今年受疫情影響，各大車企的銷量表現都有些慘澹，不過近期3月份的銷量榜單出爐後，特斯拉的Model 3的銷量表現讓不少人驚嘆。其以單月銷量10160臺勇奪新能源榜單第一名，不僅如此，Model 3還力壓BBA成為中大型豪華品牌轎車銷量第一名，在車市整體銷量下滑明顯的今天這些成績都足以證明這款車型在國內的受歡迎程度。
其實2020年圍繞特斯拉Model 3的各種新聞就從來沒有停止過，國產交車減配事件，被工信部約談等等新聞讓特斯拉Model 3一直活躍在我們的視線裡，這裡我們也不得不感嘆特斯拉製造話題的能力。當然這些都是建立在特斯拉無可比擬的產品力以及品牌力，如果換個牌子這些負面新聞足以讓其陷入泥潭，但人家Model 3依舊是活蹦亂跳銷量還節節攀升。當然無可否認，特斯拉在技術方面確實擁有其他品牌難以比擬的技術優勢，在品牌力方面也是有著極強的先發優勢。
對於特斯拉而言並未滿足於當下成績4月10日，特斯拉在官網上線兩款國產Model 3全新車型，長續航後輪驅動版與Performance高性能全輪驅動版，其長續航後驅版的補貼後售價為33.905萬元，高性能版本售價為41.98萬元。並且因為兩款車型並未進入工信部補貼目錄，因為最近政策方面新能源補貼延續兩年，未來特斯拉Model 3的售價有望進一步拉低。本次整體售價僅提升4萬元左右的前提下，續航裡程增加了200多公裡，性價比還是極為突出的。
當然對於那些還未交車就面臨換代的消費者，我們也了解到：特斯拉Model 3已經訂車但是尚未交車的用戶，可以申請更換長續航版本車型，但是已經交車的用戶只能說聲抱歉了。大家有沒有感覺這個套路很熟悉，對沒錯，去年國內的小鵬汽車就由於這種做法導致了大量老車主的不滿，對於品牌形成了不小的負面影響。而今年同樣的事情即將發生在電動一哥特斯拉身上，不知道特斯拉Model 3的老車主們能否「咽的下這口氣呢」？小鵬汽車也不愧是最接近特斯拉的國產電動品牌，就連玩法和套路都如出一轍。只是一直負面纏身的特斯拉估計不會太在意這些小問題，畢竟蝨子多了不怕咬，誰讓國內在同級一個能打的都沒有呢，你即使百般嫌棄吐槽，最後不還得回到人家碗裡去。
最後就是國產版本的特斯拉Model 3交車也已經有一段時間了，其中確實發生了不少的問題，今天我們也簡單的給大家羅列一下方便大家購車時進行參考。首先就是大家最為關心的續航問題， 特斯拉Model 3的現款車型給出的官方續航裡程是445km，但是實際交車時由於Model 3採用LG和松下兩種不同品牌的電池芯，採用松下的電池芯的車型能夠比LG的續航更長一些，官方給出的是10km的差別。但是根據不少車主的實際反饋，搭載不同電池版本的國產 Model 3 實際續航裡程還是有著不小的差別。其中滿電狀態下使用松下電池的車型續航約為380km左右， 而搭載LG 電池的車型續航360km左右，兩者還是有著較為明顯的差異，但是很遺憾車主在購車時並不能主動選擇電池類型，所以這事主要是看人品。
其次就是在北方寒冷地區使用，經過我們對於多位北方Model 3車主的實際體驗調查，低溫天氣下對於特斯拉Model 3的續航還是有著不小的影響，首先打開暖風空調的前提下，不少車主反饋整體續航裡程會不足300公裡左右，而且冬天在外邊停置一夜後大概會有十幾公裡的續航縮水。
當然關於夏季使用的問題因為國產版交車後還沒有經歷過夏天，多以今年夏天過後我們也十分歡迎Model 3的車主能夠關注我們，並給我們提供一手的資料，當然您在使用中遇到的各種問題也可以向我們分享。其實特斯拉進入國內後身上自帶科技屬性，這種屬性讓其在國內無往不利，不過近期國內的小鵬P7以及比亞迪漢等車型均有不俗的產品力，特斯拉的熱銷也必然會刺激國內更多廠商向該領域發力，所以電動汽車的戰鬥其實才剛剛開始。