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大渡口企業為國產大飛機C919提供自主研發配套
去年，位於大渡口區建橋工業園的重慶鋼鐵研究所有限公司(下稱「重慶鋼研公司」)的楊軍和勞模創新工作室，為國產大飛機C919提供了發動機用扁平型矩形鋼管目前，該工作室正在進行新型矩形鋼管研發，以適應國產大飛機「更輕量化、更高強度」性能要求。
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「貴州製造」裝進國產大飛機 6家成為C919供應商
中航工業標準件製造有限公司研製的不規則配件 11月2日，國產大飛機C919在上海總裝下線。在經過一系列複雜試驗、首飛和多輪試飛後，國產大飛機圓夢蒼穹指日可待。 航空產業配套較為完整的貴州，在C919大飛機項目中參與了哪些研發和生產？記者從省經信委獲悉，截至目前已有六家黔企成為C919的合格供應商，一批企業成為潛在供應商或具備了為C919配套的能力。近日，記者走進中航標、安大和中航貴陽電機三家企業，一窺國產大飛機上的「貴州製造」。
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洛陽再次為國家項目立下大功!除此之外,還有...
2007年，「嫦娥一號」順利升空，洛陽LYC再次完成這一舉世矚目工程的研製配套任務，為此次奔月工程作出了貢獻。2013年，黎明化工研究院生產的火箭推進劑、洛陽軸研科技股份有限公司研製的載人航天系統中的特種軸承、中信重工機械股份有限公司鍛造的逃逸艙及逃逸火箭發動機殼體航天鍛件，為神舟十號載人飛船發射成功做出了重大貢獻。
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寧夏正式啟動研發國產大飛機輪胎
8月16日，石嘴山市舉行寧夏神州輪胎有限公司國產大飛機輪胎技術研發發布會，這標誌著寧夏神州輪胎正式啟動自主研發國產大飛機輪胎。
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寧夏神州輪胎正式啟動國產大飛機輪胎自主研發
寧夏神州輪胎正式啟動國產大飛機輪胎自主研發 2018年08月19日 11:25:37 平羅發布 8月16日，石嘴山市舉行寧夏神州輪胎有限公司國產大飛機輪胎技術研發發布會，標誌著該企業正式啟動自主研發國產大飛機輪胎這一重大科研項目。
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C919大飛機的國產化已達60%，中國力量
作為我國首款自主研發的幹線客機，C919的航程為4075-5555公裡，屬中短途商用機，實際總長38米,翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。當初在籌備研發生產C919的時候，就制定了10%的國產率的目標，那發展到現在，C919的國產率達到了多少呢？答案是60%。看到這個數字，大家也許會有個疑問，這60%是怎麼來的？
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突破飛機模鍛件關鍵技術，中國二重完成新舟700起落架模鍛研製
300M鋼起落架模鍛件產品全部試製工作。本次產品的研製成功，保證了新舟700飛機項目起落架部段研發工作的順利推進。中國二重承擔了新舟700飛機主起落架系統四項關鍵承力構件模鍛件的研製工作。該產品形狀複雜，屬S4級最複雜級別的模鍛件，鍛件的截面形狀變化劇烈，模鍛成形與控制難度較大。
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我國C919大飛機國產化已達60%，準備進入未來萬億航空市場
作為我國首款自主研發的幹線客機，C919的航程為4075-5555公裡，屬中短途商用機，實際總長38米,翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。當初在籌備研發生產C919的時候，就制定了10%的國產率的目標，那發展到現在，C919的國產率達到了多少呢？答案是60%。看到這個數字，大家也許會有個疑問，這60%是怎麼來的？
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國產首臺C919飛機工程模擬器順利交付用戶
藍天航空科技C919飛機工程模擬器 中國民用航空網1月6日訊：近日，由北京藍天航空科技股份有限公司（簡稱：藍天航空科技）自主研發的C919飛機工程模擬器項目在上海完成交付用戶驗收工作。 藍天航空科技C919飛機工程模擬器是為中國商飛上海飛機設計研究院研製的飛行仿真平臺，參照中國民航總局CCAR-60部《飛行模擬設備的鑑定和使用規則》中的飛行訓練模擬器D級和GJB 1395A-2009《飛行模擬器通用規範》等標準的研製要求，採用世界領先的數字式電動操縱負荷系統、六自由度電動平臺和擁有全球資料庫計算機圖像生成視景系統，具有良好的操縱性和極高的穩定性。
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浦東開放30年,國產大飛機御風起飛
要想完整感受國產飛機十幾年走過的歷程，在哪裡最合適？答案是距離上海浦東機場不遠的中國商飛總裝製造中心浦東基地。這裡是國產大飛機C919總裝和試飛、交付之地，也是已經交付客戶的國產支線客機ARJ21的其中一個總裝基地。
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3倍於C919大飛機明年開造，核心機點火！國產航發悶聲發大財
在人們心中歷來有一些強國符號存在，比如，馳騁世界大洋的航空母艦、翱翔藍天的大飛機、送人上月球的載人登月工程等等。為了解決這一問題，進入21世紀以來我國幾乎對所有高端產業鏈進行了發展布局，其中十三年前「大型飛機研製重大科技專項」的正式立項最具代表性。大飛機專項上馬伊始就確立了「大運」與「大客」兩條發展路線，大型軍用運輸機先於大型客機於2007年立項，中航工業集團只用了短短9年時間就完成了運-20從研發到服役的全流程工作，創造了世界大飛機研發新紀錄。
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大飛機「國產心臟」再有進展 CR929發動機驗證機試車
本報記者 裴昱 北京報導儘管中俄聯合研製的CR929尚未向適航監管當局提交型號合格證申請，但是，作為繼C919首飛之後的又一款國產大飛機，其關鍵零部件的國產化工作卻從未停步。作為飛機的「心臟」，CR929的國產發動機研製近日亦有進展。
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三問國產大飛機:為什麼要造大飛機?
央視網消息：繼續解碼C919，三問國產大飛機。5號，C919順利首飛，圍繞這架國產大飛機，網友們問題很多，昨天關注了為什麼要用「外國心」，接下來要回應的是為什麼要造大飛機？因為噴氣式幹線客機是非常複雜的工業產品，全球至今只有美國、俄羅斯、歐洲擁有獨立研發能力，可見難度之大。那麼，市場上已經有這麼多的大飛機了，為什麼中國不去直接購買，而要耗費10年時間自己研製呢？這也是網友們很關注的一個問題之一，繼續跟隨央視記者去中國商飛尋找答案。
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中國國產C919大飛機確定起落架等系統供應商
新華網長沙7月9日電 （記者周楠 丁文杰）國產Ｃ919大型客機項目起落架系統和機輪、輪胎及剎車系統合作意向書9日在湖南長沙正式籤署。這標誌著中國「大飛機」項目又取得了新的進展， 在籤約儀式上，中國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體－－中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）與中航工業飛機起落架有限責任公司、德國利勃海爾公司籤署了起落架系統合作意向書，同時還與湖南博雲新材料股份有限公司、長沙鑫航機輪剎車有限公司、美國霍尼韋爾公司籤署機輪、輪胎以及剎車系統合作意向書。
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國產大飛機：重塑航空製造產業鏈
其中50架確認為ARJ21系列飛機，另50架可全部或部分為C919系列飛機。據中國商飛官網，目前C919已經累計獲得28家客戶的815架訂單，ARJ21飛機2021年將有100架進入到航空公司運營。中國商飛憑藉ARJ21、C919等國產飛機的機遇，從設計研發到總裝下線
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悶聲發大財！百架國產大飛機訂單「落地」，中：國產航發賺大了
據澎湃新聞報導，百架國產大飛機訂單「落地」，華夏航空豪擲兩百多億人民幣購買中國商飛公司出品的兩款擁有自主產權的國產飛機。中方企業表示，國產航發這次賺大了。疫情之中航空業遭遇了前所未有的挫折，中國商飛能在這種情況下獲得大額訂單簡直是一個奇蹟。
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國產大飛機——風雨過後見彩虹
經歷了一段時間的沉寂之後，昨天國產大飛機說明國產大飛機C919的試飛進展順利，向投入商業運營又邁進了一步。中國的國產大飛機項目經歷了許多的風風雨雨，從運10因經費不足而下馬，到與麥道合作因波音的介入而被迫終止，再到與空客合作的無果而終。
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江西助力國產大飛機翱翔藍天
（資料圖） 本報記者 洪子波攝 本報訊 （記者遊靜）通信導航設備正常、遙控遙測設備正常……一切準備就緒，11月13日11時，國產大飛機C919在南昌振翅起飛，開啟又一場重要的飛行試驗。 作為新中國第一架飛機的誕生地，江西始終把航空產業擺在突出位置，舉全省之力助力國產大飛機翱翔藍天。
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國產大飛機製造行業深度報告:「破局」與「崛起」
通常 我們所講的大飛機主要是指民用領域的幹線客機，分為單通道的窄體幹線客機和雙通道 的幹線寬體客機。大飛機直接反映一個國家民用航空工業甚至整個工業體系的整體水平。我國國產大飛機 「三劍客」分別為軍用運-20、大型客機 C919 和水陸兩棲飛機 AG600。生產大飛機的 過程要涉及多個學科，包括空氣動力學、材料學、航空電子學等，也涉及如化工、電子、 冶金多個部門。
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中科院金屬所用鋁基複合材料為嫦娥五號月球鑽土製造鑽杆
中新網瀋陽12月4日電12月2日，嫦娥五號著陸器和上升器組合體完成了月球鑽取採樣及封裝工作。其中月球鑽取採樣機構中的關鍵部件—鑽杆及其結構件是由中國科學院金屬研究所馬宗義團隊研製的碳化矽顆粒增強鋁基複合材料製成，其輕質、高剛度、高強度和耐磨損等特點，滿足了嫦娥五號在月球表面苛刻工況下的採樣需求。我國的探月工程分為「繞」「落」「回」三步走戰略。嫦娥五號探測器是負責嫦娥三期工程「採樣返回」任務的中國首顆月球採樣返回探測器。