據新華社報導，發改委交通運輸司昨天表示，深受海內外關注的滬杭磁懸浮交通項目和京滬高速鐵路項目近日雙雙獲得國務院批准，此舉意味著中國開始邁向「高速鐵路」時代。
滬杭磁懸浮：時速450公裡
發改委交通運輸司最新消息顯示，新建滬杭磁懸浮交通項目的建議書已經國務院批准，該項目將正式開展工程可行性研究工作。
據悉，獲批的磁懸浮滬杭線全長約175公裡，工程總概算約350億元。其中，浙江段正線全長約105公裡，全線高架，設杭州東站和嘉興站。磁懸浮滬杭線車速定位為市郊區間線路，正常運行速度為450公裡／小時，中心城區內最高正常運行速度不大於200公裡／小時。
該項目預計將於2008年建成，並於2010年上海世博會前投入運營。業內人士表示，這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁浮交通線建成後，將實現一小時往返滬杭兩地，上海至杭州單程不過半小時，將大大提高長江三角洲地區的出行效率。
京滬高鐵：時速350公裡
新建京滬高速鐵路項目建議書也獲得了國務院批准。發改委有關負責人表示，經過充分論證、科學比選，各方面就技術方案等重大問題基本取得一致，認為該項目建設時機已經成熟。此外，建設該項目對緩解京滬鐵路運力長期嚴重緊張局面、促進中國經濟社會發展尤其是東部地區的發展具有重要意義。
根據批覆的項目建議書，京滬高速鐵路採用高速輪軌技術建設。全線按最高時速350公裡、運行時速300公裡設計，一次建成高速鐵路線路1320公裡。該項目將組建京滬高速鐵路有限責任公司，專門負責項目的建設和運營。積極探索市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資，構建多元投資主體，拓展多種投資渠道。
國家發改委交通運輸司表示，京滬高速鐵路的建設對緩解京滬鐵路運力長期嚴重緊張局面、促進我國經濟社會發展尤其是東部地區發展具有重要意義。經過充分論證、科學比選，各方面就技術方案等重大問題基本取得一致，項目建設時機已經成熟。
中國交通運輸協會常務副會長王德榮表示，經過初步研究，該項目需要資金1200億元，儘管項目建議書給出了融資的框架方向，但目前投資方式尚未確定。
據介紹，京滬高鐵要經歷科研、設計以及開工報告三個程序，到開工建設至少再等一年。京滬高鐵建設周期大約需要6年到7年時間，初期建設可以從滬寧段和京津段開始。來源：東方早報