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造最美的車/挨最毒的打 2021年韓系車能「翻身」麼?
2021年,現代起亞將攜五款重磅新車,重新徵戰國際市場,包括全新途勝、全新嘉華在內的眾多新品,究竟能否讓韓系車重回巔峰呢?●現代途勝(換代)▲一句話點評:依舊是韓系「顏王」,15-18萬必火。全新智跑Ace在今年廣州車展首發亮相,這款車目前已經是東風悅達起亞合資品牌的產品,內外均高度國產化,全新設計相比現款更強調野性氣質,按照之前曝光的信息,該車會在2021年5月發售。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4530mm*1850mm*1695mm,軸距達2640mm,屬於。
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度過2019年的水逆之年,韓系車能否在2020年迎來春天?
但是也不是所有的合資品牌都過得不錯,韓系、法系品牌的日子就相當難過。拿韓系品牌來說,2019年堪稱它們的水逆之年。其實韓系車選擇已經只剩下兩個品牌,一個是現代,一個是起亞。這兩個品牌曾經在國內有一段無比風光的日子,比如現代的第八代索納塔和起亞K3,憑藉流體雕塑理念和虎嘯式前臉這樣優秀的造型設計,也給國人帶來了很多驚喜。
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車身近4米8,兩套動力內外都換新,全新現代名圖能重現輝煌嗎?
如今韓系車在國內市場屬於"雷聲大、雨點小"的處境,雖然去年一口氣上市了十代索納塔、K5凱酷和ix25等重磅車型,但是真正能熱賣的一個都沒有,十代索納塔和K5凱酷早已沒有了之前"三寶時代"的銷量表現,難道是外觀太過於激進導致的?
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2021日韓系新車前瞻:全新一代漢蘭達加價多少是最大的謎
韓系車的問題和日系車是相似的,大招都在2020年發了,再加上本身韓系車想要在中國市場主打什麼樣的汽車,現在似乎還有點糾結,比如途勝L,雖然名字和途觀L很像,但車完全是兩回事,那麼途勝L想向中國汽車消費者呈現一個什麼樣的韓系車呢,這些都要打個問號。總之,我們來盤點一下,我們在新的一年能遇見什麼日韓系新車。
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煥然一新的德系跑車,碳纖維車頂全系6缸引擎,現在提車要加價
前言:說起德系跑車還是要看BBA三家各自的高性能化系列,而在前一段時間開幕的北京車展上,寶馬為國內的車迷們帶來了全新的寶馬M4,寶馬的M系列一直都是高端汽車市場高性能化車型的代表,如今第六代寶馬M4的到來讓人們看到了一些前衛的設計語言,這款全新的寶馬M4也是在一些設計細節上完成了顛覆性的改變
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年度車評選|北京現代索納塔——「韓系車開出德國味」
那時不僅僅是韓國娛樂產業在中國興起,同樣韓系車認可度也到達頂峰。主打設計和性價比的韓系車博得了那時消費者的青睞。 十年後,二代韓國男女團衰落,韓流失去了以往的流量,同時汽車存量時代到來,自主品牌的崛起,讓韓系車也失去了往日的光輝。在國內,韓系品牌也僅剩了現代和起亞,兩者雖為同一集團,但有著不同的戰略。
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韓系車落寞了?人家是全球第四大汽車強國
韓系車在華滯銷,銷量從巔峰時期的近200萬臺,到如今的腰斬,從而讓很多國人開始鄙視韓國車 1、韓系車落寞? 自從2002年進入中國以來,韓系車在華順風順水。2016年北京現代銷量高達114萬輛,同比增長7.5%,連續第四年年銷過百萬;同年,東風悅達起亞實現銷量65萬輛,同比增5.5%。兩者合計,現代集團在華銷量近180萬輛。
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全新名圖酷似「整容」,外觀大變樣,雙12.3寸大屏,值得等待
作為韓系車代表的現代就將旗下的2021款名圖搭載了智能行車系統,該系統涵蓋20多項adas功能,配置的大幅度提升可以有效提高行車安全係數。作為i-gmp平臺下的全新名圖,這款車不僅配置提升明顯,整車的設計風格就像整容一般,完全顛覆了上一代車型的設計手法,外觀大變樣以後讓新車呈現出年輕化的視覺氛圍。
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全新一代名圖新車前瞻
在前陣的廣州車展上,全新一代名圖亮相了。要知道當時它的出現就可以說是降維打擊,不過7年之後的市場早已不是當年那般景象,全新一代的它是否還具有著強大的殺傷力?本篇文章我們來深入分析。2013年北京現代帶來了一款針對中國大陸市場的產品,沒錯,它就是名圖。其定位於中型車,填補了朗動和索八之間的車型空缺,在當時即使是現在來看,中國汽車市場中確實缺少這樣的產品。
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供應商強勢,是自主品牌反超韓系車的先決條件
另一條,是像長城、比亞迪那樣,不管是在燃油車領域,還是在電動車領域,都要樹立自己的價值方向,通過外籍技術人員,快速充實自身實力,這也可以。 供應商強勢,是自主品牌反超韓系車的先決條件。 他告訴我,像韓系車這樣的車系,中國品牌想要真正意義上超越,還不太可能,因為韓系車強大的不僅僅只有企業,整個產業鏈都很強勢。
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韓系車:都說我賣不動質量差,還不如國產車,我是斷軸了還是漏油了?
一個事物要想做大做強要打好堅實的基礎,那些大公司也是一步一步發展起來的,汽車企業的發展也不例外,歐美的汽車企業發展比較早,大多數都擁有了百年的歷史積澱,所以它們的車在世界範圍內都享有很高的聲譽,但我們的國產車和韓國的汽車產業發展都是比較晚的,所以現在韓系車和國產車一樣,大家對它們的質量存有很大的疑問,毋庸置疑的一點是,不論是現在的國產車還是韓系車
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美媒韓國試駕全新起亞K5:比凱美瑞全力以赴,或成年度最佳中級車
繼去年,卡羅拉、軒逸、朗逸、昂克賽拉等熱門緊湊級車完成換代後,今年輪到了中級車組團上新,其中最吸引眼球的當屬韓系第十代索納塔和全新的K5凱酷,作為曾經的三寶之二,它們有一定的流量,但目標用戶,從10年前的80後換成了90後,韓系顏控還玩的轉嗎?
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北京現代第十代索納塔,B級車新標杆,韓系重新崛起?
動力「黑科技":全球首創CVVD,改變內燃機的極限據悉,第十代索納塔將搭載全新1.5T和2.0T兩款發動機,1.5T搭配的是7DCT變速箱, 2.0T版本的變速箱則由上一代車型的6AT升級為8AT。第十代索納塔的內飾做工看上去非常有韓系時尚科技感了
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韓系車和國產車誰更勝一籌?老司機嘆氣:馬再好也不及瘦死的駱駝
如今國產車在崛起,當然一些質疑的聲音還是存在的,以往粗製濫造的車子,給人留下根深蒂固的印象,某種程度上,也讓國產車給人留下很壞的印象,其實我們看當初那些受人詬病的車企,如今都已經被擠到市場邊緣。而對於國產車的發展,不久前,李書福就表示,比合資還有一些距離,但跟韓系車還是能比一比的。果真是這樣嗎?韓系車和國產車誰更勝一籌?老司機嘆氣:馬再好也不及瘦死的駱駝!大家知道,國產車憑藉性價比的優勢,正在不斷搶佔韓系車的份額,像現代、起亞的車子,銷量下滑十分嚴重。但從某種角度來說,韓系車銷量的下滑,也受薩德事件的影響,不能單單說是因為國產車的擠壓。
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車長5米49,配零重力座椅,還看啥寶馬7系?
車長5米49,配零重力座椅,還看啥寶馬7系?下面就讓我們一探究竟!今天說的這款車就是捷尼賽思Genesis G90。去年11月份,2020新款捷尼賽思G90在國內首發亮相,作為韓國現代汽車豪華品牌的旗艦車型,捷尼賽思Genesis G90的主要競爭對手就是奧迪A8L、寶馬7系和奔馳S級。
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全新K5中文定名——凱酷,依舊會是你的Dream car?
論性價比,中國品牌首當其衝;論技術,日系雙田屹立不倒;論銷量,德系品牌一家獨大;論大排量,美系車孤獨求敗。且不談其他因素,單論外觀設計,韓系品牌在我國市場中的確深得人心。海外版全新悅達起亞K5剛亮相便成為汽車圈的焦點話題,熱度更是居高不下,作為悅達起亞品牌的招牌B級車,K5集合了悅達起亞最高新的造車科技以及最年輕、時尚、運動的設計語言。
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《QQ飛車手遊》上線全新X車系,DIY屬於自己的車再也不是夢想
《QQ飛車手遊》上線全新X車系,DIY屬於自己的車再也不是夢想 《QQ飛車手遊》作為一款即使競速類的遊戲
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被埋沒的韓系「王牌」,軸距2米77,可自吸可渦輪,一公裡4毛
在國內,中級車市場一直都是「必爭之地」,幾乎每個品牌都要推出一款中級車,然而除了國人口中的「三劍客」:雅閣、凱美瑞、帕薩特之外,這個市場真正能發光發熱的也就只有現代名圖了。作為韓系曾經的中級車王者,名圖當年也是月銷1.5萬上下的「車市明星」,不過最近幾年似乎有些銷量疲軟。
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現代名圖終於換代了,實車亮相廣州車展,設計師月薪兩千?
許久沒有消息的現代名圖也終於換代了,今年北京現代可以說是比較高產的,新伊蘭特沒有讓中國消費者等太久,新一代索納塔的造型讓中國消費者接受不能,但是至少保持了熱度,在配置和價格方面都讓中國消費者驚喜,現代想要收回被日系車和德系車還有國產車佔據的失地是有點難度的,但是按照現代的降價勢頭,我覺得現代是有希望創造在中國市場的新輝煌的,現代名圖已經有7年沒有換代了你敢信?
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炫酷外型+CCVD可變壓縮比,全新起亞凱酷引領韓系轎車新進程
略微對韓系車有所打聽的同事都應當曉得,早在昨年年關,凱酷國外版便曾經在韓國先行上市,而且只用了短短3天,便斬獲了上萬張訂單,上市首月更是獲取了細分環境趨勢的銷量冠軍。作為第三代垂直換代車型,凱酷基於當代起亞非常新i-GMP領域打造而來,具有更輕量更強化的車身,與此同時,其駕駛機能和乘坐體驗比擬以往也有了質的晉升。