新京報訊（記者 李一凡 孫釗）浙江青年汽車集團在河南南陽承接的 「水變氫」新能源汽車技術，質疑之外，關於其涉嫌 「騙補」的聲音出現。新京報記者檢索發現，青年汽車此前曾因新能源車騙補，被列入工信部第二批騙補罰單，除了被取消騙補產品生產資質，還被責令進行為期2個月的整改。
新京報此前報導，5月23日，南陽市委機關報《南陽日報》在頭版發布了一條題為「水氫發動機在南陽下線，市委書記點讚」的消息。報導中稱，水氫發動機正式下線，這「意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛」。南陽工信局就「水氫發動機」一事回應新京報記者稱，尚未認證驗收，消息發布有誤。
隨後，新京報記者多次致電原報導記者及青年汽車董事長龐青年，均沒有人接聽。
陷入輿論漩渦的青年汽車因該項目受到專業人士質疑，被指恐涉「騙取新能源汽車購置補貼資金」。
24日下午，青年汽車集團宣傳處處長鄭建有接受新京報記者採訪時稱，「加水車」還沒有進入市場化，已有樣車，所謂「水變氫」技術是「水加進去，與金屬催化劑發生化學反應，產生氫氣。」
不過，天津大學教授姚春德對新京報記者表示，目前，氫氣用作汽車能源，仍存在瓶頸，其中包括核心技術突破以及大規模製氫的困境。
中科院微博稱，目前制氫成本高過同等能量汽油，但是中國科大在制氫催化劑方面取得了突破，研究負責人吳宇恩教授對新京報記者表示，「我們的研究肯定可以降低很多，如果採用風電或光電，成本會更便宜」。
青年汽車曾因新能源車騙補，被列入工信部第二批騙補罰單。 工業和信息化部官網截圖
今日（24日）下午，新京報記者檢索發現，2017年2月，工信部曾針對新能源汽車騙補企業開出罰單。包括青年汽車在內的7家騙補車企，遭到行政處罰。這也是繼2016年12月處罰首批4家騙補車企後，工信部開出的第二批騙補罰單。
工信部公開信息顯示，處罰結果包括「撤銷這7家汽車製造商生產騙補產品的公告，取消其相關騙補產品的生產資質；暫停這7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型的資質，並責成上述企業進行為期2個月的整改。」
在工信部公布的處罰決定書裡，7家車企被罰的原因各不相同。其中，金華青年汽車公司2014年銷售給上海巴士公交(集團)有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小於公告容量，與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。