在建造高鐵這件事上面，我國稱第二估計沒幾個國家敢稱第一，目前覆蓋面積最廣線路長度最長的高鐵國家就是我國。但是反觀美國卻有些不一樣，作為目前全球頂級發達國家的代表，高鐵一直在計劃卻一直都沒有開始修建，直到近些年，這個國家第一條高鐵線路的開工建設才被人們所熟知，這條線路就是有名的加州高鐵，但如今這條高鐵遇到了很大的阻力。
先來說說這條高鐵最初的信息吧，在規劃裡，這條線路的設計時速是每小時220英裡的水平，也就是大約350公裡每小時的水平。並且第一階段長度520多英裡，約等於840公裡左右。早在2008年加州高鐵的商業計劃中，就寫出這條高鐵的預計成本將高達336美元，後來又增加到400億美元，2012年又重新評估到了534~684億美元的水平，一度高達773億美元。
最終到2018年出現了最終642億美元的預算，也就是約等於4492億人民幣，著實是讓人覺得有些實在是太多了。但這還不是最糟糕的事情，在2019年加州州長直接宣布，整條高鐵將會縮短到191公裡，只穿梭於貝克斯菲爾德（Bakersfield）到默塞德（Merced）之間，比起原來的840公裡縮短了78%，僅有原來長度的22%，原有的78%被無限期延期。
暫且不說高鐵縮短後，連接的城市體現不出高鐵的價值。重點是就這191公裡，估計都還要很長的時間以及巨額資金才能建完，已經有當地最大的媒體報導表示，這191公裡的預計施工費用都已經高達124億美元，折合人民幣約等於867億，相當於每公裡耗資4.5億人民幣，如此高昂的建造成本以及預計2028年才能建成的完工時間，著實是讓人覺得有些誇張。
畢竟就這191公裡，放在我國可能也就是幾年的事情就能建完，並且可能成本也會比這要低很多。所以著實是讓人覺得有些沒辦法理解，加州高鐵為什麼就這麼難修？畢竟要知道加州可是目前全球經濟實力第一的一級行政區，原來是專家分析，高鐵要在非常密集的城市之間建設才更有收益，並且加州高鐵的預計定價比當地坐廉航的價格貴不少，所以這條高鐵不被人期待似乎也是正常的事情了。
所以，加州想要修成這條高鐵還不知道要到什麼時候。不過倒也不是代表著美國實力不行，因為不修建的原因只是因為社會覺得花費時間太多，費用太高，還佔用土地等等。當地國民認為我坐飛機已經很方便了，何必一定要坐高鐵呢？還不一定有飛機快。或許這也是這條美國第一條高鐵被這麼多人不看好的原因吧。
不過這倒也不是否定高鐵就不方便了，畢竟高鐵在我國給國民帶來的便利度是有目共睹的，加州高鐵沒有建成背後必然有更加複雜的原因。涉及到融資、成本、徵地等各種問題。不過這些對於遊客來說倒是都不重要就是了，也不知道還要多久才能夠才美國旅遊的過程中乘坐到高鐵，或許還要等191公裡的縮短版加州高鐵建成吧，希望最終不會成為笑話吧。