一、公司簡介
江西眾幫物流有限公司（以下簡稱「眾幫物流」）成立於2010年5月，註冊資金1000萬元，是一家專業提供貨物倉儲、裝卸、分撥、配送等物流服務的公司。業務網絡覆蓋江西省11個地市及80多個縣。總部設在南昌市小藍工業園，
佔地面積120多畝，現有員工200多人，建成後將成為江西省規模最大、功能配套最齊全、信息化程度最高的物流園區之一。
眾幫物流以公路運輸為主，主要承接全省各地整車零擔等貨運業務，提供門到門、點到點的特色送貨服務，承諾一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償。公司現已配備了一支高素質、專業化且具備多年倉儲、配送、運輸、操作經驗的現代化物流隊伍，可根據客戶要求，設計 「個性化」物流配送方案，並提供全過程全方位全天候的綜合物流服務。目前已承接了多家大型零售商、採購商和知名
產品製造商的貨運配送業務，為其提供優質的物流服務。
眾幫物流始終堅持「以人為本，創行業一流」的服務宗旨，秉承「您的囑託，我的承諾」的經營理念，旨在以南昌為中心，業務覆蓋全省，打造江西最大的一站式物流服務基地，做百年眾幫。公司在貨物包裝、派送、發貨、取貨等各個環
節均有規範的服務標準，通過提供聯網運輸、全過程跟蹤的一條龍服務，為客戶提供便利、快捷、安全，高效的服務。
二、企業管理模式
公司主要提供物流專線服務、第三方物流、倉儲物流、省外落貨、代收貨款等業務。在網際網路+時代，公司不斷改革創新，為客戶提供門到門、點到點的特色服務，滿足客戶對於貨物安全性、時效性以及代收貨款回籠快且安全可靠的需求。並且可以根據客戶要求，設計「個性化」物流方案，並提供全過程全方位全天候的綜合物流服務。
美國經濟學家鮑爾•康柏斯指出，物流是「市場營銷的另一半」。物流對經濟發展和社會進步具有巨大作用，目前專線物流企業普遍存在以下幾個難點：
1、服務功能單一、粗放經營，社會可信度低；
2、物流技術和設施設備較落後，經營成本高，利潤低；
3、企業規模小，資金短缺、融資難，經不起與市場競爭；
4、物流專業化人才匱乏，綜合實力不高難以接收優質物流服務項目；
……
正是因為上述難點不斷地制約中小物流企業發展。眾幫物流經過五年的不斷改革創新發展，已經具備整合各類省內物流專線運輸資源的實力。加入眾幫：0加盟費，0店面租金，0風險，並可提供商戶信用擔保貨貸。
目前市場上很多中小物流企業存在代收貨款回籠難，手續費高，到貨時效慢，貨運部跑路等異常情況導致的操作風險。我司與多家金融機構和銀行合作，可以為客戶解決以上各類操作風險。
我司代收貨款零風險、免代收手續費，並且有強大的金融和銀行系統做擔保，承諾提貨後3天之內把代收貨款打到客戶帳上，無需客戶上門排隊結款、解決客戶結代收貨款的時效和回款周期問題。讓客戶足不出戶，輕鬆完成代收貨款業務。
到2016年底公司將做到全省物流無縫對接，各縣市線路全面開通的大局勢，眾幫物流潛心研究致力於打造成為江西省物流行業的「航空母艦」。
三、信息系統介紹
2012年基於公司的快速發展，傳統的手工操作已經無法滿足快速發展的需求，我公司與上海知名IT企業—諾構軟體研發了公司第一套符合公司發展需求的物流綜合部管理系統。
第一套綜合管理系統解決了公司手工開單、配載、財務核算的問題，但是隨著企業的不斷發展，這套系統依然存在不足之處，比如：運單製作過程中不清楚各類客戶的價格體系，不能掃描入庫，經營網點無法使用系統自行操作，車輛無法通過系統調度等等。因而2015年公司決定投入大量資本進行第二套物流系統的研發，此次與廣州華遠軟體科技有限公司合作。與此公司合作，是因為華遠一直致力於物流系統的研發，有比較成熟的系統。
新的系統於2016年3月份正式上線使用，新系統的操作說明如下
3.1、營運中心管理
總述：新系統可以通過PDA掃描出入庫貨物，減少貨物短少情況，同時節省員工操作時間。在系統中可以設定各類客戶價格體系，只需要輸入貨物件數、方量、體積等參數即可自動換算出價格，節省了財務二次審核的操作，減少了企業人力成本。在車輛調度方面，可以通過系統動態地查閱每輛車運行情況以及各類車型的價格體系，自動換算出車輛運輸成本，為企業做好數據支撐。
1、運單管理模塊
運單管理為物流行業的第一環節，是系統的數據入口，運單的嚴謹性、準確性關係到整個系統數據的真實性。我公司物流綜合管理系統可以通過運單管理中的查詢、新增、修改、審核、反審核、刪除、詳情、導出、設置外觀等按鈕來事先物流業務的開單。
2、配載中心
配載中心為發貨流程的第二個環節，其業務為將完成開單的運單裝車發運及列印貨物交接清單。我們可以通過配載中心模塊中的查詢、新增、修改、審核、反審核、投保查詢、詳情、導出、設置外觀等按鈕實現車輛配載。
3、車輛跟蹤
車輛跟蹤為查詢或跟蹤所在途車輛狀態，跟蹤記錄可導出。我們可以通過車輛跟蹤模塊中的查詢、跟蹤等按鈕來實現配載車輛的跟蹤信息記錄及跟蹤。
4、到達確認模塊為到貨流程中的第一業務環節，在系統中主要分為五個組成部分：在途車輛、到達車輛查詢、中途裝卸貨、所有在途車輛、到達運單查詢。我們通過這五個功能分別對車輛及運單進行到達確認、取消到達以及卸貨確認、取消卸貨、中途裝貨、到達補單、取消補單等操作。
5、送貨籤收
送貨籤收為到達確認後的業務，在開單時，選擇交貨方式為非自提要求的三類交貨方式，我們可以在送貨籤收模塊中，通過安排送貨、取消送貨、查詢等操作來實現送貨籤收等業務。
6、自提籤收
自提籤收為到達確認後的業務，在開單時，選擇交貨方式為自提要求的交貨方式，我們可以在送貨籤收模塊中，通過單票提貨、批量提貨、取消提貨、查詢等操作來事先送貨籤收等業務。
7、本地外發
本地外發是本公司外包給其他物流公司的業務；其概念為始發網點收到非本公司幹線意外的貨物運輸，也就是從始發地中轉給其他的物流公司，其操作簡單易用需在開單時選擇本地外發。
8、外發跟蹤
外發跟蹤為本地外發與終端外發，可以跟蹤外發車輛運單信息，籤收外發運單業務、查看外發信息。
9、終端外發
終端外發為貨物到達終端網點後外包給其他物流公司承運；與本地外發的區別在於貨物由本公司幹線運輸以後再中轉給其他物流公司承運。
10、一鍵開單
開單快捷鍵，點擊一鍵開單可以直接進入開單界面。
11、庫存查詢
查詢當前營業網點的運單庫存信息；如：查詢庫存狀態（到貨庫存）或（發貨庫存）選擇查詢條件（時間）以及（網點名稱）
12、訂單指令
可以通過網絡、微信、電話形式下單
13、短途配送
同城不同網點配送至A網點，然後統一配車發貨。
14、異常處理
異常模塊是對運單進行異常管理查詢記錄以及各責任點處理運單的功能模塊，用於處理貨物異常，如：貨損、貨差等
15、更改單據
如運單出現錯誤，可以通過此模塊進行信息修改。
3.2、財務中心
財務中心管理模塊，可以清晰地查閱每天的營業款回款情況、代收貨款回款情況、每天的收銀情況了如指掌，節省人工核對的人力成本，準確性也大大提升。同時可以通過財務中心了解每日單據回收情況，資金調撥的情況。
1、財務審核
業務流程走完之後產生的費用結算完成之後由財務部審核。如：運單審核、中轉審核、短駁費審核等。
2、應收帳款
貨運物流業務流程結算完成後所產生的所有收入核算，現付、提付等
3、應付帳款
貨運物流業務流程結算完成後所產生的所有支出費用核算，如：中轉成本、到付司機、應付司機等
4、資金帳
統計每天的資金明細，包含現金日記帳、銀行日記帳；應收應付結算完成之後在資金帳中匯總，也可以手動添加憑證，反審核、作廢、取消憑證等都可以在模塊中操作。
5、運費異動
運費異動為運費有變更的情況下發生的異常，操作運費異動後，不會影響開單原始金額。
6、往來對帳
在往來對帳模塊中，公司與客戶、承運商、司機對帳，根據業務明細查詢或結算已付或已收費用。
7、單據管理
單據管理模塊設定託運單的單號管理，根據網點領用的單號，系統自動進行分配。
8、憑證審核
憑證審核是對所有資金帳中的財務核算記錄進行審核操作，憑證審核分為「單票審核」和「批量審核」
3.3、貨款中心
獨立於買賣雙反交易外的第三方代賣方從買房收繳應收款項的有償服務。通常是指：在合同約定的時限與佣金費率下，第三方物流商（3PL）為發貨方承運、配送貨物的同事，向收貨方收繳款項轉交發貨方的附加值業務。代收貨款屬於財務結算，但又不同於其他財務核算，固獨立模塊結算。
1、流程控制
為方便企業對代收貨款的管理，系統建立了兩套流程，企業可根據實際管理需求選擇。
2、貨款收回
貨款的產生是在運單模塊中開單時，開單界面所填寫的代收貨款，業務把物流公司發貨方收回貨款稱為貨款收回，收款對方為收貨方。
3、貨款匯出
貨款的產生是在韻達模塊中開單時，開單界面所填寫的代收貨款，終端網點將貨款匯給始發網點或總部，此業務為物流公司內部匯款。
4、貨款到帳
貨款的產生是在運單模塊中開單時，開單界面所填寫的代收貨款。此業務為始發網點（或總部）確認收貨網點匯款信息。
5、貨款發放
貨款的產生是在運單模塊中開單時，開單界面所填寫的代收貨款。此業務為始發網點或總部將代收貨款通過現金或者網銀匯給發貨方。
6、貨款總表
貨款總表可根據不同條件，查詢所有代收貨款業務狀態；自動生成代收貨款數據統計，分析報表。
7、貨款變更
貨款的產生是在運單模塊中開單時，開單界面所填寫的代收貨款。此業務總部需要修改貨款金額時在此模塊中操作。
8、貨款恢復
貨款的產生是在運單模塊中開單時，開單界面所填寫的代收貨款。此業務客戶要求取消代收貨款後，總部財務人員在此模塊中恢復貨款。
9、解除掛失
此業務為發貨人在處理貨款掛失後，向物流公司處理解除掛失。
10、貨款掛失
此模塊為發貨客戶向總部請求貨款憑證掛失，進入此模塊後，輸入運單號即可。
11、貨款取消
此模塊為發貨客戶向總部請求取消代收貨款，進入此模塊後，輸入運單號即可。
3.4、回單管理
籤收回單是發貨客戶在物流公司託運貨物後，物流公司將貨物送達客戶處，收貨客戶正常籤收後，為客戶提供原件籤收單返還的服務。系統通過兩種流程對回單進行管理。
1、回單籤收
此業務發生在運單模塊中的開單界面時，發貨方要求籤回單。回單籤收在終端網點操作，由收貨方籤字，物流公司將回單帶給發貨客戶。
2、回單寄回
此業務發生在運單模塊中的開單界面時，發貨方要求籤回單。回單寄回在終端網點操作，將回單帶到始發網點。
3、回單接收
此業務發生運單模塊中的開單界面時，發貨方要求籤回單。回單接收在發貨（始發）網點操作，由始發網點確認回單信息。
4、回單返廠
此業務發生在運單模塊中的開單界面時，發貨方要求籤回單。回單返廠在發貨（始發）網點操作，由始發網點確認回單信息後，始發網點將回單返給發貨方。
5、回單總表
回單總表可根據不同條件，查詢所有回單業務狀態；自動生產回單統計數據、分析報表。
3.5、決策分析
根據運營中心、財務中心、貨款中心、回單管理等主模塊的業務信息發生的各類分析報表（單票毛利分析、單車毛利分析、現金日報表……）報表在展示數據的同時，系統運用儀錶盤、趨勢圖、對比圖等多樣化形式展示數據；強大的統計分析函數實現累計、環比、排名等各種業務計算；切片切塊多個不同分析維度領貨組合多角度展示數據；高亮不同顏色表示分析不同指標等等，讓業務員精確地掌握業務發展趨勢，讓決策層快速帳務運營全局。
3.6、車輛管理
車輛管理制度是為了使車輛管理統一化，合理有效地使用各類車輛，最大限度地節約成本，更有效地控制車輛的使用，最真實的反應車輛的實際情況。儘可能發揮最大的經濟效益以及對車輛的保養和維修進行控制
1、車輛檔案
車輛信息錄入，關聯運單及配載業務（方便配載）
2、司機檔案
司機信息錄入，和車輛檔案一起關聯運單及配載業務（方便配載）
3、油卡檔案
車輛加油卡的詳細記錄
4、加油記錄
每次車輛加油的信息
5、油卡充值
油卡的充值記錄
6、輪胎管理
管理車輛輪胎詳細
7、維修保養
車輛維修記錄
3.7、客戶管理
企業利用信息系統管理來協調企業與顧客間在服務上的交互，從而提升其管理方式，向客戶提供創新式的個性化的客戶交互和服務的過程，其最終目標是吸引新客戶、保留老客戶以及將已有客戶轉為忠實客戶。
1、飯後客戶
關聯開單界面發貨方信息自動填充（還可以啟用價格體系）
2、客戶聯繫人
客戶聯繫方式關聯開單界面發貨方填充欄位
3、價格體系
自動填充品名區各欄位
4、收貨客戶
關聯到開單界面的收貨方的資料自動填充
5、承運公司
中轉的公司信息
6、下級承運商
承運公司的下級承運公司信息
3.8、系統設置
1、部門設置
可以自定義部門名稱
2、運輸線路
可以將公司現有線路錄入系統
3、科目設置
可以對財務做帳系統進行科目設置。
4、城市維護
當城市信息發生變化時，可以及時變換信息
5、權限管理
可以根據各崗位實際使用權限情況分配權限，避免權限混亂導致系統數據失真。
6、用戶管理
如人員發生異動，可以隨時變化信息。
7、日誌管理
每天的操作情況都可以在日誌管理中體現
8、列印模塊
根據公司物流單據的實際情況進行列印設置
四、系統存在的問題及下一步方案
當然在實際的系統運行過程中依然會存在一些操作問題，為此我們在不斷的發現問題，並且著手去解決問題。其他的問題及解決方式如下：
1、車輛無GPS接入埠：要求軟體公司開發埠與公司現有GPS服務平臺對接。
2、網上下單、微信下單埠未完成：要求軟體公司開發埠與公司網頁和微信公眾號平臺對接。
3、價格體系不能多樣化設置：要求軟體公司多設置可以選擇的下拉界面，在作業系統時，公司客戶根據客戶類型進行價格選擇。
五、信息化效益對比分析
隨著社會發展的不斷進步，物流行業在整個市場經濟的運營過程中扮演著越來越重要的角色，成為商品經濟發展的重要支撐力量，為人類的生活帶來了很大的便利。在科學技術發達並不斷發展的今天，物流行業的經營模式也在隨著時代的更替而不斷地更新改變，物流行業的網絡化經營已經成為當今的一種新的趨勢 。
物流網絡化經營模式具有時代的先進性，其最具特徵性的特點就是在於藉助網絡這個平臺來進行管理和操作。物流網絡化經營是時代的產物，是網絡信息技術發展到一定時期的歷史結果，其在網絡這個平臺上有效地結合了物流的發展和社會整個經濟的發展。實現物流的網絡化經營是一個時代發展的必然趨勢，是人民生活所需，具有十分重要的社會意義，對小至個人生活大到整個社會經濟都有極大的推動作用。
物流網絡化經營的實現需要藉助計算機技術和網絡化技術等現代信息技術，通過構建網絡信息平臺和完善信息系統來實現此經營方式。實現物流網絡化經營需要在實踐的過程中不斷吸取成功的經驗，並在引進他人成功系統的同時加以改進和完善使其能夠適合自身企業物流運營的發展。另外，物流網絡化的實現還需要結合自身內部的經營和一些外部技術來一起實現，進而促進整個物流業的發展。
在實行物流信息化的過程中，我公司通過使用新的系統，獲取了很大經濟效益：
1、節省人力成本
如開貨運單，原先公司需要一個在現場的開單人員開出小票，再拿到錄單中心錄入信息。使用新的物流系統後，2個人的工作量一個人就可以輕鬆搞定
2、節省客戶的時間成本
客戶在發貨過程中，現場開單人員就可以開出單據並且列印單據給客戶，節省客戶兩頭跑的時間。
3、規劃了網點的操作
未使用新系統時，經常會發生網點的回款和總部的應收款對不上的信息。現在通過信息化，經營網點可以清楚知道每日需要打的營業款，同時經營網點也能清楚知道每天自己的盈利情況。
4、車輛靈活調度、運輸成本一目了然
原先車輛調度只能通過人的腦子記憶，哪些車載出車，在哪裡，費用是多少。現在通過新的系統，可以一目了然地清楚每輛車的出車情況，油耗情況，運輸費用情況。
5、方便客戶服務部查詢貨物運行情況，能更加及時為客戶報備貨物配載情況及異常情況。
6、財務結算
未使用物流系統前，財務部需每天只做手工帳和電子表，有了新的物流系統，只要每天在系統中導出數據即可查詢每天的資金情況。
六、信息化實施的推廣意義
（一） 物流網絡信息系統建設
物流網絡信息系統對於物流企業的良好發展具有重要意義，在整個物流網絡化經營的過程中發揮著很強的作用，能夠有效地完善物流網絡的基礎設施硬體系統，實現物流運營過程中的資源共享最大化，並提高物流運營和企業內外管理的效率。此外，物流網絡信息系統的建立，可以有效地減少物流運營過程的成本，同時還可以給企業管理者的決策提供信息支持，使得企業作出的每一項決策都更加有效，有利於企業的發展。
我公司於2015年以重金聘請廣州華遠軟體客戶優先公司為我公司設計物流綜合管理系統，根據我公司運營基礎情況，針對性的設計一款物流網絡信息軟體系統。此物流網絡信息軟體系統有以下特點：
1、物流節點普遍實行信息化管理。
物流聯結社會生產、生活的各個部分使之成為一個有機整體，每個參與物流過程的環節構成物流系統中的一個節點，單個節點的信息化是物流系統信息化的基礎。素材經過篩選和加工才能變成有效的信息，信息經過消化吸收才能轉化為生產力，信息化管理不僅僅是廣泛利用自動化、機械化設備操作，更重要的是利用自動化設備收集和處理商流、物流過程中產生的信息，對物流信息進行分析和挖掘，最大限度利用有效信息對物流活動進行指導和管理。
2、整個系統具有無限的開放性。
整個系統構建在開放的Internet上，所有的物流節點都通過公用網絡互相聯接，和合作節點互換信息，協同處理業務。基於網際網路的開放性，節點的數量可以無限多，每個節點可以與其它任何節點發生聯繫，快速交換數據，某個節點的變動不會影響其它節點，整個系統具有無限的開放性和拓展能力。在傳統模式下，節點之間的信息交換受到技術的限制，自動化的信息交換局限在業務合作的雙方或有限的幾方。信息交換的範圍和速度受到制約，也就制約了物資流通的範圍和速度。
3、信息流在整個物流過程中起導引和整合作用。
信息流貫穿於商務活動的始終，導引著商務活動的發展。物流是商流的繼續，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的導引和整合。在緊密聯繫的網絡系統中，每個節點回答上遊節點的詢問，向下遊節點發出業務請求，根據上下遊節點的請求和反饋提前安排貨物輸送過程。信息流在物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事後反饋分析的作用。在環環相扣的物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環節之間的停頓時間大幅度降低。
4、系統具有明顯的規模優勢。
網絡將各個分散的節點聯接為緊密聯繫的有機整體，在一個相當廣泛的區域內發揮作用。在網絡物流中，系統不以單個節點為中心，系統功能分散到多個節點處理，各節點間交叉聯繫，形成網狀結構。大規模聯合作業降低了系統的整體運行成本，提高了工作效率，也降低了系統對單個節點的依賴性，抗風險能力明顯增強。如果某個節點出現意外，其它節點可以很快替補。
（二） 電子信息數據交換系統EDI
EDI即電子數據互換，又可稱為電子資料聯通，是一種用來傳輸訂單或發票等文件的電子化技術。其是一種新型的電子化貿易工具，能夠本著以貿易為中心的原則，實現企業與公司以及部門間的信息交換和處理。在科學技術發展愈發迅猛的今天，人們的各方面生活需求也在增長，將這種高科技電子化工具應用到物流行業，則可以更好地實現物流網絡化經營，更大化的滿足人們所需，推動社會發展。
（三） 網絡GPS定位系統
GPS定位技術是一項現代化的高科技技術，其可以提高GPS衛星定位系統的性能，被廣泛應用在手機、車導航上。快速的網絡GPS定位技術在企業運轉中發揮著重大的作用，使得物流配送體系的情況能夠及時迅速地被反映到企業內部管理層，從而實現企業內部對整個運營過程的遠程操作，從而加快物流網絡化經營的進程。
七、結語
物流網絡化經營模式是現代化技術的歷史產物，在時代的進步中不斷地更新改進。這一技術對物流行業的發展具有重要的時代意義，順應了這個時代人們對生產生活的需要，極大地提升了物流經營管理的效率，擴大了運營的規模，便利了人們的生活，降低了企業的成本，為企業帶來了更大的經濟效益。因此，在這個人民需求日益高漲的時代，發展物流網絡化經營已經是大勢所趨，是提升我國在物流行業綜合實力的重要措施，也是推動我國物流業乃至整個社會經濟發展的必要。