橫評熱身賽 安駕外置胎壓監測產品實測

2020-12-06 中關村在線

1 一、外觀篇:秀外慧中

     [ZOL汽車用品]汽車安全無小事。如果說發動機是汽車的心臟,那麼胎壓就是汽車的血壓,而胎壓監測系統便是一個時時刻刻堅守崗位的「血壓儀」。近期,評論區一直有車友詢問我們的胎壓橫評什麼時候才能出來啊,現在我在這裡鄭重宣布,我們的胎壓監測橫評已經緊鑼密鼓的開展起來,編輯部的小夥伴每天都在各種路段上、各種情況下測試胎壓產品,今天筆者就來拋磚引玉,先為大家帶來一場熱身賽——安駕外置胎壓監測產品實測。


新鮮出爐的胎壓監測產品實測來啦,快搬小板凳

一、外觀篇:秀外慧中

    胎壓監測產品,是一個相對小眾的汽車電子產品。胎壓監測產品本身也十分「袖珍」,而外置胎壓監測產品則更小。有時候,「小」意味著得不到重視,不過安駕對於這個「小傢伙」的把控還是很到位的,無論是在包裝方面,還是做工方面,都十分用心,我們可以看一組圖片:


中間那個有橙色腰封的產品便是安駕,十分搶眼


安駕包裝採用了全黑色設計,精巧莊重,突出了一種品質感

    接下來,打開包裝,我們再來看看安駕胎壓監測產品是否「內有乾坤」:


三大實體按鍵為向左、設置和向右


發射器頂部陰刻匹配輪胎位置,多邊形切角,造型硬朗,磨砂設計手感不錯


金黃色六角防盜螺母和膠圈有單獨封口袋與小扳手放在一起,沒有粗糙感

    編輯小結:實際上,胎壓檢測產品在外觀上,都大同小異,什麼才能打動消費者呢?筆者認為是廠商對品質和細節的不懈追求,安駕這款產品外包裝和內部用料,都比較考究,而且比較有設計感,產品用料和做工上,比較好的擺脫了塑料材質的廉價感。一些細節上的處理讓筆者印象比較深刻,比如外包裝的腰封的橙色配色讓人眼前一亮,還有一點:螺母、膠圈和扳手本來放在一個封口袋中即可,但是,安駕依然選擇給螺母和膠圈再加一個單獨的封口但,從而避免了不同材質的小物件之間的摩擦,很用心。

2二、安裝篇:5分鐘搞定,自動匹配

二、安裝篇:5分鐘搞定,自動匹配

    對於許多車主而言,購買使用汽車電子的一大障礙便是安裝,有些汽車電子產品確實從安裝到使用都十分繁瑣,偶爾還有點反人類。胎壓監測產品的安裝過程是否像我們想像的那麼複雜呢?筆者親自體驗了一番:

   1、取下原裝氣嘴帽、安裝六角防盜螺母


圖片說明

    2、膠圈和發射器依次安裝


在六角螺母和發射器之間放好膠圈,膠圈比較大,可自行調整到合適大小


先對準氣嘴,緩慢找準螺紋,然後快速擰入發射器,避免露出太多氣體


    3、匹配過程:全自動,無需手動配置


安裝好後,顯示器馬上就可搜到信號,顯示實時胎壓和胎溫


沒有匹配的發射器對應位置顯示閃動的0.0,車主可以看到哪個位置沒安好


還剩最後一個,再接再厲:胎壓單位為bar,胎溫為攝氏度,供電方式為太陽能


大功告成,實際安裝耗時5分鐘左右   


按住設置鍵,可以進入設置界面,設置胎壓預警值,最高值不能低於2.7


按住設置鍵,可以進入設置界面,設置胎壓預警值,最高值不能高於4.1


按住設置鍵,可以進入設置界面,設置胎壓預警值,最低值不能高於2.6


按住設置鍵,可以進入設置界面,設置胎壓預警值,最低值不能低於1.7

   最後一步,大家可能不太明白。首先,大家要明確一個概念是汽車的標準胎壓,這個標準胎壓可能每臺車都不一樣,駕駛座車門內側一般都會標註有這輛汽車的標準胎壓,以上測試和調節都是以這輛汽車的標準胎壓為基準的。接著,我們要根據標準胎壓設置預警範圍。胎壓預警分為兩類情況,一個是胎壓過低,一個是胎壓過高,因此你需要設置最高值和最低值,安駕這款胎壓可以設置的範圍是從1.7bar到4.1bar,其中,同時你不能設置成1.6bar到2.6bar或者2.7bar到4.2bar這樣的數值。


3三、路測篇:反饋及時,數據延遲可接受

三、路測篇:反饋及時,數據延遲可接受


初始胎壓和胎溫值,右後胎壓略低於其他三個,原因未知


剛從背陰處駛入陽光充足處,左側胎壓和胎溫上升,右側不明顯


隨著行駛時間的累積,胎壓和胎溫都逐漸上升


一段快速行駛後,胎壓和胎溫上升明顯,尤其是胎溫



數值一點點靠近這輛汽車標註的標準胎壓

    由此可見,胎壓和胎溫變化與承重、外界溫度、車速都有一定關係,胎壓監測產品還可以讓您發現您平時沒有發現的胎壓問題,比如說,這輛測試車右後輪胎的數值低於其他三個,這種慢性疾病,很難被發現,但是對汽車性能和汽車磨損的影響確實致命的。胎壓監測產品,並不僅僅能夠預防爆胎,在減少能耗和磨損方面也能立下大功。於是,我們決定去維修廠來給右後方輪胎,補足胎壓。

    編輯點評:安駕這款胎壓監測產品,安裝過程簡便,無需專業指導,根據說明書分三步安裝及可:拆下氣嘴帽、旋入六角螺母——墊入膠圈、擰緊發射器——自動匹配,同時,為車主提供了手動調整胎壓異常預警值的自由度。實測過程中,能夠實時顯示胎壓監測數據,無論是胎壓還是胎溫,偶爾會有數據延遲的情況,比如已經減速後,胎壓值才達到峰值,而後慢慢回落的現象,但是,放在長距離行駛中可以忽略不計,同時還能幫助車主發現一些潛在的問題,為汽車保養和維修提供了重要依據。


One more thing……

    諸位車主可能看的不過癮,千萬不要以為這就結束了,實測環節,僅僅是我們橫評的一個最淺顯的環節,更多的是為大家帶來第一時間的感官和體驗以及初級的評價測試,如果對我們的胎壓監測產品橫評項目感興趣,可以關注接下來我們為大家帶來的多款產品的單項評測以及最終橫評測試結果,相信全程關注過我們胎壓監測橫評的小夥伴,胎壓監測對您來說,再也沒有秘密!


推薦相關閱讀:

北京站前微信搖一搖 特殊服務讓人驚嘆

網約車司機需納稅 這個地方已經這麼做

低頭黨天堂 荷蘭將紅綠燈直接鋪在地上

谷歌地圖四面楚歌 走了Here來了Uber

杜拜土豪一鍵打飛的 用的竟然是中國貨

看臉時代 什麼品牌的行車記錄儀顏值高

鏡觀其變智享行程 2016年智能後視鏡橫向評測

更多汽車用品資訊請關注車品達人公眾號或加入ZOL車品QQ群


別說話,掃我 

相關焦點

  • 快上車 教你看懂胎壓監測的橫評來了(全文)_胎壓監測_汽車電子評測...
    此時,您心中一定會有一個疑問——這次胎壓監測的大型橫評究竟有哪些特點?>    本次橫評的三大特點:先驅性、全面性、專業性    先驅性——雖然胎壓監測產品的發展歷史已經有二三十年,但是國內還有一個像樣的胎壓監測產品的橫評。
  • 三問胎壓監測 購買前後必看的三個問題
    經過「胎然自若大型胎壓監測產品橫評」之後,仍然有許多網友表示不過癮。挑選和使用胎壓監測產品時,仍然會犯怵。作為一個負責任的汽車後市場媒體平臺,關於胎壓,我們還有些話必須要交代給各位車友,祝您能挑選到合適的胎壓監測產品並且用的舒心。
  • 謠言止於此 內置胎壓監測真要比外置好?
    對於內/外置胎壓監測,引用網友的一句話「外置胎壓監測這玩意兒能用?別開玩笑了!」。很多網友都覺得,外置胎壓監測除了容易損壞和被盜外,還有一點就是其監測的的胎壓數據沒內置的精準,監測的胎溫也是輪胎外面的溫度,而不是輪胎內部的實際胎溫。那麼,外置胎壓監測真如網友所說的一樣嗎?真相只有一個,以下小編一一為你揭開。
  • 胎壓監測,你是選擇內置的還是外置
    很多車友會選擇安裝胎壓監測裝置來時時刻刻監測輪胎壓力。當一個或者多個輪胎壓力出現異常的時候,它會及時報警, 保證行車安全,減少爆胎可能。胎壓監測分為兩種:一種是直接用帶有傳感器的氣門嘴代替原來的就行了,安裝起來特別簡單。即便是手殘黨也會很容易地安裝。內置的需要到輪胎店安裝,必須把輪胎扒下來,安裝完後需要做動平衡而且花費比較高,下滿我就來介紹一下兩者都優缺點。
  • 內置胎壓監測和外置胎壓監測怎麼選?新手司機看完這3條不再糾結
    目前市面上有兩種安裝形式的胎壓監測,分別是內置胎壓監測以及外置胎壓監測,兩者各有優缺點,但是結合日常的使用性以及安全性方面,我更加傾向於選擇內置式胎壓監測,下面咱們就針對這兩種胎壓監測進行具體的闡述。
  • 冰火兩重天 胎壓監測抗老化內力大比拼
    尤其是汽車電子用品,時刻關係著車主的生命財產安全,更需要進得了「冰天雪地」,出得來「火海油鍋」,酷暑嚴寒是我們最需要汽車呵護我們出行的時候,也是胎壓異常高發的時段,在這種極端情況下,不僅汽車輪胎本身容易老化變形,而且胎壓監測產品也會受到溫度、溼度的影響發生老化現象,一款優秀的胎壓監測產品至少能夠常見的極端天氣下保證正常工作,才能對得起「汽車三大安全系統」之名,究竟常見的胎壓監測產品能夠挺得過這「冰火兩重天
  • 愛卡幫你測 五款外置式胎壓監測器橫評
    因此胎壓監測是一項非常實用的安全配置,且更應該被「標配」。雖然多數車在「天生狀態」下沒有胎壓監測,但後期的加裝完全可以滿足實時監控胎壓的需求。目前後裝胎壓監測大致分為三類:一是內置式,所謂內置指的是胎壓監測的傳感器和氣門嘴整合在一起,安裝在輪胎內;第二種OBD插頭式,無需外接傳感器,直接讀取原車車輪的輪速傳感器,感知缺氣車輪和正常車輪的轉速差。
  • 胎壓監測哪個牌子好,胎壓監測品牌排行榜
    該司非常注重產品的質量,採用先進SMT生產工藝,保證產品性能的一致性。國內營銷做的比較好,產品銷量還是不錯的。7年來,與美國、法國等著名實驗室聯合研製開發的汽車胎壓監測系統(TPMS),以其超強的穩定性和可靠性在國外贏得了廣泛讚譽,並成為很多知名汽車廠商的指定產品, 具有多輪大車用胎壓監測產品的研發和生產能力。
  • 汽車沒有胎壓監測怎麼辦
    【太平洋汽車網】雖然現在的汽車上配置很豐富,但不是所有的車上都有胎壓監測這個功能,很多人都會用腳踩的方式來判斷胎壓是不是正常,還有一種更就是用胎壓表來測量,只需要對準氣門芯按幾秒鐘就能測出來,如果四個數值差不多,說明胎壓沒有問題。
  • 胎壓監測哪個牌子好?胎壓監測選購技巧
    因此「胎壓監測」這種汽車安全品受到車主的重視,因為胎壓監測可以實時監控整個行車的過程胎壓的變化,並及時報警避免危險事故發生。  解析:胎壓監測哪個牌子好?  記者採訪中了解到,市場上的胎壓監測質量良莠不齊、功能各有不同、品牌繁多、價格差別大。面對這種狀況,許多車主忍不住要問「胎壓監測哪個牌子好?」
  • 關於胎壓,這些真相應在微信朋友圈傳播(全文)_胎壓監測_GPSGPS應用...
    從安裝方式上講,目前市場上胎壓監測產品主要分為兩大類:內置胎壓監測和外置胎壓監測。6五、小鬼當家:四兩撥千斤的小玩意兒五、小鬼當家:四兩撥千斤的小玩意兒    一般而言,胎壓監測產品,內置的個頭比外置的會大一點,即便是內置胎壓最長也只有3、4釐米長,更橫框是在輪胎內部,外置胎壓產品一般只有指甲蓋大小。
  • 【車仔你懂得】後裝胎壓原來這麼裝(全文)_胎壓監測_GPSGPS應用...
    上一期我們為大家推薦了內置胎壓監測產品和外置胎壓監測產品的安裝視頻,我們的胎壓系列終於從理論層面走到了實操環節,只有與產品有了實際的接觸,我們才能與汽車科技更好地結合在一起。不過,有許多網友反映——雖然詳細講解了安裝的每一個步驟,但是不方便在安裝過程中拿在手裡參考,因此,車仔就為大家帶來內置胎壓和外置胎壓的分解動作,看好哦,只有一次哦!
  • 鐵將軍胎壓監測,安裝方法圖解
    其實胎壓監測非常重要,在美國、韓國、日本等國家,胎壓監測被認為是繼外「安全帶」與「第三剎車燈」,另一個強制新車出廠前就必須加裝的安全配件。今天,皮卡中國小編就為大家帶來一款胎壓監測—鐵將軍胎壓監測。胎壓監測的作用胎壓監測在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測,並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警,以確保行車安全。
  • 為什麼我不推薦安裝的內置胎壓監測原因
    對於有車一族來說,最喜歡就是做各種攻略,對自己的愛車進行改裝,加裝各種東西,但是很多時候,都會不約自主的想到去加裝胎壓檢測這個東西,胎壓監測選擇內置好還是外置好?這個問題在各大汽車論壇上已經有了各種各樣的答案,從這些答案裡我們能夠看得出各種不同的聲音,真是讓人頭皮發麻。
  • 關於胎壓監測,你不知道的秘密
    於是,我們在選購轎車時,往往對於汽車配置表上的胎壓監測這一項比較看重。殊不知,有了胎壓監測的車不一定能及時在輪胎氣壓異常時發出警報。從字面意思理解,胎壓監測就是幫助駕駛員來掌握輪胎狀況的呀,氣壓異常居然不一定報警,這是怎麼一回事的呢?
  • 胎壓監測關乎安全 到底哪種最好?
    隨著消費者對於汽車安全意識的不斷提高,胎壓監測功能被更多人重視,並且胎壓監測也已經被強制規定成為汽車標配。那麼同樣是胎壓監測,總共分為哪些種類,各自又有什麼特點呢?由於需要單獨的傳感器模塊,因此要比被動式胎壓監測成本更高,一般應用在中高檔車型上。主動式胎壓監測根據安裝形式又分為內置和外置兩種。內置胎壓監測裝置就是安裝在輪胎內部,讀數比較準確,不容易發生損壞。車輛原廠狀態下配備的主動式胎壓監測都是內置式,如果想要後期加裝就比較複雜了。
  • 沒有立法強制也要安裝,胎壓監測大搜羅
    胎壓監測產品,受國家政策的引導,又將迎來一個發展高潮,國家政策規範了前裝市場,但汽車後裝市場也是因為巨大的汽車保有量而非常具有活力,所以許多品牌都在胎壓監測產品上持續發力,不乏老牌胎壓監測產品廠商,現在為大家介紹的產品就是出自傳統胎壓監測品牌偉力通,偉力通攜內置胎壓監測產品T6,在京東進行促銷,現售價僅需388元,就能得到一款內置胎壓監測產品。
  • 胎壓監測分幾種類型
    胎壓是否正常對車的影響是比較大的,因此很多人會比較在意胎壓,想時刻知道胎壓。原車帶有胎壓監測的可以直接查看,不帶的有很多人會去加裝,那麼胎壓監測分哪幾種類型? 常見的胎壓監測分為:內置型、外置型、OBD胎壓監測三種類型。
  • 用車小白再升級 七款車載充氣泵橫評
    [愛卡汽車 用車 原創]胎壓對行車安全的重要性不言而喻,越來越多的新車上都已經標配了原廠的胎壓監測系統。無需下車,在儀錶盤和中控媒體上就能輕鬆查看胎壓情況。隨時了解胎壓情況,在需要時及時充氣、放氣調整胎壓至原廠推薦胎壓值。
  • 你以為原車自帶胎壓監測就踏實了?奔馳車主很鬧心
    突然爆出這麼個提示,然後下車四個輪轉一圈也沒找到哪個胎出了問題季節交換的時節還出現過誤報,忍不了了改裝店下定了奔馳專用PDK胎壓監測系統。PDK???不是變速箱麼?改裝師傅給我講,奔馳這款PDK胎壓監測的接收器的固定位置要在車尾,才可以穩定的接收信號,之前有安裝在副駕位置,信號總不穩定,而放在車尾,反而信號接收更好。猜測或許是前面的信號源太多了會產生幹擾吧所有整利索後,上路試車,把胎壓顯示跑出來,再歸位,再跑出來,證明所有部件工作正常交車,還是很負責任的。