民航冷知識丨飛機多久換一次輪胎，來猜一猜吧？

2020-08-27 中國之翼

很多朋友都知道，汽車行駛8萬公裡或者4年就需要更換輪胎，那麼擔負著飛機起降安全重任的飛機輪胎，要多久換一次呢？在解答這個問題之前，讓我們先了解一下飛機輪胎的功能與構造。

飛機輪胎採用無內胎的空心輪胎，裡面充滿乾燥的氮氣。

和汽車相比，飛機輪胎所要面對的挑戰更高。飛機輪胎需要承受比汽車輪胎更大的重量，民航客機的重量從幾十噸到上百噸不等，以波音777-300ER機型為例，它一共12條輪胎，最大起飛重量達351噸，平均到每條承重輪上的重量接近30噸。

相比汽車輪胎，飛機的輪胎要承受更快的速度、更大的衝擊力。

飛機的輪胎要承受更快的速度、更大的衝擊力。民航客機的起飛速度在300到350公裡每小時，著陸速度在200公裡每小時以上，同時還承受很強的垂直方向的衝擊載荷和水平方向減速時的摩擦載荷。此外，飛機輪胎還要克服溫度的急劇變化，在高空中，溫度是大約零下50-60度，而降落剎車時輪胎表面的溫度大約為150度。

與汽車輪胎相似，飛機輪胎上也會標註生產廠家、生產日期、輪胎規格等信息。

所以，不同於汽車輪胎，飛機輪胎採用無內胎的空心輪胎，裡面充滿乾燥的氮氣，一般使用更厚更多的鋪層，讓飛機輪胎可以承受更大的胎壓，如空客A380飛機輪胎內的氣壓會超過1500千帕，是普通家用汽車輪胎壓力標準的6倍多。

同一機型，前起落架的輪胎比較小，主起落架的輪胎比較大，大型客機的輪胎比中小型客機的輪胎要更大更多一些。

因為這些不同，飛機輪胎的更換標準並不是行駛裡程或是使用時間，而是起降次數。一般情況下，飛機每起降150-200次更換一次輪胎。飛機輪胎關係飛行安全，所以對其檢查和要求非常嚴格，除了地面的機務人員會例行檢查外，機長在起飛前也會檢查輪胎狀況，確保萬無一失。

與汽車輪胎相比，飛機輪胎是沒有橫向紋路的，因為飛機降落時主要靠反推力裝置來減速的，而不是依靠輪胎的摩擦力。橫向的紋路會加重輪胎磨損，反而影響飛行安全。

最後，家用轎車一般只有四個輪胎，而不同機型的飛機輪胎數量卻相差很大。下面就給大家展示一些常見飛機機型的輪胎吧。

波音747-8機型，配有4個主起落架，每個4個輪胎，一個前起落架，2個輪胎，總計18個輪胎。

波音777-300er機型，配有兩個主起落架，每個6個輪胎，一個前起落架，2個輪胎，總計14個輪胎。

波音787機型，配有2個主起落架，每個4個輪胎，一個前起落架，2個輪胎，總計10個輪胎。

空客A321機型，配有2個主起落架，每個2個輪胎，一個前起落架，2個輪胎，總計6個輪胎。

空客A330機型，配有2個主起落架，每個4個輪胎，一個前起落架，2個輪胎，總計10個輪胎。

空客A350機型，配有2個主起落架，每個4個輪胎，一個前起落架，2個輪胎，總計10個輪胎。


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撰文：白家鵬

圖片：李開顏、陶冉​

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