本報記者 金曉宇
今日上午，比亞迪位於深圳坪山區的總部一廠房突然起火，一時間，廠房上空黑煙滾滾，方圓幾公裡內均清晰可見。
圖源：新浪微博據多家深圳當地媒體報導，起火後，廠區迅速疏散了工作人員，同時，消防部門也立刻趕到了現場展開撲救工作。鑑於火勢並未擴散很快，明火在早晨9點26分已經撲滅，耗時僅20分鐘。目前暫無人員傷亡。
圖源：新浪微博據目擊者稱，起火的位置大致位於20號廠房的4層。比亞迪方面表示，初步了解的情況是外部施工單位在拆除20號廠房閒置設備過程中發生火情，但事故具體原因還需進一步調查。
今年以來，全國各地先後發生了多起特斯拉Model S和蔚來ES8等電動車在停泊狀態下發生自燃的事故，引發了公眾對其安全性的巨大擔憂，也「燒掉」了消費者對電動車的信心。
比亞迪作為中國最大的新能源汽車生產企業之一，此次的失火，也難免引發外界的聯想，是否又是一起因電動車或動力電池引發的起火事故？
對此，記者進一步向比亞迪求證。比亞迪內部人士告訴記者，這種聯想幾乎不成立，「因為電池生產車間和整車生產車間都不在那一塊。目前公司通報的初步原因是舊設備拆除過程中處理不當引起的，但還不清楚具體是什麼舊設備。」
那麼，起火的20號廠房到底是什麼用途的呢？記者從比亞迪多方打聽，有人稱「那只是一些廢棄的廠房」，也有人稱「那幾棟是老辦公樓，偶有研發同事在那邊辦公，也會用作新員工培訓使用。」可以肯定的是，起火的地點並不用做生產使用。
此前，接連發生的電動車自燃事故，重要的原因之一在於電池管理系統（BMS）失控，導致動力電池過充。隨著過充的進行，金屬鋰析出越來越多，枝晶會刺穿隔膜，造成內部短路，導致電解質溶液中的有機溶劑爆燃起火。鋰離子電池起火燃燒非常的劇烈，溫度可達1000°以上。
圖源：比亞迪官方比亞迪內部人士告訴記者，為了防範過充風險，比亞迪的電動車在BMS的基礎上又添加了一道純機械裝置CID（Current Interrupt Device）來保護電池的安全。CID是一項比亞迪的專利技術，它是一個裝在正極上的彈性翻轉片，對於壓強變化比較敏感。如果電池過充導致電解液氣化，電芯內部的壓強會增大，當壓強增大到超過一定的限度，翻轉片就發生翻轉斷開電路，由於電芯是串聯在一起的，所以一節斷開整個電路就全部都斷開了，達到防止過充的目的，類似於家庭電路的保險開關。
截止記者發稿時，比亞迪官方和深圳消防均未發布事件的通告及進展，事故的具體原因，仍有待進一步調查。