6月30日10時許，隨著最後一方CRTSⅢ型板式無砟軌道板自密實混凝土的灌注結束，中鐵北京工程局承建的鹽通高鐵項目4標段無砟軌道施工任務全部完成。這標誌著該標段又實現重要節點目標。
鹽通高鐵採用CRTSⅢ型板式無砟軌道，技術含量高，質量要求嚴，配套設備先進，工序繁雜，施工過程控制非常難。中鐵北京工程局克服疫情影響，倒排工期、明確分工、責任到人，24小時兩班倒、全天盯控現場，大大提高了工作效率，利用3個多月時間，順利完成鹽通高鐵4標段內無砟道床52190延米的施工任務，共鋪設軌道板9668塊。
今年年初，為確保疫情防控和復工復產穩步推進「兩項目標」的實現，中鐵北京工程局鹽通高鐵指揮部領導切實扛起責任，堅持在崗帶班，靠前指揮，堅持把疫情防控、復工復產作為重點工作來抓。4月初，無砟軌道首件工程評估驗收通過後，指揮部瞄準節點目標，開展「保鋪軌大幹100天」勞動競賽，加快推進項目。施工過程中，各分部克服氣溫高、溼度大、控制難等一系列困難，不斷優化施工技術方案和施工組織方案，科學調配資源，及時消除物資供應不及時帶來的影響，全力保障各個環節有序可控。
鹽通高鐵是國家「八縱八橫」高鐵網中沿海鐵路的重要部分，正線全長156.6公裡，其中鹽城境內約94公裡。6月12日東臺段已率先鋪軌，目前沿線施工單位正全力展開大幹攻堅，有序推進。
記者 陳和洲 通訊員 葉海慧 李科