十月之後，離每年年末只剩下最後兩個月了，留給預定的經濟發展目標實現的天數在不斷的減少，各地都是鼓足了幹勁要拿下最後這兩個月。但北方的霧霾就像是一個惡魔一樣開始籠罩在了大地的上空，停工停產開始出現。
重工業和空氣品質就如同一對矛盾體，你弱它就強，你強它就弱。工業革命之後，英國的經濟快速增長，但汙染也如影隨形，空氣品質日益變差，1952 年 12 月，倫敦倫敦煙霧事件上演，造成4000多人死亡，直至一股強勁而寒冷的西風吹散了籠罩在倫敦的煙霧。此次事件成為 20 世紀十大環境公害事件之一。
這樣的工業化道路，我們國家也在經歷，今日的霧霾現狀其實早已埋下禍根。為了降低霧霾天氣對健康的影響，每年進入秋冬季之前，有關部委就會印發關於防治大氣汙染行動方案的相關通知，行業涉及鋼鐵、建材、有色、 焦化、鑄造等重點行業，可以理解為限產令，或者停工令。山西對於環保問題更為重視，畢竟地理位置較為特殊，而且環保壓力很大。
為了防止今年冬季的汙染，山西的省會太原早早便開始了機動車限行措施，歷時五個月，日常限號20%，重汙染天氣單雙號。
進入秋冬防以來，平遙、太谷、文水、孝義的環境空氣品質綜合指數不降反升。對此，山西省生態環境廳從11月10日到明年2月10日進行為期三個月的掛牌督辦，要求兩縣一區一市迅速開展影響環境空氣品質的綜合整治行動，精心制定整改方案，精準治汙，科學施策，堅決將影響環境空氣品質的問題整改到底。
但在11月25日，太原的空氣汙染指數拿到了全國第一，太原市的AQI空氣品質指數329，達到嚴重汙染級別，與其緊鄰的晉中AQI空氣品質指數235，屬於重度汙染，臨汾、忻州的AQI空氣品質指數分別是210和200。在當日全國空氣品質最差的前6大城市中，山西4座城市上榜，顯示汾河谷地大氣汙染已經遠遠超出負荷。這次汙染覆蓋了太原、晉中一帶，其他地方的汙染並不嚴重，這表明大氣汙染源主要來自本地。
汙染來自本地，那相關企業是不是需要關停。比如山西的焦化產業，一直在關小上大的道路上艱難前行，到2020年年底，預計4米3以下的焦爐會全部關停，此前，像這種產業都屬於限產範圍。要知道，山西的焦化產業在山西經濟中的比重是很高的，2019年焦炭產量接近億噸，而作為這種中遊行業又可以影響到上遊的煤炭產業、同為中遊的選煤產業以及下遊的鋼鐵產業。這種限產就會引發一系列的傳導，就如同亞馬遜森林的那隻蝴蝶。更不用說這條產業鏈上基本都是環保困難戶。
除了大的產業外，在很多縣市，許多小的工廠已經被放假了，比如太谷很多瑪鋼廠，現在廠子路邊的停車明顯比10月份以前少了很多，很多工人已經進入到了上一天修一天的狀態了，如果環保形勢再嚴重，那就需要放長假了。雖然企業為了滿足環保達標的要求，也在不停的增加環保投入，但產業的特性決定了汙染的本質，而如果要真正做到零排放、超低排放，又有幾家企業能夠接受投入產出的倒掛呢？
發展經濟，不是臨陣磨槍，需要的是日復一日，日積月累。但是現在很多北方省份的經濟，如同山西一樣，每年有5個月左右的時間（今年的3個月加明年的2個月），很多企業，尤其是中小企業會陷入停產、半停產之中。大家的生產時間被壓縮成了7個月左右的時間。
如果說環保問題是影響山西經濟運行天數的一個因素外，還有一個就是安全問題了。重工業經濟條件下，發生安全事故的可能性要大於其他類型的產業，每年因為煤炭等行業的安全事故造成的停工天數也不在少數。這樣一來，山西經濟每年實際可運行的天數就被大大壓縮了，相比起很多南方省市每年365天不間斷的經濟運行，經濟差距就顯露無遺了。這就像北方和南方的農業一樣，在南方地區，農民可以一年種兩季兩季，而在北方，則只有一季，那你的收入肯定就比南方少一半了。
山西是一個重工業城市，雖然一直在努力轉型，但目前仍然在轉型的路上。轉型道路艱難而又漫長，就如同治理霧霾一樣，在經過近十年的環境治理後，我們每年能看見藍天的天數在不斷增加，相信山西經濟運行的天數也會隨著產業的轉型不斷增加。