負面新聞不斷 特斯拉遭遇誠信質量雙重危機

2020-11-23 騰訊網

誠信和品控問題將是特斯拉發展路上的一大「攔路虎」，此前的「減配門」事件、加上如今的故意隱瞞安全隱患，加上一直飽受詬病的質量，提高產品可靠性已迫在眉睫。

文/蠟筆新 圖/來源網絡

從來不缺少熱度的特斯拉真是讓人又愛又恨。

在登頂全球車企市值第一、連續五個月奪得單月全球電動車銷量冠軍之後，特斯拉的熱度和股價一樣空前高漲。

但「人紅是非多」，近期頻頻曝出的負面新聞給火熱的特斯拉澆上了一盆冷水。如今，輿論漩渦中的特斯拉正遭遇誠信與質量的雙重危機。

涉嫌隱瞞缺陷，遭監管機構調查

上周，外媒報導稱，近期特斯拉早些年間的內部郵件洩露。

郵件顯示，特斯拉在2012年就已經察覺到早起車型Model S的電池組存在設計問題，容易導致冷卻液洩露，並可能會因此導致短路甚至起火的隱患，但為了不影響產量及企業銷量，特斯拉並沒選擇集體召回，而是選擇了放任不管。

據悉，存在安全隱患的是Model S的電池組冷卻裝置，由於冷卻盤管末端採用弱鋁製成，在特殊情況下會在末端接頭很容易出現裂紋和針孔，冷卻液容易從裂縫中洩露，導致車輛電池短路或是在電池內部留下易燃殘留物。另外，末端接頭連接之間並不牢固，也容易造成冷卻液外洩。

而洩露出的郵件顯示，特斯拉曾先後委託了三家公司（IMR實驗室、Ricardo諮詢公司和Exponent）來測試調查電池冷卻系統。

三家公司分別於2012年7月和2012年8月向特斯拉出示了相關測試報告，三份結果均指向其末端連接配件存在問題。然而，特斯拉管理層為了產量和業績對上述問題視而不見，在得知存在安全隱患後，仍正常交付Model S。

明知電池組設計有缺陷，存在安全隱患，但為了不拖延交付速度和業績，特斯拉管理層卻對此選擇秘而不宣。涉嫌隱瞞產品的安全隱患令特斯拉陷入誠信危機。而此前「減配門」事件就已讓特斯拉的誠信備受質疑。

有分析認為，此次特斯拉隱瞞電池缺陷近8年終於被曝光，或可以對此前Model S無故頻繁自燃事故做出有效解釋。

此前在全球範圍內，特斯拉Model S曾多次發生自燃。其中，2018年6月美國女演員Mary McCormack在社交媒體上爆料，其丈夫駕駛的Model S在未發生任何交通意外時突然自燃；2019年5月，舊金山的一輛Model S同樣發生自燃，且起火時並未充電。

而在國內，Model S也有多起自燃事件發生。去年4月上海一輛特斯拉在地庫中突然自燃。時隔兩個月後，特斯拉發布了這起事故的聲明：沒有發現系統缺陷，初步判斷該個別事故由位於車輛前部的單個電池模組故障引起。

除此之外，特斯拉曾宣稱：特斯拉汽車自燃的可能性大約是傳統燃油車的十分之一，該企業沒有收到任何信息表明近期出現的自燃與汽車本身質量有關。自燃事故發生後，特斯拉曾通過OTA升級對Model S/X車型的有關充電和熱管理系統進行優化，降低起火隱患。

但實際的數據是，根據IHS的調查數據，自Model S推出的2012年至2019年底，每行駛1.75億英裡，就會有一輛特斯拉汽車著火，而其中絕大多數為Model S車型。

根據最新消息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已針對特斯拉Model S汽車在2012年至2016年期間使用的冷卻機制部件展開調查。

令人詬病的品控和質量

特斯拉的生產工藝和裝配質量一直受到詬病。

除了因涉嫌隱瞞Model S電池冷卻系統缺陷，面臨美國監管機構調查以外，近期美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）才剛剛宣布過對Model S觸控螢幕出現的失靈缺陷展開調查，涉及約6.3萬輛汽車。

NHTSA發布的文件顯示，特斯拉Model S觸控螢幕存在失靈隱患，若觸控螢幕出現故障，供暖和空調也將默認為自動模式，電池充電電流的限制或受此影響。此外，觸控螢幕失靈將失去後置攝像頭顯示，能見度降低，極大地增加駕駛的危險係數。

除此之外，特斯拉近期剛剛在美國開始交付的第四款量產車——Model Y也被曝存在大量質量問題，最嚴重的後座竟然沒有連接在底座上。據外媒報導，在特斯拉的車主論壇上，不少Model Y車主反映質量問題，甚至有一些車主拒絕了特斯拉Model Y的交付。

過去幾周，許多Model Y車主都反映了類似的問題，面對質量問題，一些車主選擇了拒絕提車，還有一些車主在提車後使用了特斯拉的7天退車政策。而在這之前，Model Y還被曝出漆面等多處存在著缺陷。

一時之間，特斯拉再度遭遇品控和質量危機。不過，特斯拉產品存在質量問題早已不是什麼新鮮事。

除了最近曝出的質量缺陷，去年特斯拉Model 3開始在中國大批量交付時，幾乎同時間內網絡上就曝出大量關於Model3及特斯拉的品控問題，有問題的Model 3才是正版成為了經典的調侃。除此之外，深圳暴雨時Model 3車內漏雨、滲水又成為了一時的熱搜。

此外，去年神馬專車更是公開向特斯拉發起維權。神馬專車在其聲明中表示，神馬專車2016-2017 年共向特斯拉採購 278 輛車型，成為特斯拉亞太地區最大採購商。這278 輛特斯拉在使用過程中質量問題頻發，超過 20%的車輛陸續出現機電故障，直接影響神馬專車的正常運營。

值得注意的是，日前特斯拉也因為如此的質量和品控「實至名歸」。美國市場研究諮詢公司J.D.Power日前發布了2020年新車質量調查報告。其中在30多個汽車品牌中，特斯拉表現最差，在新車質量排名中墊底。

報告顯示，每100輛特斯拉新車就會出現約250個質量相關的問題。特斯拉汽車的問題主要集中在製造工藝上，比如油漆缺陷、縫隙過大、零部件異響以及娛樂系統等。

總結

對於剛剛登頂全球車企市值第一的特斯拉來說，其高達2000億美元的市值就是其實力最好的證明。

但是如今頻頻曝出的負面新聞也證明了：誠信和品控問題將是特斯拉發展路上的一大「攔路虎」，此前的「減配門」事件、加上如今的故意隱瞞安全隱患，加上一直飽受詬病的質量，提高產品可靠性已迫在眉睫。只有守住口碑高地，才能創造出更多奇蹟；沒了口碑還會有這麼大的市場嗎？

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