汽車的發展科技含量越來越高，更多人性化的配置也越來越受人們的歡迎，就拿胎壓報警來說吧，這種報警裝置就提高了人們對危險的預判，保障了人身的安全。那麼這種配置的工作原理是什麼呢？它會不會報假警呢？下面分享給大家一些這方面的知識：
一：胎壓報警裝置的工作原理
胎壓監測系統是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。車輛四個輪胎上都有一個輪壓傳感器，檢測胎壓的數值，並傳遞到儀表。
二：胎壓檢測器的種類
1、直接式胎壓監測裝置
直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，再把壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎某個輪胎出現低壓或者漏氣系統會自動報警。這是我們見過最多的一種。
2、間接式胎壓監測裝置
當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式胎壓監測系統，也就是藉助ABS系統中的輪速傳感器信號，通過計算並比較4個車輪的轉速預測輪胎半徑，判斷輪胎氣壓是否異常。
三：哪一種胎壓報警裝置容易出現假報警
最早出現在汽車上的輪胎報警裝置是直接式輪胎報警裝置，這種裝置是輪胎裡都有一個感應器，氣門嘴上有個傳感器。監測系統能實時顯示每個輪胎的胎壓。因此只要不是備件損壞就不會出現假報警。
出現假報警的裝置間接式胎壓監測裝置。如果你的車是這種輪胎報警裝置，你可能經歷過這種現象。儀表輪胎報警裝置報警了，但是下車檢查輪胎沒事。這種現象的出現就是當車輛行駛在砂石、泥濘、雪地等容易打滑的路面時，還有就是跑高速時路面顛簸的厲害，車速又快由於輪胎出現了不同程度的打滑，系統很容易出現誤判現象，因為它是藉助ABS 系統中轉速傳感器傳遞信號的。當同一軸上的兩個車輪同時出現程度不同的胎壓變化時，系統就會出現誤判現象。當然如果是輪胎真的有問題也會出現真的報警。正常的轎車胎壓是2.3～2.5，小於1.9系統就會報警。
總而言之，間接式胎壓監測系統只能用做定性判斷，而無法做到定量，同時還會經常出現誤判，偶爾還會漏判。為此，建議駕駛裝有間接式胎胎監測裝置的車友們，車上備一個氣壓表，發現胎壓報警燈出現可以量一量各個輪胎的氣壓是否正常，如果正常就在儀表上動手恢復一下數據就行了。小心無大錯，安全放第一。