今日，記者從中國鐵建大橋工程局集團有限公司最新獲悉，昨日，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的廣東番海大橋工程，經過14個小時的連續混凝土澆築作業，主橋14#墩鋼板樁圍堰順利完成封底，這為下一步承臺施工創造了必要條件，也是番海大橋工程取得的又一階段性勝利。
據介紹，14#鋼板樁圍堰長25米，寬12.25米，深達9米，由188根15米長拉森IV 鋼板樁拼裝而成，上下兩道圍囹，封底混凝土厚2米。施工中，具有安全風險大，施工難度大等特點，地質條件惡劣，施工處過往船隻較多且河床由大量淤泥質粉砂組成，半日潮現象明顯，土和水的雙向壓力大，容易引起鋼板樁圍堰的變形現象。
為了順利完成施工，項目部高度重視、精心策劃、各部門積極配合，從方案著手，組織召開多次方案研討會，確保方案切實可行，科學合理，充分發揮方案的指導作用，認真部署各項工作，制定專項安全方案，對施工人員進行安全培訓並進行急救知識測試，達到標準的方可進場施工，合理配置物資設備，對班組進行細化分工，反覆交底，為混凝土澆築提供有力保障，施工過程中，採用雙層圍囹，利用鋼護筒進行加固，抵抗土壓力。在封底過程中由現場技術負責人及試驗人員對施工現場進行實時質量安全監測，嚴格控制封底標高和砼配比，圓滿完成了封底任務。
番海大橋項目自復工以來，迅速掀起攻堅大乾熱潮，以順利完成施工任務的目標為動力，統籌項目管理，全面推進各項工作，將打好「橋牌」、鑄造精品的理念貫穿施工全過程，確保2020年底主線橋順利通車，努力將番海大橋建設成為擁抱粵港澳大灣區的「迎賓大道」。
廣州日報全媒體文字記者：李傳智 通訊員：李寧娜圖片由施工單位提供廣州日報全媒體編輯：霍澤凱