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飛機搭載汽車發動機 通用航空裡程碑式探索
8月5日,南昌航空大學與華晨汽車在瀋陽華晨發動機E2工廠舉行了「中華第一飛」項目啟動新聞發布會。眾多國內權威航空專家、華晨汽車高層領導、南昌航空大學項目組專家、發動機技術專家齊聚一堂,共同見證了這個具有裡程碑意義的盛會。
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意義重大,奇瑞控股鑽石航空發動機將量產國內首款適航活塞發動機
通用航空採用的活塞發動機歷來都是短板,而成立不算太久的蕪湖鑽石航空發動機有限公司這段時間算是捷報頻傳,前期AEC2.0屬於100%自主智慧財產權的全新機型,就在本月5日AE300國產型發動機試飛圓滿成功,兩者都是直列四缸機型,不過AE300屬於引進消化吸收的版本,並且取得中國民航局(CAAC)
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通用這款航空發動機,美國為何突然允許出口中國了
面對不斷出現的危機,通用電氣靠擴張航空業務止血是自然選擇。放眼國際市場,具有高信用和持久購買需求的買家只有中國。出口航空發動機,也是投中國C919之所好。▲中國首款國際主流水準的幹線客機C919在上海浦東國際機場首飛。資料圖。
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2020-2026年中國通用航空發動機行業研究分析及市場前景預測報告
第一部分 通用航空發動機產業背景分析中第一章 通用航空的概況國 第一節 通用航空的概念及作用產第二章 通用航空的發展背景8 第一節 通用航空的發展背景6 一、相關政策背景及推動6 二、國內旅遊產業的拉動
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通用電氣已獲得允許向中國商飛C919客機出口Leap航空發動機
通用電氣已獲得允許向中國商飛C919客機出口Leap航空發動機 徐立凡 發表於 2020-04-10 10:56:27 據美國媒體報導,美國通用電氣公司發言人當地時間
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通用電氣CF34系列航空發動機
通用電氣CF34系列發動機是一款民用高涵道比渦輪風扇發動機,它由通用電氣的軍用TF34系列發動機演變而來。該發動機被廣泛應用於支線飛機上,包括龐巴迪的CRJ系列飛機和挑戰者系列飛機,巴西航空工業的E-JET系列飛機以及中商飛的ARJ21系列飛機。
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通用GE90發動機:曾經是世界上推力最大的航空發動機
GE90發動機是由通用電氣公司下屬的GEAE「通用電氣航空發動機公司」研製的的高涵道比商用超大推力渦扇發動機。GE90-115B這一型號的發動機曾經是金氏世界紀錄所記載的世界上推力最大的航空發動機,地面臺架試驗中曾經達到過56.9噸的最大推力。
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這款航空發動機南昌造
2020南昌飛行大會即將召開50家國內外航空企業將帶著自己的產品亮相作為南昌航空產業發展主陣地的高新區匯聚了不少航空企業他們的「高新造」產品也將在此次飛行大會上亮相↓↓↓江西中發天信是南昌高新區航空城的一家小型航空發動機研發製造企業這家企業的落戶填補了高新區航空發動機研製領域的空白
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史上最大推力發動機,通用電氣航空GE9X民航發動機獲得FAA適航認證
近日,通用電氣宣布其旗艦民航發動機GE9X經過將近5,000小時和8,000個循環的測試後取得了FAA的適航認證。 這是為其新型雙引擎波音777X系列飛機提供動力的裡程碑事件。
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湖北通用航空企業首架高性能飛機空中國王350i落戶荊州
9月25日10時整,從天津濱海國際機場起航的空中國王350i飛機平穩降落在沙市機場,這標誌著湖北通用航空企業引進的首架高性能飛機正式落戶荊州據介紹,這架由湖北楚天通用航空有限責任公司引進的高性能飛機,被稱為渦槳飛機中的「國王」,重達7噸、翼展17.65米,擁有全密封艙,機身兩側安裝有除冰裝置,座艙設有動態減震器,適合高空飛行,飛行高度可達10668米,且在任何飛行條件下,機艙內都保持平穩、安靜狀態。
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美媒稱川普政府或對華禁售通用航空發動機,或影響飛機製造
據華爾街日報2月15日報導,川普政府可能會停止向中國出口部分由通用電氣(General Electric)製造的噴氣發動機,用於該國生產的客機,原因是擔心這種生產技術被模仿。華爾街日報援引一位知情人士的話報導,白宮正在考慮一項提案,拒絕向通用電氣(GE)和法國賽峰集團(Safran SA)的合資企業CFM International發放許可證,以增加其Leap 1C噴氣式發動機對中方夥伴的交付。報導稱,此舉可能對通用電氣產生重大影響,該公司正在反對這一提議。
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隆鑫通用擬購義大利CMD通航活塞式發動機
公司約67%的股份,從而進入通用航空活塞式發動機產業領域。 據了解,隆鑫通用此次對外投資包括兩部分,一是出資2475萬歐元購買CMD公司原股東部分股份;二是出資1636萬歐元對該公司進行增資,合計出資4111萬歐元。交易完成後,公司將擁有約1127.57萬股CMD公司股份,約佔其發行股本的67%。
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一文領略國內在3D列印航空發動機領域的研究進展
本期,3D科學谷與谷友一起來領略國內在3D列印航空發動機領域的研究進展。 南方科技大學利用增材製造技術對發動機的燃燒組件進行一體化設計及製造,將火焰筒及噴嘴融合為一個整體,可以簡化燃燒組件的結構,減少燃燒組件各部件之間的支撐和連接結構,便於加工,有利於減重,提高可靠性,降低加工及維護成本。 這是國內首個全3D列印的微型燃氣渦輪發動機,安世亞太提供了仿真工作。
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全球五大航空發動機製造商的各自千秋
作為全球幹線客機發動機市場的大鱷之一,獨立研製的RB211系列三轉子發動機是當代最成功大型民用航空發動機系列之一,與普惠等聯合研製的V2500發動機是空客A320系列發動機市場的有力爭奪者,獨立研製的遄達1000發動機與通用的GEnx一樣能夠滿足波音787夢想飛機的動力需求,而針對A380的則有如同通用GP7000發動機的遄達900;在支線航空發動機領域幾乎能與通用平分秋色,通過研製AE3007發動機結束了在小型發動機領域一片空白的歷史
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2019華東地區通用航空發展簡報
進口直升機如果沒有VTC,即使買了也不能進行報關,不能在國內註冊登記,更不可以在國內飛行。直升機進口報關需要提供一系列的材料,VTC就是其中重要的附件之一,沒有VTC不能獲得進口許可證,無法通關,也就不能進入國內。只有拿上這張中國通航領域的「綠卡」,才能真正進入中國市場。
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翱翔廣闊天地間 2020堯城國際通用航空飛行大會綜述
10月2日,2020堯城(太原)國際通用航空飛行大會在萬眾矚目中精彩落幕。迎著秋日的暖陽,和著轉型的節拍,在這個收穫的季節,山西通用航空開啟新的篇章。一次成果展示「現開通8條短途運輸航線,至今年8月31日共實現短途運輸旅客13472人次,堯城機場成為國內短途旅客運輸量增速最快的通用機場。」在山西通用機場管理有限公司展臺前,來自省社科院的侯曉斌駐足許久,一幅幅圖片、一個個數字讓他信心滿懷,「我相信山西通用航空一定會『飛起來、熱起來、強起來』。」
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造業上的皇冠,航空發動機
航空發動機有一個關鍵的指標叫推重比,也就是推力與自身重量之比,第一代航空發動機的推重比大概在2左右。目前航空發動機發展到了第五代,推重比已經超過了10,大概在12到13的範圍。在軍用飛機中,推進系統的成本大概就會佔到飛機成本的23%,僅次於機體結構的成本,所以航空發動機很關鍵。2010年,美國開展第六代航空發動機的研發,市場預計推重比將達到20以上。
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航空發動機龍頭航發動力
公司是國內唯一生產製造渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞全種類軍用航空發動機的企業,是三代主戰機型發動機國內唯一供應商,也是全球為數不多的能夠自主研製航空發動機產品的企業之一。航空發動機主要分為渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞發動機和電動機等類型,其中渦噴、渦扇、渦軸和渦槳發動機無論從單體價值、技術難度、結構複雜度等方面都顯著高於活塞發動機和電動機。
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大比拼:世界航空發動機製造商哪家強
——美國通用電氣航空集團 通用電氣(GE)航空集團是世界領先的民用、軍用、公務和通用飛機噴氣及渦槳發動機、部件和集成系統製造商。在全世界範圍內,每2秒鐘就有一臺由通用電氣飛機發動機提供動力的飛機起飛。
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航發科技:中國航空工業集團旗下,航空發動機亞太區重要供應商!
航發科技題材概念解析:通用航空:多家航空發動機世界知名企業的亞太區的重要甚至唯一供應商;公司主要業務是航空發動機及燃氣輪機零部件的研發、製造、銷售等,主要分為內貿航空及衍生產品、外貿產品、工業民品三個業務板塊