型號3「突然加速門」再次發酵 特斯拉隱瞞產品「致命缺陷」?

2020-12-05 中國荷都網

今年6月,江西南昌發生了一起交通事故,這讓特斯拉車主感到害怕。

一輛進口特斯拉Model 3在行駛過程中突然自動將車速提高到127公裡/小時,在飆了8公裡後相撞起火。在整個過程中,車主不能減速和剎車。一路上他僥倖躲過了50多輛車,最後選擇了撞上土堆來救自己。

我無法想像如果這發生在行人較多的市區會有什麼後果。

目前,特斯拉官員尚未宣布事故原因,但在海外,數十名3型車車主已就同一事故對特斯拉提起訴訟。他們說3型車有類似於X型越野車和S型車的危險故障,也就是說,它突然失去控制,高速行駛。

可以看出,這不是一種情況,而是一種普遍現象。矛盾主要在於特斯拉——故意忽視潛在的安全隱患,以便儘快將其產品推向市場。馬斯克隱藏了多少秘密?這個富有冒險精神的「矽谷鐵人」是在拿人的生命冒險嗎?

「突然加速門」蔓延至Model 3

「突然加速」故障之前發生在型號X和型號S,也發生在型號3。

最近,來自美國11個州的23名Model 3車主對特斯拉提起訴訟,聲稱他們駕駛的Model 3存在極其危險的故障。具體來說,在正常的自動駕駛條件下,特斯拉會突然失控,在沒有駕駛員提示和踩下油門的情況下高速行駛。

他們指責特斯拉故意忽視潛在的安全隱患,以便在沒有完全確定產品的情況下儘快將產品推向市場。

這不是特斯拉第一次收到這樣的訴訟。在前兩款量產車——X型和S型中,數百名車主抱怨它們的加速不合理。

目前,國家公路交通安全管理局(NHTSA)已收到195起投訴,全部是由特斯拉意外失控引起的,包括52起涉及3型車的投訴、47起涉及X型車的投訴和96起涉及S型車的投訴.

由此可見,「突然加速門」在特斯拉上已經出現了很長時間,從2012年投放市場的S型,到2015年推出的X型,再到現在主要銷售力量的3型。

在中國,「加速門」已經出現多次,上個月已經暴露了兩起事故:

6月16日下午,南昌市紅谷灘新區,一名車主駕駛特斯拉進口3型車通過江西江南大道時,車速突然自動從50-60公裡提高到127公裡,剎車失靈。汽車失去控制,行駛了約8公裡後,車主選擇撞上土堆自救,最終翻車起火,導致車主受傷住院。

6月24日下午,在深圳南平高速公路上,另一名3型車主遇到了渣土車變道。模型3沒有避開它,反而加速了它的行駛,最終導致了一場碰撞事故。幸運的是,沒有造成人員傷亡。

如此多的車主遇到同樣的故障顯然不是偶然的。作為一個負責任的製造商,我們應該高度重視它,徹底調查產品的安全隱患,並給消費者一個說法。

但是驕傲的泰斯拉不能。

特斯拉完全否認車主的指控,稱特斯拉汽車不會有意外加速的問題,只會遵守和響應司機給出的加速指令。

特斯拉對發生在中國的3型「失速門」的態度也很強硬,稱該車沒有產品質量問題,也沒有剎車失靈,稱「現場沒有發現剎車痕跡」,並把鍋扔給了車主。

特斯拉到底隱藏了多少秘密?

遭遇「突然加速門」的車主指責特斯拉將沒有完全可靠性和安全性的產品引入市場,這並非無中生有,因為特斯拉經常存在質量問題。就在上個月,NHTSA還接到投訴,稱S型車的內置程序和中央控制觸控螢幕在駕駛過程中突然失靈,3型車被撞後沒有打開安全氣囊,導致人身傷害。

人們最關心的問題有兩個:由自動駕駛儀故障引起的交通事故和自燃爆炸事故。

關於自動駕駛,根據公共資料庫tesladeaths.com彙編的數據,在2013年至2020年涉及特斯拉汽車的致命交通事故中,駕駛員在10起事故中開啟了自動駕駛輔助駕駛系統,最終確認自動駕駛系統是4起事故的主要原因。

儘管特斯拉的自動駕駛系統被業內許多人視為自動化程度高、成熟度高的系統,但該系統目前仍存在一定的風險,不應過度宣傳,以誘使用戶盲目信任該系統。

然而,馬斯克不僅是一個敢於思考和行動的科學天才,也是一個敢於說話和吹口哨的冒險家。馬斯克毫不猶豫地稱讚了這個自動駕駛系統。

早在2018年,馬斯克就表示,一套完整的自動駕駛系統將很快在市場上推出,徹底解放用戶的雙手。最近,馬斯克誇口特斯拉的L5級自動駕駛接近完成,並將在今年內實現。

L5級別屬於自動駕駛的最高級別。目前,只有少數汽車公司擁有不完整的L4級自動駕駛技術,L3級還沒有在所有場景中廣泛使用。馬斯克經常吹噓特斯拉將很快實現L5級自動駕駛,所以最好儘早解決自動駕駛系統現有的缺陷。

關於自燃還有更多的故事要講。多年來,特斯拉發生了頻繁的自燃和爆炸事故,但沒有關於事故原因的官方權威。

外國媒體《商業內幕》最近報導稱,根據特斯拉洩露的電子郵件,特斯拉在2012年就知道S型電池冷卻裝置設計不當,可能導致短路甚至火災事故。然而,當時的管理層為了產出和業績而選擇忽略這個問題。

據知情人士透露,S型電池依靠冷卻板來調節溫度。然而,因為冷卻線圈的端部接頭由弱鋁製成,所以有可能在端部接頭的陽和陰釺焊部分形成極細的針孔,並且這些針孔為致命事故埋下隱患。

也就是說,特斯拉在八年前就知道電池有缺陷,但卻故意忽視這些潛在的安全隱患,冒著生命危險。

如今,特斯拉的銷量在上升,產能在高速擴張,市值已經達到2500億美元,僅次於所有傳統汽車製造商,幾乎是所有風險投資機構眼中的熱點。

一邊是海水,另一邊是火焰。特斯拉經常暴露在質量問題面前,而且它仍然賣得很好。業務已經擴展到內衣和飲料。只是你想不起來,但沒有馬斯克你做不到。

天才馬斯克繼續冒險。他有權用自己的生命去冒險。進入天堂、火和水是可以的,但是他沒有權利拿別人的生命冒險。

我欽佩馬斯克,但我還是要說我應該說的話。

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