波音首次復飛測試作弊！手段曝光：航空局與波音提前串通測試結果

2020-12-21 每日新防務

波音737MAX作為出了名的「飛行棺材」，在去年接連2次的航空重大事故，導致了其已經持續1年多的全球禁飛。在上個月，波音展開了737MAX的首次復飛測試。一眾美媒更是對此大加吹捧，認為波音即將走出陰影。然而就在最近，美國參議院的一份報告卻顯示，他們又一次作弊了。

在美國當地時間12月19日，美國國家公共廣播電臺NPR透露，在上周五美國參議院下屬「商業、科學、運輸委員會」對外發布波音737MAX復飛測試的調查報告。該報告中措辭嚴厲的指出，整場復飛測試存在致命的問題。該委員會負責人羅傑·維克爾在報告中直接指出，整個調查結果「令人不安」，外界很多媒體宣傳的波音737MAX機型的首次復飛測試「成功」，存在貓膩。簡單來說，他們又作弊了。

美媒報導截圖

該報告指出，從2019年4月份開始，「商業、科學、運輸委員會」就對波音的兩起大型航空事故進行了調查。數十名舉報人和聯邦航空局FAA內部人員的證詞及數千頁的書面報告顯示，波音的高層與負責審核的FAA，相互勾結，無視737MAX的飛行系統MCAS的隱患問題，讓波音737MAX機型順利通過審核，進而釀成了兩次重大悲劇的發生。

諷刺的是，波音在禁飛期間，一再對外宣傳會對737MAX進行「一系列重大設計更改」並保障乘客安全，而負責審查的FAA也對外宣傳，與其他國際監管機構密切合作，對737 MAX進行了徹底的審查。然而到了今年11月份，美國聯邦航空局FAA和波音公司為了讓737MAX能夠重新起飛，雙方人馬再一次聯手作弊。

從此次曝光的波音與FAA的作弊手段看，雙方早在復飛測試前，就已經串通好了測試結果的報告要如何編寫。隨後，波音公司唆使測試復飛的飛行員，要求根據波音安排的操作手法進行復飛。在測試中，飛行員按照波音吩咐的操作，進行了4秒的動作就通過了FAA的測試。很顯然，這並不是正常的飛機安全飛行測試中，該有的樣子。另外，在兩名進行復飛測試的飛行員裡，有一名對外透露，兩人的操作手法和時間都不一致。但是最後FAA給出的報告中，卻沒有任何區別。

有意思的是，在今年9月份，美國相關機構就發現波音公司，在為737MAX的復飛，與有關審查人員進行密切接觸。然而對於飛機本身，波音卻似乎並沒有顯得那麼上心。對於備受指責的飛行系統MCAS也並沒有太多詳細的更改消息流出。

有一說一，針對波音737MAX的審查機構「聯邦航空局」FAA，早就被不止一次曝出與波音高層來往密切。然而哪怕外界指責不斷，但是FAA依舊「穩坐釣魚臺」，這顯然都不是後臺硬不硬的問題了，而是一種結構性的塌方。畢竟，如今美國因為疫情丟掉30多萬條人命，也沒有什麼大動作報出來，一個波音737MAX的失事，哪能頂得上這個數。美國當局默許它在美國復飛，也沒什麼意外的。（聽風吹荷）

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    據央視新聞客戶端消息，美國國會眾議院16日發布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告（以下簡稱「報告」），認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同導致的。報告還指出，美國聯邦航空局的監管體系「存在嚴重問題」，亟須進行徹底改革。
  • 外媒：美國聯邦航空局局長將對波音737 MAX進行測試
    路透社9月30日消息，美國聯邦航空管理局（FAA）局長迪克森將對波音737 MAX進行測試。
  • 波音737 MAX空難調查報告：波音向監管機構隱瞞重要信息
    事後，波音試飛員表示這種情況是「災難性的」。然而，波音並未將試飛過程中MCAS系統出現的問題如實報告給美國聯邦航空局。運輸和基礎設施委員會主席彼得·德法齊奧指出，執著於「無須飛行員進行額外模擬器培訓」這一原則，導致波音內部做出了非常多的錯誤決定，而美國聯邦航空局也沒有做出合理應對。
  • 波音737MAX空難調查報告發布：波音與美聯邦航空局共同錯誤導致空難
    美國國會眾議院16日發布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告，認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同導致的。報告還指出，美國聯邦航空局的監管體系「存在嚴重問題」，亟須進行徹底改革。報告稱，2018年10月新加坡獅航客機失事和2019年3月衣索比亞航空公司航班失事這兩起事故，「並不是由單一的機械故障、技術失誤或者管理不當引起的」，而是「波音公司的工程師錯誤的技術假設、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯邦航空局監管嚴重不足共同引起的」。
  • 美眾議院：波音與航空局共同錯誤導致737MAX空難
    美國國會眾議院16日發布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告，認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同導致的。報告稱，2018年10月新加坡獅航客機失事和2019年3月衣索比亞航空公司航班失事這兩起事故，「並不是由單一的機械故障、技術失誤或者管理不當引起的」，而是「波音公司的工程師錯誤的技術假設、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯邦航空局監管嚴重不足共同引起的」。
  • 歐洲啟動波音737 Max試飛
    歐盟航空安全局（EASA）表示，模擬器測試將於9月1日在倫敦蓋特威克機場進行，飛行測試將於9月7日開始在加拿大溫哥華進行。在導致346人喪生的兩次墜機事故之後，波音737 Max於2019年停飛。該機型是波音公司最暢銷的飛機，其銷售收入佔到波音公司總銷售收入的50%。歐盟宣布飛行測試是在美國監管機構進行類似的飛行檢測兩個月之後。
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