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05兩棲這個東東能說的事情真的很多，且聽本菜慢慢道來！
偷懶了兩個月，每天不用坐在電腦前憋字是極好的。最近看了不少各路英雄們寫的05兩棲裝甲車族的文章，總覺得欠點滋味。本菜憋得有點難受，所是還是決定繼續寫點啥吧。05兩棲裝甲車族中的ZLT-05兩棲突擊車的代號是WZ212，而ZBD-05型兩棲步兵戰車的代號是WZ505。除了突擊車和步兵戰車之外，05系列車族還包括兩棲裝甲指揮車和工程搶救車等若干輔助型號。05系列兩棲裝甲車族是是新時期我軍為應對渡海作戰軍事鬥爭裝備的中堅力量。與上一代63系列兩棲坦克及裝甲車相比，有水上航速快，火力猛等特點。其不僅能完成兩棲作戰、搶灘上陸；還能在陸地中淺縱深與敵方裝甲坦克部隊相對抗。
與之前的什麼86B，63水改什麼的相比05系列的作戰能力著實要強不少。
長期以來，由於美國的AAAV半路夭折，05系列兩棲裝甲車族成為了現役水上航速世界第一的兩棲裝甲車輛，於是05系列兩棲裝甲車族被捧為了世界最先進的兩棲裝甲車輛。由此，在很多介紹05系列兩棲車族的文章中，或多或少的對05系列的性能存在誤讀或者誇大。在接下來的幾天裡，本炮霸來給大家講講有關05兩棲裝甲車族的事情。
上世紀90年代在63上搗鼓了半天發現，普通排水型兩棲車輛的水上速度是很難提高的，於是乎就想到了學習美國搞滑行體來提高水上速度。
兩棲車輛的登陸作戰基本都脫不開水上編波，搶灘登陸的套路。當敵方擁有較強的海岸火力時，第一波次上陸的兩棲裝備需要在遠離敵方灘頭直射火力和壓制火力的較遠海域進行編波上岸。以往的兩棲車輛的水上行駛速度只有12公裡/小時左右，如果仍然用這些慢悠悠的老車進行兩棲登陸的話，勢必會成倍的增加暴露在敵方火力之下的時間。因此為了提高兩棲車輛在編波上岸過程中的生存機率有必要大大提高新一代兩棲車輛在水上的行進速度，於是我國選擇了類似美國AAAV的滑行體車體概念。
處於水上全速狀態的AAAV，可以看到車體在動浮力的作用下，大部分都抬升出了水面。
滑行體車體是有別於普通兩棲車輛排水型車體的一種設計。兩棲車輛的水上行駛速度不光與其發動機的功率大小有關，還和其在水中的阻力有關。普通排水型車體在水中行駛時因為車體一直浸在水中，阻力較大，所以水上速度很難繼續提高；而滑行體車體利用前後滑板的動浮力將車體整體提升並且車體兩側的液氣懸掛將履帶收回，從而大大減小了車體在水中行進時所受到的阻力。
當轉換到普通狀態時，AAAV露出水面的車體也是很少的。
我們的05基本沒有什麼高速狀態下的照片，這不能不說是一個遺憾。
在採用滑行體車體的同時，05系列和美國AAAV的水面高航速還離不開一臺超大功率的發動機，並且由於水上和陸地工況下對於發動機功率要求的不同，其採用的超大功率發動機還得有分別適應水上和陸地不同功率要求的多個工況。美國AAAV所採用的MT883Ka524發動機水上最大功率2016KW、陸上功率635KW、中間狀態功率1200KW。中國05系列兩棲突擊車所採用的D12V150ZALL發動機所採用的技術與MT883類似，其水上最大功率1176KW、陸上最大功率440KW。寫到這裡，肯定有人會說我們的D12V150和人家MT883還是要差很多。
AAAV所採用的MT883 Ka524發動機，與正常的MT883Ka501發動機相比，頭頂的一大堆附件就是其超大馬力的核心。
正常的MT883Ka501發動機，比Ka524發動機的頭部是清爽了很多。
確實、差距是客觀存在的。不過，這個差距並不是永恆不可逾越的。德國MT883Ka524，其實可以看做是一臺特殊的MT883Ka501，在陸地行駛時，這臺MT883Ka501以一個遠小於額定功率的低功率（635KW）在工作。當進入水中之後先通過提高噴油壓力使得發動機滿功率運轉（1200KW），然後再啟動二級渦輪增壓裝置使得發動機功率達到2016KW的一個極速狀態。中國的D12V150ZALL發動機所採用的技術與德國人類似，通過改變噴油壓力來完成從陸地最大功率440KW到水上最大功率1176KW的切換。發動機功率的抬升，會讓機體和附件承受更高的壓力和熱負荷。德國人在先有了MT883Ka501之後才搞的MT883Ka524，也就是說德國人要解決的是MT883Ka524如何承受水上全功率下（2016KW）的壓力和熱負荷，而當時的中國只有883KW的C12V150ZAL，也就是說我們連實現1176KW的水上功率都要考慮如何跨越耐受壓力和熱負荷的門檻，就別談什麼進一步追求什麼更高的功率了。步子邁得太大是會扯著蛋的。然而現在的情況就不同了，我們的1103KW的D12V150ZAL系列發動機已經經受住了考驗，已經具備了向上再跨一步的基礎。根據之前展會上透露的消息，目前的D12V150ZAL發動機的功率上限已經可以達到1700KW的水平。
中國的D12V150ZALL發動機，其最大的特點是採用了不等高渦輪增壓器的設計。從外形的角度來說其是由C12V150ZAL直接發展而來的。
在公開資料裡給出的05系列兩棲裝甲車族的水面最大航速>25公裡/小時，也曾有資料給出了29公裡/小時的數據。對於這兩個數據，本炮霸認為25公裡/小時是靠譜的，但是這個數據應該是考慮了水上高速行駛穩定性的一個妥協。另外甭管高速兩棲突擊車的航速多高，當他們準備上岸時，一定會進行水上和陸上狀態的轉變。也就是說等他們要上路的時候，首先都得把收上去的履帶放下來，將發動機功率切換到陸上工作狀態。對於05來說這個轉換的距離大約在離岸兩公裡左右，而EFV完成轉換所需的距離更長。大家應該還記得有一年我們派出海軍陸戰隊的ZBD-05去參加俄羅斯軍事比賽中的裏海賽馬項目。俄方為了限制我們的發揮，將海上比賽的距離縮短到1公裡。在這個距離上我們的05是發揮不出來任何優勢的。
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