傳動軸鍛件的質量檢測要點

2020-12-05 思誠資源

傳動軸鍛件的質量檢測一般包括三個方面,一是尺寸精度;二是表面粗糙度;三是形狀和位置精度。

(1)軸類零件尺寸精度的測量對於傳動軸,尺寸精度要求高,也不複雜,除外螺紋外,用一般的測量手段就能完成。主要的測量工具為遊標卡尺,螺旋千分尺,螺紋用螺紋千分尺或螺紋塞規。

(2)表面粗糙度的測量零件的表面粗糙度要求高時,用表面粗糙度測量儀進行測量,而鍛件的表面粗糙度要求不高時,如Ka0.4以下,用表面粗糙度對照樣板進行對比。

(3)形狀和位置精度的測量形狀和位置精度的測量是機械加工中最重要的,也是最難的,有的不是依靠儀器能測量的,需要輔助工具。要知道形狀和位置精度怎樣測量,先要了解有哪些形狀精度的指標和位置精度的指標。機械零件的形狀精度主要指單一要素的要求,與其他的點、線、面無關,如直線度、圓度、平面度、圓柱度四種。而機械零件的位置精度主要指兩種及兩種以上的要素之間的關係,如平行度、垂直度、傾斜度、位置度、同軸度、對稱度、圓跳動、全跳動八種。還有兩種是既可指單一要素也可指多種要素之間的要求,如線輪廓度和面輪廓度等。

傳動軸形位精度的要求主要是各面的圓跳動。測量時,一種方法是將鍛件兩端的中心孔裝在偏擺儀的頂尖上,將百分表(精度高時用千分表)的測頭與工件測量表面接觸,(需注意兩點,一點是測頭要與工件測量表面垂直,另一點,測頭的預壓縮量不要太多,一般為0.2_左右即可)。在沒有偏擺儀的情況下可採用第二種方法,即借用車床上加工用的兩頂尖進行測量,測量的方法跟第一種相差不多。第三種,可利用「V」形塊進行測量,即將軸類零件的一直檔作基準放在V形槽內,用百分表 (精度高時用千分表)的測頭與鍛件測同表面接觸(方法與前面相同),旋轉工件,測得被測表面與基準面之間的關係,再將它換算成圖樣上的形狀和位置精度要求。

相關焦點

  • 我國航空鈦合金材料及鍛件的研究與發展(下)
    隨著航空發動機和飛機結構設計的技術進步,航空鍛件向大型化、整體化、精密化方向發展,推動著鍛壓設備及其配套裝備的發展與技術進步。為適應優質精密航空鍛件及難變形材料的鍛造需要,發展了如等溫鍛造、熱模鍛造、分段鍛造等新工藝技術及相應的模具設計製造和質量控制技術。
  • 鈦鍛件、鈦合金鍛件的選擇方法及相關事項
    【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】鈦鍛件、鈦合金鍛件的選擇方法及相關事項對於很多金屬配件來說,一般有鑄造和鍛造兩種方式,鑄造主要適用於那些對精度和質量要求不高的配件的製作,但是鍛造就不同了,鍛件比鑄件更加優秀
  • 汽車傳動軸 汽車傳動軸工作原理及結構圖
    汽車傳動軸 汽車傳動軸工作原理及結構圖 2018-03-14 13:45 來源: 自主汽車 汽車傳動軸是汽車機械系統中的一種重要的連接部件,今天我們就給大家介紹一下汽車傳動軸工作原理及結構圖吧
  • 鈦鍛件製成零件表面缺陷的處理
    但不管怎麼,對於鈦鍛件質量檢驗的整體來說都離不開兩大類檢驗,即外觀質量和內部質量的檢驗,只不過鈦鍛件的類別不同,其具體的檢驗項目、檢驗數量和檢驗要求不同罷了。例如,有的工業部門將結構鋼、不鏽鋼、耐熱鋼鈦鍛件分成Ⅳ類進行檢驗,有的部門將鋁合金鈦鍛件與模鈦鍛件按其使用情況分成Ⅲ類進行檢驗,還有的部門將鋁合金、銅合金鈦鍛件分成Ⅳ類進行檢驗。
  • 淬火水溫對7075 鋁合金鍛件綜合性能的影響
    近年來,飛機構件的整體化、大型化要求採用高性能的厚截面鋁合金材料(如大鍛件和超厚板),以減輕重量,降低成本,提高可靠性。7075鋁合金作為典型的可熱處理的強化鋁合金,其生產的構件厚度大,由於厚截面材料固溶後淬火時,中心層往往難以獲得足夠高的冷卻速率,導致鍛件內外組織和性能有很大的差異,外表面冷卻太快,縱向屈服強度超出指標,心部性能因為固溶不充分導致鍛件熱處理返修甚至鍛件報廢。
  • TC18 鈦合金半球形鍛件鍛造工藝研究
    基本的工藝路線為:鍛造開坯→鍛制棒坯→下料→鍛制餅坯→機加→無損檢測→塗層→胎模鍛成形→檢驗。半球形鍛件整體外形檢驗採用目視進行。將半球形鍛件沿中心線剖開後利用卡尺、捲尺等工具多點測量尺寸。整個模鍛過程的鍛壓速率由鍛壓機控制,為保證半球形鍛件的成形性和表面質量,避免在受拉應力較大的邊緣出現撕裂缺陷,整個鍛壓變形過程應嚴格控制壓下速率,並儘可能保證勻速進行。另外,模鍛前還應做好模具的預熱工作和潤滑防護工作,模具預熱溫度可根據情況在200 ~600℃之間選擇。
  • 4個要點教你學會檢測結果的質量控制!
    實驗室提高檢驗質量對檢測結果質量控制的技術要點,包括:正確記錄測量觀察值、準確計算檢驗結果、合理報告與判定檢測結果、嚴格數據處理與控制。
  • 在生活中壓力容器鍛件都有哪些應用,什麼不鏽鋼鍛件廠家好?
    隨著化工設備、電站的大型化,其壓力容器鍛件加工直徑也變得越來越大,直徑為4m-5m的雅麗絨過期很常見。大型壓力容器鍛件的特點是管孔數量多、密、孔徑小、深、精度和光潔度要求高。當然壓力容器鍛件這麼多,在生活中的應用肯定也是不同的,所以我們今天鍛件行業30年經驗的永鑫生鍛造廠就為大家分享下壓力容器鍛件在生活中的應用吧。壓力容器鍛件主要用於化工容器,諸如列管式換熱器、壓力容器、鍋爐、冷凝器、中央空調、蒸發器、海水淡化中,起支撐固定列管的作用,金屬的材質使其不僅具有很強的剛性,而且具有很大的熱傳導性能。
  • 傳動軸膠套壞了有什麼症狀
    【太平洋汽車網】當汽車的傳動軸膠套壞了,可能會出現的症狀包括:導致嚴重的異響,導致汽車踩動油門也無法駕駛車輛移動的現象出現。汽車的傳動軸膠套壞了一般原因是由於傳動軸變形了,或者大梁變形導致的,需要及時維修。
  • 為「嫦娥」工程、國產大飛機研發鍛件
    陳麗芳和丈夫林海濤都是西南鋁的科研人員,兩人大學畢業後進入公司,從事鋁合金鍛件研發。   4.5米長的超大規格鍛件,成品重量達3噸,實際投料四五噸重,要求加工變形在1毫米以內。這是與國產大飛機相關的一個項目。   2016年,鍛造廠領導班子經過商討,研發任務落到陳麗芳頭上。從產品設計、研發到用戶調試、反饋、改進,陳麗芳全程跟了下來。
  • 齒輪鍛件的材料選擇原理,42CrMo鍛造齒輪是否合理?
    齒輪鍛件的材料種類很多,齒輪鍛件常用材質為:40Cr、42CrMo、20CrMnMo、20CrMnTi等,42CrMo、40Cr鍛造齒輪在起重行業居多大規格齒輪鍛件為主,20CrMnMo、20CrMnTi用在傳動機械鍛造齒輪居多,小件無主(參考)。
  • 傳動軸、萬向器、差速器……汽車機械原理動圖大全
    它的傳動系由離合器、變速器、萬向傳動軸裝置,以及驅動橋中的主減速器、差速器和半軸等組成。1、汽油機與柴油機汽油機轉速高,質量小,噪音小,起動容易,製造成本低;柴油機壓縮比大,熱效率高,經濟性能和排放性能都比汽油機好。
  • 鍛件的熱處理種類及應用?
    可獲得較好的碳化物球化質量和節少工藝時間 快速球化退火(正火—球化退火) 將過共析鋼加熱
  • 鍛造大型鍛件時塑性變形的基本定律
    鍛件的塑性變形遵循以下的基本規律: 1.切應力定律 鍛件的塑性變形,只有當其內部的切應力達到一定臨界值時才會發生,這個規律稱為切應力定律。 切應力的臨界值取決於鍛件材料本身、鍛造的變形溫度、變形速度和變形程度。
  • 零件庫:傳動軸、萬向器、差速器……汽車機械原理動圖大全
    1、汽油機與柴油機汽油機轉速高,質量小,噪音小,起動容易,製造成本低;柴油機壓縮比大,熱效率高,經濟性能和排放性能都比汽油機好。變速器的功能:改變傳動比;在發動機旋轉方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;利用空擋,中斷動力傳遞,以使發動機能夠起動、怠速,並便於變速器換檔或進行動力輸出;3、傳動軸傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化,並實現兩軸的等角速傳動。
  • TC4鈦合金鍛件的熱處理方法
    【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】TC4鈦合金鍛件的熱處理方法TC4鈦合金加工構成鈦合金棒的金屬元素鈦的一種合金。該合金可被加工成鍛件、棒材、模鍛件和其它形式的產品。科研職員研究了不同固溶溫度及冷卻方式對BT25鈦合金鍛件組織與機能的影響。結果表明:統一固溶溫度下,空冷的比爐冷的顯微組織更細小。固溶溫度則在相變溫度以上,空冷的則比爐冷的室溫強度要高,但衝擊韌性及塑性指標變化不大。
  • 中國一重自主創新實現核電大型鍛件國產化的啟示
    、自主創新,通過艱苦的技術攻關,不斷突破國外的技術封鎖,使我國大型核電鍛件的研製逐步實現國產化,扭轉了國外核電裝備業巨頭在核電鍛件領域的壟斷局面,走出了一條自立、自強的自主化發展道路。    目前,中國一重已成為國內唯一一家能夠成套提供「二代加」、「三代」核電大型鍛件及核島成套裝備的企業,國內80%以上的核電鍛件、70%以上的核反應堆壓力容器均由中國一重生產製造。    中國一重集團總經理吳生富告訴記者,核電大型鍛件是世界公認的綜合性能要求最高、熱加工技術難度最大的產品之一。
  • 不鏽鋼鍛件固溶處理有什麼用?
    不鏽鋼鍛件固溶處理指將合金加熱到高溫單相區恆溫保持,使過剩相充分溶解到固溶體中後快速冷卻,以得到過飽和固溶體的熱處理工藝。 1、主要是改善不鏽鋼鍛件的塑性和韌性,為沉澱硬化處理作好準備等。
  • 科普:紫雲縣房屋改造質量檢測報告推薦
    紫雲縣房屋改造質量檢測報告推薦式中 fcu,0——混凝土的配製強度,MPa;fcu,k——混凝土立方體抗壓強度標準值,MPa;σ——混凝土強度標準差,MPa,應按③確定。b.當設計強度等級不低於C60時,配製強度應按下式確定:fcu,0≥1.15fcu,k  (4-5)③混凝土強度標準差應按下列規定計算確定。