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「雙胞胎」探測器:勇氣號和機遇號的偉大曆程
勇氣號靠近古謝夫(Gusev)火山口的登陸點。 圖片來源於美國宇航局(NASA)。2003年,勇氣號與機遇號在卡納維拉爾角(Cape Canaveral)由不同的德爾塔-2(Delta 2)火箭上發射升空。勇氣號與機遇號火星車具有相同的任務和設計。
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美宇航局:勇氣號 機遇號火星車最佳火星照片(圖)
美宇航局:勇氣號 機遇號火星車最佳火星照片(圖) 央視國際 www.cctv.com 2007年02月05日 21:43 來源: 來源: 新京報 1月24日,美國宇航局網站公布了由公眾評選出的勇氣號和機遇號火星車最佳火星照片。
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勇氣號、機遇號火星車十周年圖片展
據國外媒體報導,華盛頓史密森國家航空航天博物館公布了由美國宇航局勇氣號和機遇號在火星上拍攝的圖像,一張微距圖像非常引人注目,科學家認為這可能是火星上的古老微生物痕跡,與地球上的藍莓非常相似!這說明火星上曾經有水存在,而且很可能存在微生物。在機遇號登陸火星之後不久,就發現了一些奇特的小球體,此前科學家從來沒有見到如此密集的現象。
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"勇氣號"信號微弱 "機遇號"周日登陸火星
東方網1月25日消息: 與地面一度聯繫中斷的美火星探測器「勇氣號」二十三日通過微弱的信號和地面進行了聯繫,但狀況依舊不能令人樂觀。美國宇航局說,地面人員在全力搶救「勇氣號」的同時,也在為「機遇號」周日著陸火星作準備。 美國宇航局人士表示,「勇氣號」的功能可能在相當長一段時間內不能恢復,最快也至少需要二個星期。
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核動力保證「好奇號」火星車能超長服役-科教臺-中國網絡電視臺
騰訊科技訊(悠悠/編譯) 據美國太空網站報導,美國宇航局好奇號火星車將於兩個星期後將著陸火星表面,將開始宏偉的火星勘測計劃,預計能夠持續工作兩年時間。但是火星並不缺乏有待發現的謎團,這個汽車大小的火星究竟能夠在火星表面持續工作多長時間呢?
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帶著33公斤核燃料掠過地球,美國宇航局曾做好最壞打算
據美國宇航局的推演,卡西尼號第一次接觸土星上層大氣時,調姿推進器還會在短時間內工作,並將探測器的蝶形天線對準地球方向,目的是獲得土星大氣的寶貴數據。畢竟這是一次死亡之旅,多少年來才有一次,就像LCROSS探測器撞擊月球那樣,NASA在揚塵中發現了水。而這一次,卡西尼號也會帶給我們意想不到的驚喜。
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「勇氣號」「機遇號」任務終結,美火星探測進入下一代
「機遇號」火星探測機器人本世紀初,為了進一步研究火星的形成和構造,美國實施了「火星探索漫遊者」計劃,分別製造了「勇氣號」和「機遇號」兩個火星登陸探測機器人,每個重約180公斤,高1.5米,寬2.3米,長1.6米,大小跟一輛高爾夫球車差不多,兩邊各裝有3個特製的輪子以便在火星上行至,背上的太陽能電池組能提供每天900瓦電力作為能源,體內裝有2組鋰電池來儲存電力,計劃在火星開展為期90天,行進大概1000米的探索任務。
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機遇號勇氣號在火星雙雙甦醒
機遇號、勇氣號雙胞胎火星車模擬圖 北京時間11月11日消息,據國外媒體報導,春天正在火星南部降臨,美國宇航局的兩個老火星車竟然再度慢慢甦醒過來!然而由於此時北極地區已漸進深秋,「鳳凰」號著陸器已經「凍僵」宣告探測使命結束。 「勇氣」號在一處被稱作「本壘板」(Home Plate)的高原北邊度過漫長的寒冬後,今年10月它順坡爬上高處,以便獲得更多陽光。在火星的另一側,「機遇」號於8月底從「維多利亞」隕石坑裡爬出來,它已經在第一個月向更大的隕石坑——「奮進」隕坑(Endeavour)行進了12公裡。
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「機遇號」發現源自火星深層內核的巖石(圖)
「機遇號」發現來自深層內核的巖石 【搜狐科學消息】 據國外媒體報導,近日,美國宇航局科學家宣稱,「機遇號」火星探測器發現一塊獨特的巖石,它含有的鎂成分要高於普通的火星玄武巖,這塊巖石可能來自火星深層內核。同時,它將揭示關於火星內部構成的新秘密。
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機遇號勇氣號在火星雙雙甦醒(圖)
機遇號、勇氣號雙胞胎火星車模擬圖北京時間11月11日消息,據國外媒體報導,春天正在火星南部降臨,美國宇航局的兩個老火星車竟然再度慢慢甦醒過來!然而由於此時北極地區已漸進深秋,「鳳凰」號著陸器已經「凍僵」宣告探測使命結束。
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NASA的機遇號和精神號永存人們心中,它們將永遠被人們銘記
美國宇航局破紀錄的機遇號可能會消失,但是它永遠不會被人們所忘記。美國宇航局昨天宣布火星漫遊者機遇號死亡 (2019年2月13日),NASA將正式關閉這個高爾夫球車大小的機器人。在這顆熠熠生輝的紅色星球上運行了將近十五年,漫遊者可以十分恰當的形容它,因為機遇號和它的孿生兄弟——勇氣號,是第一批真正登上的火星探險家。在2004年1月太陽動力雙星登陸之前,人類在火星表面只成功地扔下了四艘宇宙飛船:1971年蘇聯靜止的火星3號著陸器(著陸後幾秒鐘就停止工作),1976年美國宇航局類似的無柄維京1號和維京2號登陸器,以及1997年美國航天局的探路者。
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繼勇氣號後,機遇號火星車也神秘失聯,科學家對此毫無頭緒
漫漫黃沙遮天蔽日,讓正在火星上執行科學任務的美國「機遇號」火星陸地探測器失去了電能的來源:陽光。今年六月份,幾乎耗盡電能的「機遇號」火星車被迫停止運作進入「冬眠」,等待沙塵暴過去後再充能工作。可是,如今沙塵暴已經過去,科學家們卻再也聯繫不上它了。NASA的工程師苦等多天,依然沒有機遇號的消息。
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探訪紅色星球:勇氣號與機遇號火星車十周年圖片展(組圖)
火星沙質表面上的小球體,因其在照片中呈藍色,又被稱為「藍莓」 國際在線專稿:據英國《每日郵報》1月24日報導,勇氣號、機遇號這對「雙胞胎」火星車已經在火星上走過了十年的旅程近日,美國宇航局從中選出一組具有代表性的照片,它們或呈現了廣袤的沙漠、或是塵土飛揚的隕石坑、或是形狀迥異的巖石層,向人們再次展示出火星真實的美。[NextPage]
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政解|「玉兔號」告別 超期服役兩年多都做了什麼?
(原標題:政解|「玉兔號」告別 超期服役兩年多都做了什麼?) 新京報快訊 (記者信娜)據新華社今天報導,超期服役兩年多的「玉兔號」月球車確定停止工作,並通過微博@月球玉兔車向粉絲告別,「Hi!這次是真的晚安咯!」。據了解,「玉兔號」是我國首臺月球車,與著陸器組成「嫦娥三號」探測器,2013年12月成功登月。
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再見,機遇號!回憶機遇號火星探索史錄!
最新消息,美國東部時間2月13日,美國宇航局正式對外宣布,「機遇號」火星車正式結束了為期15年的火星探測任務,他們已停止等待「機遇號」甦醒,不再監聽探測器發出的信號,這代表NASA已經正式放棄了機遇號。
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16年,機遇號探測器在火星上都經歷了什麼?揭秘機遇號最後的時光
自美國宣布停止探索月球的工程之後,美國宇航局就開啟了探索火星的工程。2003年7月7號,美國宇航局朝著火星發射了機遇號探測器,同行的還有另外一顆勇氣號,這兩顆探測器可謂是孿生兄弟。美國宇航局在2018年6月就已經和機遇號探測器失聯了,但直到隔年的2月3號,美國宇航局才宣布機遇號探測器結束了在火星上的一切工作。機遇號火星探測器重達180kg,是一個六個輪子組成的太陽能動力車。每一個輪子上都有動力小馬達。根據計劃於2004年1月25號成功登陸火星地表,不過原計劃是希望機遇號火星探測器可以降落在老鷹撞擊坑,但卻偏離東方向25千米。
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月球車玉兔號正式告別 超期服役兩年都做了啥
原標題:政解|「玉兔號」告別超期服役兩年多都做了什麼?新京報快訊(記者信娜)據新華社今天報導,超期服役兩年多的「玉兔號」月球車確定停止工作,並通過微博@月球玉兔車向粉絲告別,「Hi!這次是真的晚安咯!」。
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超期服役1年半!嫦娥4號捷足先登,中國首個引力波天線或建月球上
編者按:有了嫦娥4號打基礎,中國第一個引力波天線或建月球上!美國宇航局為了與中國展開月背科學項目競爭,提出了月背引力波天線計劃,用來配合2024年重返月球任務。宇宙印象|頭條獨家 深度科普欄目第1410期據中國國家航天局消息,嫦娥四號和玉兔二號在昨天完成了第20月晝的工作,開始進入第20月夜,此刻玉兔二號累計行駛490.9米,在馮卡門撞擊坑內向西北方向行駛。
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玉兔2號超期服役一年多!首次發現馮卡門撞擊坑下方有特殊地層
編者按:嫦娥4號和玉兔2號月球車完成第20月晝工作,從2019年1月抵達月球表面後,玉兔2號如今已運行了1年4個月,設計壽命為3個月,玉兔2號超期服役一年多!通過月球車上的探地雷達,中國科學家發現馮卡門撞擊坑下方的物質與之前估計的相似,有特殊地層,至少被四層不同的熔巖流覆蓋,時間跨度可追溯到32億年前。
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機遇號將不再有機遇了!
美國國家航空航天局的機遇號火星車已經走到了生命的盡頭。雖然最初設計的時間為90天,行程僅1000米,但是機遇號將這些目標放大了幾十倍,截止到機遇號結束自己的生命,它已經花了近15年的時間探索火星表面,而在此期間,它飛行了45公裡。機遇號最後一次發出信號是在2018年6月10日,當時一場嚴重的全球沙塵暴席捲了火星。