跨潮白新河大橋節段預製膠拼連續梁順利合龍

京唐鐵路跨潮白新河特大橋節段預製膠拼連續梁合龍

新華社天津6月12日電（記者劉惟真、鄧浩然）近日，京津冀交通一體化重要組成部分、京唐鐵路重點工程——跨潮白新河特大橋節段預製膠拼連續梁順利合龍。該連續梁的合龍，標誌著我國節段拼裝技術與裝配式橋梁發展水平進一步得到提升。

京唐鐵路跨潮白新河節段預製膠拼連續梁合龍

本文轉自【北京日報客戶端】；由中鐵二十四局承建的京唐鐵路重點工程跨潮白新河特大橋節段預製膠拼連續梁6月10日順利合龍。該橋長1.01公裡，由2聯（48+80+48）米連續梁和16跨40米簡支箱梁組成，橫跨天津市寶坻區潮白新河。

...沉管隧道E3管節順利對接廣西最大跨海大橋龍門大橋動工錢塘江...

（來源：珠海特區報）02蒼龍澗特大橋全橋順利合龍繼6月24日蒼龍澗特大橋主橋連續剛構段順利合龍後，經過施工單位再接再厲、日夜奮戰，8月30日18時30分，蒼龍澗特大橋左幅第20跨最後一片T梁架設完成，國道310南移項目首個預應力混凝土連續T梁+預應力混凝土連續剛構大橋實現全橋合龍。

橋梁大事:滬通長江大橋432根阻尼器安裝完成舞水灣灘特大橋合龍

01滬通長江大橋432根阻尼器安裝完成經過半個月的連續作戰，5月16日上午，滬通長江大橋上的432根永久阻尼器全部安裝完成，轉入全橋亮化景觀工程作業施工，這也意味著離大橋通車越來越近了大橋預計在今年9月份全橋合龍，明年1月1日達到鋪軌條件。澎溪河多線特大橋全長741.6米，共14跨，其中主跨長度為200米，主墩在長江一級支流澎溪河中，大橋的一頭連接人和隧道，另外一頭連接雲陽車站多線特大橋，是萬州方向到雲陽站的最後一公裡路程。

中蘭客專漫灣特大橋節段預製拼裝簡支箱梁成功架設

原標題：中蘭客專漫灣特大橋節段預製拼裝簡支箱梁成功架設 11月4日上午11時18分，隨著最後一節梁段精準就位，經過築路大軍240天的艱苦努力，中蘭客專漫灣特大橋節段預製拼裝簡支箱梁順利完成架設，標誌著中蘭客專建設取得突破性進展。

柳州白沙大橋主塔液壓吊裝完成合龍

柳州白沙大橋主塔液壓吊裝完成合龍　　2018年1月12日早上10點18分，柳州白沙大橋主塔液壓吊裝完成合龍。柳州歐維姆機械股份有限公司依靠先進的液壓移位施工技術參與了大橋關鍵節點的施工。作為本地企業，柳州歐維姆為秀美的「百裡柳江」再添風採。

橋梁大事:平潭海峽大橋完成阻尼器安裝洪溪特大橋右幅合龍

米的高空進行中跨合龍作業，隨著最後一方混凝土順利澆築完成，這座矮塔斜拉橋實現右幅合龍，意味著文泰高速公路迎來了全線單幅貫通。洪溪特大橋是雙塔雙索麵矮塔斜拉橋，全長571米，主跨265米，塔高177米，大橋主塔塔頂距谷底310米高，橋面距離谷底260米，施工難度相當大。

銀西高鐵漠谷河2號特大橋首孔節段拼裝梁完成拼接

7月12日消息，銀西高鐵漠谷河2號特大橋19號墩至20號墩首孔56米預製膠接拼裝簡支箱梁最後一個節段今日（12日）完成拼接，這是「幹拼法」施工工藝首次在國內高鐵簡支箱梁應用。7月12日消息（記者劉濤通訊員周博倫郭寅虎）銀西高鐵漠谷河2號特大橋19號墩至20號墩首孔56米預製膠接拼裝簡支箱梁最後一個節段今日（12日）完成拼接，這是「

峨米段「卡脖子」工程成功合龍

魯智勇四川在線記者王眉靈成昆鐵路複線僅剩的峨眉至米易段建設一線傳來好消息：10月8日晚23時許，經過施工人員連續奮戰，由中鐵二十一局集團承建的瀘沽安寧河雙線特大橋跨京昆高速連續梁於既定節點時間順利合龍，為下一步架梁、鋪軌創造了有利條件。

「幹拼法」節段拼裝工藝首次在國內高鐵簡支箱梁應用

圖為漠谷河2號特大橋。　梅鐿瀧　攝中新網西安7月12日電 (梅鐿瀧張遠)12日，銀川至西安高速鐵路漠谷河2號特大橋56米節段預製膠接拼裝簡支箱梁完成拼接，這是「幹拼法」施工工藝首次在國內高鐵簡支箱梁應用。

烈日燃激情京唐鐵路唐山段跑出「加速度」

新華社石家莊8月9日電（記者楊帆）為了確保工程進度，每天工作11個小時，平均喝下5升水——近日，在河北省唐山市，建設者頂著高溫全力奮戰，力推京唐鐵路唐山段建設跑出「加速度」。　　在位於唐山市高新區的京唐鐵路跨唐山機場快速路特大橋下，兩個重型吊機高昂著巨臂並排矗立，十幾名工人頭戴安全帽、身穿長袖衫，小心配合著吊機把拆卸的掛籃模具從二十幾米高的橋面上運輸下來。　　在橋面上，一條「攻堅克難披荊斬浪　全力以赴汗灑京唐」的橫幅高掛。走在橋上，隔著鞋底都能感受到路面的滾燙，工人們的臉上已是汗水涔涔，衣背溼透。

禮嘉嘉陵江大橋首個次跨合龍

5月28日，重慶市快速路二橫線禮嘉嘉陵江大橋正加緊施工。目前，該項目正順利推進，首個次跨已實現合龍，大橋有望明年底建成。快速路二橫線西段PPP項目是重慶「六橫七縱」快速路網的重要組成部分，橫貫沙坪垻區、北碚區、兩江新區，線路全長14.4公裡，建成後將西接渝蓉高速，東連渝宜高速，完善我市快速路網體系，助推成渝地區雙城經濟圈建設。

壽光這座跨河大橋正式合龍

齊魯網·閃電新聞7月30日訊作為壽光市的重點項目，金光街跨彌河大橋工程的進度一直備受關注。近日，壽光金光街跨彌河大橋主橋鋼箱梁順利合龍的消息不脛而走，引發市民關注。7月30日，金光街跨彌河大橋現場仍在有序施工。合龍後，跨河大橋已初步成型。

江門大道三江至南門大橋段第三項目主線跨線橋貫通

三江至南門大橋）工程（即江門大道三江至南門大橋段）第三項目古炮臺主線跨線橋右幅預製箱梁架設完畢。至此，該項目五座主線跨線橋預製箱梁全部順利架設完畢，標誌著項目實施階段取得重大進展。　　目前，廣佛江快速通道江門段（三江至南門大橋）工程左幅已於2020年9月28日試通車，預計2022年全線建成通車。

海陵島特大橋主橋右幅成功合龍預計2020年通車

海陵島特大橋主橋右幅成功合龍（央廣網發通訊員供圖）央廣網陽江4月19日消息（記者郭翔宇通訊員沈高嚴華）記者從廣東省高速公路有限公司獲悉，昨天，懷集至陽江高速公路海陵島大橋項目取得重大進展，控制性工程海陵島特大橋主橋右幅成功合龍，為下半年實現全線右幅貫通打下基礎

國內城市橋梁首次全面採用預製節段拼裝箱梁

該項目在國內城市橋梁中首次全面採用了預製節段拼裝箱梁技術。據了解，該項目主線全長約7.6公裡，採用「主線高架+地面鋪路」布置形式，總投資約44億元。項目實現了4項「首次」技術創新：在國內城市橋梁中首次全面採用預製節段拼裝箱梁技術、在變寬度橋梁中首次採用預製節段箱梁結構、首次採用小半徑曲線超高漸變節段梁結構及首次採用大懸挑橫梁、分體式雙箱主梁的預製節段箱梁結構。

在漢央企中交二航局承建的重慶曾家巖大橋合龍

本報訊（記者熊輝通訊員陳嘉倫顏堃杜才良）5月3日，重慶曾家巖嘉陵江大橋主橋實現毫米級誤差合龍曾家巖嘉陵江大橋起於渝北，穿越江北，橫跨嘉陵江後向南最終連接渝中區菜園壩大橋及長濱路。其中曾家巖嘉陵江大橋位於牛角沱嘉陵江大橋和黃花園大橋之間，連接了江北區與渝中區，是該項目的控制性工程。其主橋跨度540米，採用鋼性加勁懸索三跨連續鋼桁梁橋結構，在國內同類型橋梁中跨度第一。

港珠澳大橋海底隧道合龍系世界上最長公路沉管隧道

【環球時報綜合報導】在三十多米深的海底，港珠澳大橋5.6公裡長的海底隧道中，最後12米也就是最終接頭的安裝，5月2日完成對接。對接成功代表海底隧道全線合龍貫通。香港東方日報網2日稱，港珠澳大橋東連香港、西接珠海、澳門，是集橋、島、隧道為一體的超級跨海通道。

港珠澳大橋有海底隧道嗎港珠澳大橋海底隧道如何建成

港珠澳大橋海底隧道全長6.7公裡是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。　　港珠澳大橋海底隧道概述　　2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程迎來了全線貫通的歷史時刻！