛行器發射都是自加州南部海岸升空的。這樣一來，火箭南下時飛過的是開闊的海洋，而不是人口密集的陸地上空。從佛羅裡達州發射的火箭則向東朝赤道方向前進，這樣，它們在到達太空之前也大多飛過開闊的海洋。但早在2016年，空軍就開始研究將極地發射帶到佛羅裡達州的可能性，這是因為頻發的野火大幅靠近美國加州所有極地發射的主要發射場范登堡空軍基地。
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    ，為的就是要確保獵鷹九號有能力將太空人安全的送入太空。當然，這次被引爆的獵鷹九號是世界上首個可回收的軌道火箭。這說明它所設定的運載負荷能飛出地球軌道，並且可以在發射返航後安全著陸。火箭由兩部分組成，分別是獵鷹九號本身和「龍」號載人船艙，載人船艙用來將太空人送上太空。如果順利的話，這就是它將來的用途。SpaceX從2010年起就在發射獵鷹九號了，但實驗中還沒有人類登船參與過，只是向網絡空間站和衛星輸送供給和其他貨物。現在SpaceX距離用它載人登天 更進一步。
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    想必對航天領域有所了解的朋友都知道，一般火箭只能支持一次性執行發射任務，所以花費了大量精力與資金打造的火箭，發射到太空既是開始，也意味著結束。直到SpaceX的出現，打破了航天領域的傳統，帶來了一項突破性技術——火箭回收系統。
  • SpaceX為何能接下NASA發射任務，獵鷹9號火箭詳細介紹美圖細品
    獵鷹9號是由SpaceX公司設計和製造的一種可重複使用的兩級火箭，用於將人員和有效載荷可靠和安全地運送到地球軌道及更遠的軌道。獵鷹9號是世界上第一個軌道級可重複使用的火箭。可重用性允許SpaceX重複利用火箭最昂貴的部件，從而降低了探索太空的成本。
  • SpaceX首次載人火箭發射在即，全民太空時代即將開啟
    因此，2000年前後，很多初創公司試圖製造低成本運載火箭，但是多年過去成功的只有spacex。那麼SpaceX到底是是一家怎樣的公司呢？SpaceX的爆發點在2010年，當年SpaceX成功發射了獵鷹9發射重型火箭。
  • SpaceX在潛能試飛前發射了SN6星際火箭原型
    SpaceX的成就有第一個私人提供資金的液體推進器火箭送入軌道（2008年的獵鷹一號），第一個成功發射，進入軌道並且回收太空飛船的私人公司（2010年的龍飛船），第一個發射太空飛船到國際空間站的私人公司（2012年的龍飛船），第一個有推進力的軌道火箭著陸（2015年的獵鷹九號），第一個反覆使用的軌道火箭（2017年的獵鷹九號），第一個將物體送入環繞太陽軌道的私人公司（2018年的獵鷹重型運載火箭的有效載荷的一輛特斯拉跑車
  • 獵鷹9號火箭才是SpaceX最大功臣
    這裡布滿了昂貴的發射臺和無數火箭設施，發射失敗造成的損害可能不僅僅是SpaceX聲譽掃地，還可能會摧毀國家安全資產。四座高大的避雷塔在降雨期間保護火箭免受閃電襲擊，但風暴後的檢查顯示，獵鷹9號火箭第二級天線發出的遙測信號十分微弱。那天的傾盆大雨肯定進入了電子設備，這對第二天的發射嘗試來說是個潛在的威脅，必須被儘快修復。
  • SpaceX公司的降落傘測試出了問題，這可能會推遲載人飛行日期
    簡介：因為降落傘測試失敗和疫情影響，spacex原定於9月舉行的人類載人「巨龍」號發射計劃推遲。 這意味著「天龍」號載人飛船發射計劃將推遲到9月。它開發了獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭，兩者都是可重複使用的，以及由獵鷹9號運載火箭送入軌道的「天龍」號宇宙飛船，為國際空間站(ISS)提供貨物。載人版的「天龍」號飛船正在研製中。
  • 韓國擬2020年用SpaceX「獵鷹9」發射月球軌道船
    資料圖：當地時間8月14日中午12時31分，美國甘迺迪航天中心成功發射「獵鷹9號」火箭，並首次將超級計算機送入外太空。據報導，韓國實驗用月球軌道船，將利用美國太空探索技術公司的「獵鷹9」號火箭發射。「獵鷹9號」全長70米、重549噸，一級和二級火箭均使用液體引擎。實驗用月球軌道船計劃在美國佛羅裡達州卡納維拉爾角空軍基地發射。據韓國航天院相關人士表示，「經過對技術能力和發射費用等多方面的考慮，我們最終選定了美國太空探索技術公司」。