在地鐵建設工程中有許多項目需要通過政府有關部門的專項驗收，如：消防、技術質量監督局、環保、安全監督、衛生防疫、檔案、通信等。本節僅介紹與系統設備有關的消防部門驗收、技術質量監督部門驗收、檔案部門驗收、通信驗收等內容。各地政府專項驗收根據當地政府的具體要求進行。
一、消防驗收
按照國家規定，凡《建築工程消防設計審核意見書》中註明經驗收合格方可投入使用的建築工程、室內裝修工程和自動消防工程項目，必須到原審核機構申請辦理工程消防驗收手續地鐵建設完成工程初步驗收後，組織有關承包商進行消防檢查，合格後由地鐵公司向當地公安消防部門申報對其進行消防驗收。
在地鐵工程中安裝在隧道、站臺層、站廳層、設備房、物業及人行通道的消防設施：主要有火災自動報警系統、水消防系統、氣體滅火系統、事故通風和排煙系統及事故照明和疏散指示標誌系統等5大部分組成。系統設備消防設施主要是火災自動報警系統，監控著環境控制設備大小系統運轉情況的設備監控系統。
1.消防驗收程序
項目受理一資料審核一消防設施檢測一現場驗收一經辦人意見一領導審批一發《建築工程消防驗收意見書》
2.資料的準備
已完工的地鐵工程經竣工初步驗收合格後，由地鐵公司填報《建築工程消防驗收申報表向當地公安消防部門提交要求組織消防驗收。相關單位應準備如下資料供公安消防部門審查。
(1)建築消防設施檢測報告；
(2)消防工程施工企業的消防施工許可證複印件；
(3)地鐵公司組織設計、施工、監理單位消防安全質量驗收合格的報告；
(4)公安消防部門的審批文件，包括：施工圖設計防火審核意見書、裝修工程設計防火審核意見書、其他設計防火審核意見書；
(5)設計文件中消防設施專篇及消防設施變更技術聯繫單；
(6)消防產品生產許可證明複印件、建築防火材料、構件和消防產品質量檢驗報告、合格證明，以及主要消防產品、設備的生產單位對其產品、設備的數量、型號及施工安裝質量的確認告；
(7)自動消防設施安裝、調試記錄，地下及隱蔽工程驗收記錄；消防設施系統調試報告；施工單位出具的消防設施聯動測試報告；自動消防設施操作維護管理手冊；
(8)竣工圖一套，包括：建築、水、電、暖通等各系統竣工圖；
(9)消防控制值班人員名單及培訓記錄；
(10)鋼結構防火噴塗施工、檢驗記錄。
3.現場驗收
地鐵公司組織各消防設施安裝承包商、供貨商、監理、設計等單位的有關負責人、技術人員到各車站配合公安消防人員的現場驗收，現場驗收具體項目如下：
(1)建築防火
①疏散通道、（付費區欄柵的）疏散門、安全出口、疏散用樓梯及自動扶梯、隧道聯絡通道的設置疏散能力；
②設備及管理用房的門至安全出口的距離；
③防火分隔；
④耐火極限。
(2)消防給水與滅火裝置
①消防給水系統
②滅火器配置；
③自動噴水（或噴霧）滅火系統；
④氣體滅火系統
⑤消火栓系統。
(3)防煙、排煙與事故通風系統
①機械防煙、排煙設施的設置；
②防煙、排煙系統與事故通風的功能；
③防煙分區的劃分；
④設備的排煙能力
⑤排煙設備的耐熱能力；
⑥送風量的要求。
(4)防災通信
①程控電話自動轉換市話119功能；
②救援（地上、地下）無線通信；
③防災無線通信；
④防災廣播；
⑤防災調度電話
⑥消防對講電話。
(5)防災用電、應急照明與疏散指示
①消防用電的要求；
②應急照明的連續供電時間；
③應急照明的設置；
④疏散指示標誌的設置。
二、技術質量監督部門驗收
技術質量監督部門負責驗收垂直電梯、扶梯和空氣壓縮機等特種設備。由安裝承包商負責辦理驗收手續，監理和業主配合。
1.垂直電梯驗收
(1)檢驗依據
①《電梯監督檢驗規程》。
②GB 10060《電梯安裝驗收規範》。
③GB 7588《電梯製造與安裝安全規範》。
(2)主要檢驗項目
①絕緣電阻。
②當對重完全壓在緩衝器上時：
a.轎廂導軌的進一步制導行程；
b.轎頂可站人的最高部件與相應井道頂最低部件之間的自由垂直距離；
c.轎頂設備的最高部件與井道頂的最低部件之間的自由距離；
d.導靴或滾輪、電引繩附件等的最高部分與井道頂最低部件之間的自由距離
③轎廂導軌工作面對5m鉛垂線的偏差。
④對重導靴工作面對5m鉛垂線的偏差。
⑤兩列轎廂導軌頂面間距離的偏差
⑥兩列對重導軌頂面間距離的偏差。
⑦轎廂導軌工作面接頭處縫隙。
⑧轎廂導軌工作面接頭處臺階。
⑨對重導軌工作面接頭處縫隙。
⑩對重導軌工作面接頭處臺階。
導軌支架之間的距離。
轎頂護欄高度。
轎廂護腳板高度。
轎和對重之間的間隔距離。
曳引繩張力與平均值的偏差。
層門地坎與轎門地坎的水平距離。
層門地坎與轎門地坎水平距離的偏差。
層門的門扇之間、門扇與門套之間、門扇與地坎之間的間隙。
轎門的門扇之間、門扇與門套之間、門扇與地坎之間的間隙。
井道內表面與轎廂地坎、轎門與門框的間距
門刀與層門地坎的間隙。
門鎖滾輪與轎門地坎的間隙。
在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件咽合長度。
裝有多臺電梯的轎廂和對重的井道，其下部不同電梯的運動部件之間的隔障。
轎廂在下端站平層位置時，轎廂撞板與緩衝器頂面間的距離
轎廂在上端站平層位置時，對重撞板與緩衝器頂面間的距離
轎廂撞板中心與緩衝器中心的偏差。
對重撞板中心與緩衝器中心的偏差。
當轎廂完全壓在緩衝器上時：
a.底坑底與轎廂最低部分之間的淨空距離；
b.底坑底與導靴、安全鉗、護腳板等部件之間的距離。
對重側防護柵欄的高度
31曳引輪對鉛垂線的偏差
32導向輪對鉛垂線的偏差
33能耗型緩衝器復位時間。
34平衡係數。
35廂平層精度。
36運行速度。
37機房噪聲的平均值。
38運行中轎內噪聲。
39開關門過程中的噪聲。
2.自動扶梯驗收
(1)檢驗的依據
①《自動扶梯和自動人行道監督檢驗規範》；
②GB16899《自動扶梯和自動人行道的製造與安裝安全規範》。
(2)主要檢驗的項目
①機房和轉向站站立空間的面積和長度。
②絕緣電阻。
③出入口處導向段梯級的水平運動距離。
④自動扶梯出入口處的光照度。
⑤出入口區域的寬度和深度。
⑥梯級上空的垂直淨高度。
⑦扶手帶外緣與牆壁或其他障礙物之間的水平距離。
⑧相互鄰近平行或交錯設置的自動扶梯，其扶手帶外緣之間的距離。
⑨扶手帶開口處與導軌或扶手支架的距離。
⑩護壁板之間的空隙。
11採用玻璃做成護壁板的厚度。
12圍裙板與梯級間的水平間隙。
13梳齒板梳齒與踏板面齒槽的咽合深度。
14檢齒根部與踏板面齒頂部的間隙。
15逆向進入時自動扶梯的啟動運行時間。
16梯級運行速度與額定速度之間的偏差。
17扶手帶運行速度相對於梯級速度的偏差。
18有載向下運行的制停距離。
19空載運行的制停距離。
三、檔案驗收
監理應協助地鐵公司監督、檢查、指導承包商工程文件的形成、積累和立卷歸檔，並將本單位形成的工程文件整理立卷後向地鐵公司和市城建檔案館移交。
1.工程文件的歸檔範圍及要求
(1)工程文件歸檔的範圍
凡是與地鐵設備系統安裝工程建設有關的重要活動、記載工程建設主要過程和現狀、具有保存價值的各種載體的文件，均應收集齊全，整理、立卷後歸檔。
(2)歸檔文件的質量要求
①工程文件的內容及其深度必須符合國家有關工程勘察、設計、施工、監理等方面的技術規範、標準和規程；
②工程文件的內容必須真實、準確，與工程實際相符合；與工程質量有關的文件、檢查記錄表必須有監理工程師的籤字；
③歸檔的工程文件原件應為手寫或電腦列印；工程文件的書寫一律採用耐久性強的書寫材料，黑色碳素墨水或藍黑墨水，要求字跡端正，無缺、漏、塗改現象；杜絕使用紅色墨水、純藍墨水、複寫紙、原子筆、鉛筆等；
④工程文件應字跡清楚、圖樣清晰，圖表整潔，籤字蓋章手續完備；
⑤文字材料尺寸規格統一為A4紙幅面（297mm×210mm);小於A4規格的文件材料要用A4規格白紙進行襯墊；大於A4幅面的文件材料及圖表應疊成A4規格，文字材料摺疊時注意留出裝訂邊25mm;
⑥工程照片、聲像檔案一式兩份，裝在檔案館指定的裝具內，移交建設單位和市城建檔案館；工程照片、聲像檔案管理規定詳見各市城建檔案館的文件；移交城建檔案館須對綜合文件進行掃描處理。
2.竣工圖的編制及要求
(1)竣工圖的編制方法
施工中無變更的工程，由施工單位用不易褪色的紅印泥在施工圖圖標欄上方空白處加蓋竣工圖章，由施工單位、監理單位籤字。
凡在施工中有一般性變更，能夠在原設計施工圖上加以修改補充的，可不繪製竣工圖，由施工單位在修改部位上槓改，並在修改部位附近空白處引線指示，蓋上修改標誌章(10mm×40mm),註明修改單日期、字、號、條或洽商記錄等文件的編號，然後蓋上竣工圖章即作為竣工圖。
凡施工圖結構、工藝、平面布置等有重大改變，或變更部分超過圖面1/3的，應當重新繪製竣工圖。重新繪製的竣工圖，在原圖籤欄上方加一行，填寫繪製單位、日期、製圖人、審核人、負責人籤名俱全。圖籤欄中的圖號應有「建竣、結竣、水竣、電竣……」或「竣工版」等字樣，加蓋竣工圖章。
在特殊情況下，無正式施工圖進行施工的，應按實際施工最終狀況，由施工單位繪製竣工圖，經設計單位籤署意見並補充修改依據後，方可作為竣工圖。
設計變更通知單、工程技術聯繫單等按專業編號順序排列，做出詳細的卷內目錄，備註上註明實際的修改圖號。
竣工圖要如實反映工程竣工後的實況，如同一結構部位經多次變更，且每次變更均涉及到計量支付，則變更工程中的所有圖紙均應作為原設計圖紙依據保留，翻曬成藍圖但不加蓋圖章。竣工圖章只在最終的竣工圖紙上加蓋。
凡工程數量與原設計工程數量不同的，應予更正，當工程量項目較少時，可在藍圖上直接槓改；當工程量項目較多時，應註明工程數量詳見工程結算報表。
所有竣工圖完成後，在卷內目錄後增加「修改變更與原設計圖對照表」，表中變更圖圖號要與原圖號做一一對照。
採用的部級以上國家標準圖、通用圖可不編入竣工圖中，但必須在卷內目錄中列出圖號，指明該圖所在位置並在編制說明中註明。
(2)竣工圖的編制要求
竣工圖的繪製（包括新繪和改繪）必須符合國家繪圖標準。竣工圖的繪製工作，由繪製單位工程技術負責人組織、審核、籤字，並承擔技術責任。
竣工圖的繪製，必須依照在施工過程中確已實施的圖紙會審記錄，設計修改變更通知單、變更令、工程洽商聯繫單以及隱蔽工程驗收或工程進行的實測實量等形成的有效記錄進行編制，確保圖物相符。
在原竣工圖上進行修改補充的，要求圖面整潔，線條清晰，字跡工整，使用繪圖墨水進行繪製，嚴禁用原子筆或其他褪色的墨水繪製或更改註記。所有的竣工圖必須是新藍圖。
工程竣工圖應有嚴格按比例繪製的平面圖和縱斷面圖。平面圖應標明工程中線起點、轉角點、交叉點、設備點、曲線等平面要素的位置坐標及高程。
竣工圖基本遵循原設計文件目錄格式及順序編撰。若有變更，則在原目錄後增加與原圖的對照表。
3.工程文件的立卷
(1)立卷的方法
工程文件可按建設單位、監理單位、施工單位3部分分別立卷歸檔。
由建設單位形成的工程建設綜合材料採取分階段立卷的方式。
監理文件立卷按照GB/T50328《建設工程文件歸檔整理規範》及當地城建檔案館有關規定執行。
施工單位文件材料應以標段合同或單位工程作為基本立卷單元，按單位工程-分部工程分項工程-文件級順序進行組卷。竣工圖按單位工程、專業等組卷
(2)卷內文件的排列
文字材料一般按專業和形成先後次序進行排列。
圖紙按專業排列，同專業圖紙按圖號順序排列。
既有文字材料又有圖紙的案卷，文字在前，圖紙在後。
(3)立卷過程中應注意的問題
文字材料立卷厚度以20mm左右組成一卷。
不同載體的文件應分別組卷
(4)案卷的編錄
案卷文件頁號，卷內文件均按有書寫內容的頁面編號，每卷單獨編號，頁號從「1」開始。單面書寫的文件在右下角編寫頁號；雙面書寫的文件正面在右下角，背面在左下角編寫頁號。摺疊後的圖紙一律在右下角編號。
案卷封面、卷內目錄、卷內備考表不編頁號
(5)卷內目錄編制
所有卷內目錄均應統一用宋體列印，且排列在卷內文件的首頁之前。
序號：用阿拉伯數字從「1」起依次標註。
文件材料提名：填寫文件標題的全稱
文件編號：填寫工程文件原有文號或圖號。
責任者：填寫文件的直接形成單位或主要責任者。如鋼材、水泥等原材料出廠合格證涉及幾個責任者，最多填寫兩個主要廠家；變更申請、變更令，責任者應填寫責任各方。
日期：填寫文件形成的日期。
頁次：填寫文件在卷內所排的起始頁號。最後一份文件填寫起止頁號（已打好的頁碼如果修改，必須用碳素墨水槓改）。
(6)卷內備考表的編制
備考表的編制詳見GB/T50328《建設工程文件歸檔整理規範》。
案卷立卷人、審核人均需本人親筆籤字。日期應填寫最後完成日期。
(7)案卷封面
案卷封面題名：填寫「××地鐵工程」+「單位、分部、分項、工程名或文件名稱」，填寫順序是從左到右。
編制單位：填寫案卷內文件材料的形成單位或主要責任者全名
編制日期：填寫本工程開工日期至竣工日期。
(8)案卷裝訂
工程文字材料裝訂時一律用4等分三孔左側雙白線裝訂，要求整齊、牢固，裝訂時必須剔除金屬物，便於保管和利用，裝訂成冊後統一裝在檔案盒內
竣工圖紙採用不裝訂形式，不同幅面的工程圖紙應按手風琴式摺疊成A4幅面，圖標欄露在外面。
(9)工程文件歸檔的要求
根據建設程序和工程項目特點，歸檔可以分階段分專業進行。
歸檔文件必須完整、準確、系統，能夠反映工程建設活動的全過程。歸檔的文件必須經過分類整理，組成符合要求的案卷。
歸檔的資料以合同段為單位，大致有以下部分組成：移交書（由城建檔案移交書十案卷目錄十卷內目錄組成）、綜合文件、施工技術文件材料、竣工圖紙、工程照片及底片、電子文件等。其中電子文件包括需掃描的數據和竣工圖數據。
(10)工程檔案的驗收和移交
①工程檔案驗收：建設工程在階段性竣工驗收前，應先進行檔案專項驗收。
②歸檔份數：文字材料和竣工圖紙的歸檔套數按當地城建檔案館和地鐵公司要求確定。