超穩定錳基正極材料助力鋰離子電池可持續性 |《自然-可持續性》論文

2021-02-20 Nature Portfolio

《自然-可持續性》本周發表的一項研究LiMnO2 stabilized by interfacial orbital ordering for sustainable lithium-ion batteries報導了一種用於鋰離子電池的超穩定的錳基正極材料LiMnO2。該材料由共生的層狀和尖晶石兩相構成,因相界面處獨特的Mn dz2軌道取向有序性,錳氧八面體的姜-泰勒效應被有效抑制,從而克服了錳基正極材料中的一個技術頑疾,實現了性能的飛躍。該工作為開發低成本、高性能、環境友好型正極材料提供了嶄新策略,必將促進鋰離子電池的可持續性發展。

隨著全球消費類電子產品、新能源汽車的快速增長,對鋰離子電池的需求量與日俱增,因而鋰離子電池的可持續性變得越發重要。目前的商用鋰電嚴重依賴高鈷和高鎳的正極材料,但鈷和鎳的儲量較低,價格昂貴,開發過程又伴隨著高汙染及其他社會問題,亟需用儲量豐富、成本低廉、環境友好的過渡金屬來取代。錳基正極材料具有較高的理論比容量,高安全特性和低成本的優勢,成為鋰離子電池研究的熱點。然而,由於Mn3+存在姜-泰勒畸變行為,充放電過程中造成材料結構不穩定,顆粒破裂和嚴重錳溶解行為,因而導致循環壽命較短,目前難以實現實際應用。解決這個技術瓶頸,急需有效的結構調控方法。

圖1 LiMnO2的層狀相與尖晶石相在顆粒中共生形成異質結構、垂直的界面軌道有序與超長電化學循環壽命

不論是層狀結構還是尖晶石結構的LiMnO2,Mn3+的dz2軌道均呈現高度的線性有序,這是引發錳基正極材料產生強烈協同姜-泰勒效應的根本原因。來自南京理工大學、中國科學院物理研究所及香港城市大學等的研究者提出,要有效抑制協同姜-泰勒效應需要從材料顆粒內部破壞姜-泰勒畸變的長程有序,實現顆粒內部錳的姜-泰勒畸變無法協同。在本工作中,研究者以尖晶石結構的Mn3O4為原始電極,通過電化學活化將其原位轉變為層狀和尖晶石兩相共生異質結構,該材料顆粒兩相界面處Mn的dz2軌道呈現近似垂直的界面軌道有序,其類似馬賽克的晶疇結構以及層狀和尖晶石的共享界面有效破壞了顆粒內部錳姜-泰勒畸變的長程有序。研究者認為尤其是當界面處Mn的dz2軌道呈現垂直的界面軌道有序時,對姜-泰勒畸變的抑制效果達到最佳。因此,該異質結構的LiMnO2正極展示出254 mAh g−1的高比容量、出色的高倍率性能以及長達千次的優異循環性能(圖1)。而如果使用單一層狀相或者尖晶石相,只能維持幾十次的循環壽命。點擊「閱讀全文」獲取研究全文。

來自美國德克薩斯大學奧斯汀分校的Arumugam Manthiram教授和合作者認為本工作為抑制錳基正極材料中的姜-泰勒畸變提供了嶄新途徑,使得開發高穩定錳基正極材料成為可能,必將進一步帶動錳基材料用於可持續性、規模化儲能器件。同時,本工作也引發出系列重要的科學問題。比如,界面工程中的晶格畸變機制和精確合成化學。進而,我們可以更有效地發揮這個策略的優勢。可以期待的是,儲能技術的成本降低將有效地推動我們的能源結構向更可持續的方向前進。

© nature

natsustain | doi:10.1038/s41893-020-00660-9

Nature Sustainability 期刊介紹

《自然-可持續性》Nature Sustainability)致力於發表自然科學、社會科學、工程及政策領域有關可持續發展的高水平基礎研究、應用研究及政策分析文章,以及相關新聞和評論文章。期刊強調突破學科限制,探討可持續發展各因素的關係、問題、決策及可能的解決方案,從而促進人與自然和諧共生,確保人類發展的世代福祉。

點擊「閱讀原文」閱讀論文

LiMnO2 stabilized by interfacial orbital ordering for sustainable lithium-ion batteries


© 2020 Springer Nature Limited. All Rights Reserved

相關焦點

  • 超穩定錳基正極材料助力鋰離子電池可持續性|《自然-可持續性》論文
    《自然-可持續性》本周發表的一項研究LiMnO2stabilized by interfacial orbital ordering for sustainable lithium-ion batteries報導了一種用於鋰離子電池的超穩定的錳基正極材料LiMnO2
  • 鈉離子電池正極材料挺「錳」 有望取代鋰電池
    鈉離子電池正極材料挺「錳」 有望取代鋰電池科技日報南京12月6日電 (通訊員 崔玉萌 記者張曄)鋰離子電池應用越來越貼近百姓生活,但地球上鋰資源十分有限,且開採成本高。開發一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。
  • 研究人員開發了全新系列正極 有望取代鋰離子電池中常用的昂貴鈷正極
    美國橡樹嶺國家實驗室(OakRidgeNationalLaboratory)的研究人員開發了全新系列正極,有望取代目前鋰離子電池中常用的昂貴鈷正極,為電動汽車和消費電子產品提供動力。新型正極名為NFA(鎳、鐵和鋁基正極)。這種材料是鎳酸鋰的衍生物,可用於製造鋰離子電池的正極,並具有充電速度快、能量密度高、成本低和壽命長等優勢。
  • ORNL開發新型無鈷正極 有望提高鋰離子電池能量密度
    (圖片來源:ORNL)新型正極名為NFA(鎳、鐵和鋁基正極)。這種材料是鎳酸鋰的衍生物,可用於製造鋰離子電池的正極,並具有充電速度快、能量密度高、成本低和壽命長等優勢。在全球範圍內,隨著電動汽車產量提升,對鋰離子電池的需求也逐漸增加。本項研究負責人Ilias Belharouak表示,到2030年,預計將有超過1億輛電動汽車上路。作為目前常用的正極材料,在鋰離子電池成本中,鈷佔有較大比例。鈷是一種稀有資源,而且大部分在海外開採,使正極生產受到一定限制。因此,尋找有效的鈷替代材料,成為開發鋰離子電池的重點。
  • 北京大學在鋰電池錳基尖晶石正極材料方面取得進展
    近日,北京大學新材料學院潘鋒教授團隊在鋰電池錳基尖晶石正極材料方面研究工作中取得重要進展。正極材料通常被認為是決定鋰離子電池性能的決定性因素。理想情況下,正極應在較寬的工作溫度範圍內提供高比容量、高工作電壓、低成本、優越的安全性和長循環壽命,以滿足要求諸如混合動力汽車、嵌入式混合動力汽車和純電動汽車等應用的要求。在已有的正極材料中,錳基尖晶石型鋰錳氧化物LiMn2O4(LMO)由於其高電壓(Li/Li+≈4.0V)和低成本而引起了廣泛的應用。然而,循環性能差和相對較低的容量極大地限制了其作為鋰電正極材料的廣泛應用。
  • 詳解三類鋰離子電池正極材料的工作原理
    目前鋰離子電池中正極材料的實際容量普遍偏低,成為研究的重點和難點。對於目前常見的鋰離子電池正極材料的結構及工作原理的認識,可以幫助我們深入理解鋰離子電池中的核心問題。鋰離子電池是通過鋰離子在正極和負極材料之間來回嵌入和脫嵌,實現化學能和電能相互轉化的裝置,又被形象的描述為搖椅電池,最早由A. Armand在 1980年提出來,其結構及充放電原理如圖2所示。
  • 頂尖期刊《Adv Mater》:美國開發出新一代無鈷正極材料
    近年來,鈷已經成為制約鋰離子電池行業供應鏈的一個關鍵因素。隨著對電動汽車的預期不斷增加,目前鋰離子電池對不斷波動的鈷價格的依賴帶來了惡劣的環境和可持續性問題。在過去的十年中,大量的研究致力於改進這些系統中的正極材料,以產生安全、低成本、高容量的正電極。從第一個商業化的正極材料鋰鈷氧化物(LiCoO2)到現在的主力鋰鈷錳鎳酸鹽(NCM)和鋰鈷鋁(NCA)鎳酸鹽,大部分的研究和開發都圍繞著含鈷材料。鈷開發研究所最近的一份報告指出,全球58%的鈷產量已經用於眾多不同的工業和國防應用,如超級合金、催化劑、磁體和顏料等。
  • 製備出高性能錳基鋰離子電池電極材料
    以電動汽車和電網蓄能為重大應用需求的下一代鋰離子電池,在滿足安全、環保、成本、壽命等基本條件下,對能量密度和快速充放電能力提出了更高的要求。
  • 天津大學實驗室提出穩定、高能鋅錳電池的設計方案
    全球對可充電電池的需求在過去10年左右呈指數級增長,因為它們需要為智慧型手機、筆記本電腦、平板電腦、智能手錶和健身追蹤器等越來越多的可攜式電子設備提供動力。為了更有效地工作,可充電電池應該具有較高的能量密度,同時也應該是安全、穩定和環保的。雖然鋰離子電池是目前最廣泛使用的可充電儲能系統之一,但它們含有易揮發的有機電解質,這大大降低了它們的安全性。
  • 東京大學:原子層解析鋰離子電池正極材料退化機制
    鋰離子電池正極材料作為核心主材,世界各國正在加快開發進度。其中,被稱為下一代高容量正極材料的&34;,存在嚴重的退化問題,東京大學於9日發布了原子層解析退化機制的研究報告。鋰過量正極材料的容量隨充放電循環下降,電壓的同步且大幅下降是這種鋰離子電池實際應用上面臨的問題。不明確的退化機制(重要因素)使得實用材料的開發毫無頭緒。
  • :本徵結構穩定的釩基正極材料助力水系鋅離子電池
    其中,與鋅負極搭配的正極材料對於器件的電化學性能起著關鍵作用,目前研究較多的主要有錳基和釩基氧化物、普魯士藍及其類似物以及有機電極材料,其中具有開放式骨架結構的釩基氧化物憑藉著較低的成本、高的比容量和相對更高的能量密度受到了廣大科研工作者的青睞。
  • 德州大學研發錳基鈉離子電池 或將降低電動車電池成本
    然而,美國德克薩斯大學達拉斯分校(University of Texas, Dallas)與韓國首爾國立大學(Seoul National University)共同研發出一款全新電池,其採用錳基鈉離子(manganese and sodium-ion-based material)材料。該材料或將降低電池成本,且生態環保性更佳,所製成的電池可供電動車使用。
  • 石墨烯基鋰離子電池產品有哪些
    世界首款石墨烯基鋰離子電池產品在京發布。   鋰離子電池充放電速度是由鋰離子在電極中的傳輸和脫嵌速度來決定,石墨烯具有優異的電子和離子傳導性能及特殊的二維單原子層結構,可在電極材料顆粒間構成三維電子和離子傳輸網絡結構,石墨烯材料如果能成功的應用在鋰離子電池中,可大幅度提升鋰離子電池充放電速度,實現電池技術的巨大突破,並將推動新能源產業實現躍進式發展。
  • 乾貨| 鋰離子動力電池及其關鍵材料的發展趨勢
    開發高電壓、高容量的正極新材料成為動力鋰離子電池比能量大幅度提升的主要途徑; 負極材料將繼續朝低成本、高比能量、高安全性的方向發展, 矽基負極材料將全面替代其他負極材料成為行業共識. 此外, 本文還對鋰離子動力電池正極、負極材料等的選擇及匹配技術、動力電池安全性、電池製造工藝等的關鍵技術進行了簡要分析, 並提出了鋰離子動力電池研究中應予以關注的基礎科學問題.
  • 改善液流電池性能和環保可持續性 科學家從蝦殼中發現電極材料
    【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】北極星儲能網訊:目前,在商用市場鋰離子電池是毫無爭議的主角,不過以液流電池為代表的可再生能源已經顯現出了巨大的潛力這意味著,和現有鋰電池將能量存儲在電極材料中不同,這些液流電池的存儲能力可以通過簡單地增加儲罐的尺寸來擴大。這種類型的電池架構非常適合可再生能源存儲,因為在這種情況下,能量可能不會按需產生,而往往需要保存起來供以後使用。目前液流電池解決方案中,比較有潛力的是將金屬釩作為電解質,這種材料因其在充電和放電過程中的可靠性而受到歡迎。
  • 2019年中國鋰離子電池正極材料企業出貨量二十強
    近日,研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發布了《中國鋰離子電池正極材料行業發展白皮書(2020年)》,在白皮書中,EVTank對正極材料及產業鏈上的鎳鈷錳鋰等金屬及前驅體等環節進行了詳細的研究和分析,並對中國主要涉及正極材料產業鏈的企業進行了對標分析。
  • 助力鈉離子電池高性能正極材料
    鈉離子電池由於資源豐富,成本低廉等優勢,在大規模儲能、低速電動車等領域具有重要應用前景。儘管鈉離子電池與鋰離子電池的工作原理類似,Na+較大的半徑和質量導致電極材料反應動力學緩慢,體積變化較大,制約其廣泛應用。
  • 周豪慎:去溶劑化鋰離子組成的新型液態電解液助力高比能鋰金屬電池
    該電解液由非活性的「凍結狀」溶劑分子和去溶劑化鋰離子-陰離子構成的類晶體狀鹽溶質組成。▲長按識別二維碼閱讀論文導論電解液對各種電化學儲能設備,尤其是對於高能量密度的鋰離子電池(LIB)/鋰金屬電池(LMB)體系的成功運行不可或缺且至關重要。
  • 矽基負極,高能量密度鋰離子電池首選
    >鋰離子電池主要是由正極、負極、電解液、隔膜等部分組成,其中正、負極為活性組分,是能量存儲的載體。鋰離子電池工作原理:以鈷酸鋰和石墨負極為例,1)充電時,電子從正極轉移到負極,同時鈷酸鋰中的鋰失去電子成為鋰離子進入電解液,鋰離子穿過隔膜後進入石墨負極,並在負極接受電子還原成為鋰。2)放電時,鋰在負極失去電子後,穿過隔膜回到正極,並在正極接受電子被還原,完成放電。
  • 2020WNEVC前沿技術解讀|高電壓鎳錳酸鋰正極材料及電池技術
    近年來,隨著電動汽車的高速發展,人們對電池能量密度、安全性、成本和環保等方面有更高追求,高電壓正極作為提升電池能量密度的重要手段已成為目前液態鋰離子電池的發展趨勢,也是目前的研究重點。鎳錳酸鋰作為一種高電壓正極材料,其電壓平臺在4.7 V左右,比能量超過600 Wh/kg,由於鎳錳酸鋰材料主要由鎳元素和錳元素組成,不含鈷元素,因此較為環保,成本也較為低廉。