西半球的柴油汽車越來越多，因為它們的實際成本節省，而且總體上汙染更少。不過，明年以排放為基礎的新稅出臺後，我們的國家是否會步他們的後塵，現在下結論還為時過早。許多人認為，混合動力汽車是「綠色」汽車的間歇性解決方案，但它仍是我們的首選。最近，德國人(即奧迪和寶馬)在混合動力車市場上表現得相當積極。
ActiveHybrid 7 (AH7)是最新的一款。它的前身是建立在750i，它有一個驚人的4.4升V8發動機下的發動機罩。寶馬可能已經聽到了更「環保」發電廠的呼聲，因此第二代是基於740i，它有一個3.0升連續提升。
外觀
在740Li的基礎上，和AH7在外觀上各部分都很相似，只有「綠色」的名字將它們區分開來。拉伸閥帽和向後傾斜的比例給了AH7一個全面的輪廓。與錐形的肩線，它幫助旗艦保持苗條和優雅。值得一提的是流線型合金。在19英寸的屏幕上，它們看起來非常時尚和有目的性，這是我們很少在生態產品中發現的一個方面。
內飾
AH7的小屋是典型的巴伐利亞品牌。它的設計和布局與最近的同類產品有很大的相似之處，只是每個設備現在都被放進了一個更大的框架中，得益於其寬大的尺寸。它只是在後面變得更好。長軸距型賦予後方後方寬敞的餘量。靠背的後排座椅，可通過中心扶手調節，增加了整體體驗的觸感。
雖然中心位置略高，感覺比兩側的座椅硬得多，但豪華的空間將很容易拉加上尺寸的成年人沒有大驚小怪。和ActiveHybrid 5一樣，AH7的電池組也是堆疊的，佔據了後排座椅和行李箱之間的垂直縫隙。這種妥協不太可能引起擔憂，因為引導空間在很大程度上仍然是可用的。
性能
7er一直被認為是頂級旗艦包的運動員，在駕駛動力方面超出了預期。把燃油經濟性放在一邊，AH7被賦予了強大的步伐時。另一方面，輕輕踩下踏板會得到一個略低於10升/100公裡的數字，而不是紙上的6.8。儘管如此，AH7還是像人們預期的那樣成熟了。電力供應平穩，但電動和汽油傳動系統之間的搖擺偶爾會引起不安。當這款車行駛時，缺乏雷克薩斯(Lexus)等更成熟的混合動力車所具備的精緻性能，這一點就變得更加明顯。
例如，發動機與電動機串聯在一起，會讓人感到明顯的熱情;在大多數情況下，迅速加入並幫助推進這個近2噸的龐然大物。此外，AH7沒有「電動汽車」開關，讓所有的傳動系統選擇自己。因此，沒有多少死亡的寂靜時刻留給我們去感受。
正如預期的那樣，「運動」模式不會把AH7變成一個燃燒著柏油的旗艦，而是通過稍微加強的設置來控制底盤在彎道上的滾動，這對駕駛員來說是一個不錯的體驗。運動模式也會在轉向上增加額外的重量，當駕駛員將汽車推到粘附極限時，它會向駕駛員提供更多的反饋。
最後
從本質上說，AH7的吸引力在於它的技術展示，而且很可能會繼續吸引那些尋找徽章的個人。感謝大家觀看這篇文章，歡迎這篇文章對大家有一定的幫助，也希望大家點讚！謝謝！