阿波羅12號「這對尼爾來說可能只是一小步，但對我來說這是一個很大的一步！」
阿波羅12號比阿波羅11號更加雄心勃勃，而預算卻更少，它有三個主要目標：精確地合併恢復由美國國家航空航天局於1967年安置的探測器。 首次錄製月球彩色視頻， 並部署一套名為ALSEP的科學儀器。1969年11月14日，艾倫·賓，查爾斯「皮特」康拉德和理察·戈登登上了土星五號。但當火箭正在起飛時，閃電擊中了它。
「如果對你而言，美麗是花朵，動物，雲彩和色彩的代名詞，這個地方就沒有美麗的形象。這是一個有趣的世界，但卻是強硬而充滿敵意。
關於月亮的艾倫·比恩，在2003年的「全球村：六十年代」一書中引用。
11月19日，機組人員距離Surveyor 3隻有200米.Al Bean和Pete Conrad踏上了月球。「這可能是尼爾的一小步，但對我來說這是一個很大的一步！但是「重要的一步」艾倫·比恩不小心將他的鏡頭指向燃燒的太陽，燒掉了他的彩色相機的一個組成部分。兩名太空人也在他們身後忘記了一張當場拍攝的照片。然而阿波羅12號被認為是成功的：11月24日他返回時，機組人員帶回了34公斤的巖石並證實在月球上經過近8小時，比阿波羅太空人多5小時30分鐘。
阿波羅13號「休斯頓，我們遇到了問題」阿波羅13號失敗了。1970年4月11日，太空人Jim Lovell，John Swigert和Fred Haise從甘迺迪中心（佛羅裡達州）起飛。但是兩天後情況變得複雜了。在旅程中，由於眾多設計異常，其中一個服務模塊氧氣罐爆炸。「休斯頓，我們遇到了問題」，飛行員Jack Swigert說道。太空人只剩下幾個小時的氧氣。追求使命是不可能的。
但距離地球30萬公裡，轉彎是不可能的：機動動作太貴了。然後阿波羅13號必須利用月球的重力繞過它並自然地返回地球。這三個人在月球模塊中避難。問題是它的設計目的是為兩個人提供45小時的氧氣...... 然而，返回的持續時間估計為四天。為了節省資源，太空人故意降低船舶的某些參數。」四天後，該模塊降落在太平洋。John Swigert，Fred Haise和Jim Lovell被發現安然無恙，但是精疲力盡。整體而言，機組人員已經損失了不少於14公斤！
阿波羅14號：「你擊中了比子彈更多的灰塵」
阿波羅13號失敗的陰影迫使美國宇航局提出質疑，然後制定新的驗證程序。它將控制模塊集成在一個獨立的氧氣罐中，不利於降解。這個美國組織給出了阿波羅14號的最初目標：探索Fra Mauro地質構造，包括山脈和大型火山口。
太空人艾倫謝潑德1961年第一個進入太空的美國人，埃德加米切爾和斯圖爾特羅莎於1971年1月31日起飛。他們於2月5日降落在弗洛莫羅。Shepard和Mitchell總共探索天然衛星超過9個小時。他們使用稱為MET（模塊化設備運輸車）的「小車」收集46公斤的巖石。最重要的是，他們錄製了月球表面的第一個彩色視頻。最後，艾倫·謝潑德表現出了不同尋常的運動表現：在一個即興的俱樂部裡，他在月球上射出了兩個高爾夫球。「你輸的灰塵多於子彈」，米切爾告訴他。2月9日，阿波羅14號的機組人員完全返回地球。雷鳴般的成功，抵消了前任任務的悲慘失敗。然而，由於預算削減，美國宇航局宣布取消阿波羅18號，19號和20號。
阿波羅15：「人必須探索」
阿波羅15號標誌著技術的飛躍。美國國家航空航天局使土星五號變得更加強大並改進了它的月球模塊：太空人可以在衛星表面停留兩次。美國宇航局也給阿波羅15號機組人員大衛斯科特，詹姆斯歐文和阿爾弗雷德沃登，月球車而不是「馬車」。
這種摺疊式電動車，雙座和越野車可以每小時15公裡的速度行駛。它大大增加了太空人的行動領域。大衛·斯科特和詹姆斯·歐文於1971年7月30日在亞平寧山脈地區踏上了月球，最終達到了數千米的高度。斯科特說： 「我們的本性有一個基本的事實：人類必須探索」。
阿波羅16號：「我們發明了一項所謂的月球奧運會的測試」
隨著阿波羅16號，美國宇航局推動了月球探測的極限。在1972年4月21日月球降落後，在笛卡爾火山口地區，太空人部署了四個重要的科學工具：兩個地震儀，一個磁力計和一個測量熱流的儀器。還在軌道上的服務模塊部署了科學小型衛星。
阿波羅17號：「今天的美國挑戰鑄就了明天的人的命運」
他們知道他們是很久以前登陸月球的最後一位美國人。1972年12月7日，Ronald Evans，Eugene Cernan和Harrison Schmitt離開地球。在12月11日登陸天然衛星後，施密特和塞爾南開始了最富有成效的阿波羅登月任務。機組人員帶回110公斤的月球樣本，並在船外停留超過21小時。