作為亞洲最早裝備美制F-15戰機的國家，日本航空自衛隊在當時亞洲國家空軍中一枝獨秀，與同時期的鄰國包括相比，無論是在飛機數量還是質量上，日本在遠東都具有無可爭議的空中優勢。
日本早在1980年就拿到首批F-15J戰鬥機，這款戰機裝備了當時先進的APG63平板縫隙陣列天線雷達，再加上性能先進的AIM7半主動中距空空飛彈和AIM9近距空空飛彈，戰鬥力極為強大。1982年的貝卡谷地空戰，敘利亞空軍的主力戰鬥機是米格21、米格23，被以色列的F15打出了碾壓般的84-0的戰績。而同時期的中國，裝備的是老舊的殲6、殲7戰機，戰鬥力還不如敘利亞空軍的米格21和米格23。所以當時依然駕駛著殲6、殲7的中國飛行員，在直面日本F15J時的壓力十分巨大。
90年代，中國空軍開始裝備具有第三代戰鬥機水準的殲8Ⅱ，但其戰鬥力相比於日本的F-15J，不值一提。當時在中國挑大梁的戰機是蘇27戰機，但其數量只有區區的20多架，面對日本200多架F-15J，捉襟見肘。
劣勢改變是在2000年後了，隨著中國經濟實力的增強，國防事業也得到井噴式的發展。首先，中方獲得150架蘇-27和蘇-30「側衛」戰鬥機，緊接著再基於蘇-27設計進而製造的殲-11戰機也正式服役。在這之後大批量性能先進、能夠發射主動中距空空飛彈的第四代戰鬥機殲10、殲11B逐漸大批列裝中國海空軍，日本的F-15J終於碰到了對手。在10年中，日本無論是在戰機的數量還是質量上對中國都全面處於下風。
從日本引進f-15戰機到現在，快40年過去了，日本的F-15戰機也逐漸老化，為應對中國，日本人開始著手對F15J進行升級，然而由於經費的拮据，改進速度極為緩慢。
10年間，中國空軍日新月異的發展使日本在亞洲的空中優勢不復存在。隨著更新一代的國產殲20的服役，日本航空自衛隊已經喪失了在亞洲天空獨霸的局面。在F-35無法形成一定數量，面對中國層出不窮的新銳先進戰機，日本也只能硬著頭皮繼續使用F-15J來勉強維持自己那越來越脆弱的天空了。