FL62風洞的出現,能否為六代機研發搶佔先機?實現彎道超車

2020-12-05 三分亮劍

風洞一直被譽為飛行器的搖籃，通過管道設備產生氣流，採用人工方式產生並控制氣流，模擬氣體流動情況，將固定好的模型或實物在完全封閉的管道空間內進行反覆吹風。從測控儀器和設備取得實驗數據，可以了解其性能並加以改進，是研發過程中不可缺少的組成部分，只有經歷過這種試驗後，飛行器才能進行下一步研發。

不僅是航天航空領域，在交通運輸、房屋建築、風能利用上也發揮著重要作用。從殲-10、殲-20和「神舟」系列飛船，再到磁懸浮列車；從摩天大樓到跨海大橋，都進行過此類試驗。

目前我國擁有亞洲最大的風洞群，其中自主研製的JF12是世界先進的激波風洞。以獨創的反向爆轟驅動方法為核心，克服自由活塞驅動技術的弱點，可模擬5到9倍聲速的高超聲速飛行條件，風速最高可達9馬赫。在這個速度下，從北京到紐約僅需要兩小時，被國外稱為「中國巨龍」。

而在當初研發殲-8的時候，風洞根本達不到要求。為拿到確切數據，總設計師顧誦芬在殲-8尾部粘上毛線，坐在另一架戰機上觀察毛線運動狀態，以此推測殲-8的空氣動力學特徵。這種以身犯險的精神令人動容，但也讓我們明白風洞技術的不可或缺，在科研人員的努力下JF12研發成功，到現在，最新一代的FL62也完成測試。

據媒體報導稱，FL62容積達到1.7萬平方米，實現由暫衝式向連續性的轉變，其數據達到世界先進水平。隨著越來越多的國家擁有五代機，六代機的研發成為各國角逐的領域，但由於技術難度高，真正具備研發能力的國家屈指可數。FL62的出現可以說是搶佔先機，不過想要實現彎道超車，其質量尤為關鍵

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