長江有色金屬網訊：根據miningweekly報導，惠譽解決方案(Fitch solutions)預計，隨著可再生能源和技術採用的步伐繼續加快，對關鍵電池金屬的需求在未來一年將上升。
2021年低碳經濟的加速發展將提振電動汽車的需求，從而加速鋰、鈷和鎳等基本電池金屬的需求。
惠譽汽車團隊預測，2021年亞洲電動汽車銷量將增長23.8%，而2020年為8.2%，因為該地區的主要經濟體承諾到2050年（韓國和日本）和2060年（中國）實現碳中和。
同樣，北美地區的電動汽車消費也將在未來幾個季度加快，汽車團隊預測，今年電動汽車銷量和市場份額將翻一番。
在此背景下，惠譽強調了2021年及以後汽車電池金屬行業的幾個趨勢，其中之一是對關鍵原材料（尤其是鎳、鋰和鈷）採礦項目投資增長有限的預測。
「根據BloombergNEF的數據，電池金屬在過去十年中顯著下降，鋰離子電池組的價格從2010年的1100美元/kWh下降到2020年的137美元/kWh，」惠譽指出，隨著電動汽車需求超過供應，預計這一趨勢將在未來十年逆轉。
儘管Covid-19大流行阻礙了全球經濟，但汽車製造商特斯拉在2020年的銷量同比增長了36%。
此外，惠譽表示，隨著政府對可持續性的激勵措施增加，許多汽車製造商將進入電動汽車競爭格局和複合需求，電池金屬價格將從中受益，因為原材料項目開發將出現預期的滯後。
按照目前的價格，礦業投資的初始增長將不足以與需求的加速相匹配。此外，惠譽稱，在初步發現後，採礦項目平均需要7年才能達到首次生產，這強調了供應增長的延遲實現。
「汽車鎳市場將特別容易受到供應差異的影響，因為電池中使用的一級鎳的項目管道相當低。」
2020年9月，特斯拉執行長埃隆馬斯克（Elon Musk）敦促礦業公司生產更多鎳，因為人們擔心鎳的供應限制了該公司的規模生產能力。
同時，惠譽預測鈷仍然是汽車電池組的重要組成部分，因為它證明了在不斷變化的溫度下汽車性能的關鍵。儘管在儘量減少電動汽車電池組中鈷的使用方面取得了成功，但該公司認為，完全消除這種金屬的可能性仍然不大。
早期關於特斯拉使用寧德時代（CATL）磷酸鐵鋰（LFP）電池的報導並不樂觀。LFP電池不含鈷，更具成本效益；然而，特斯拉在中國生產的標準系列Model 3車輛（帶有LFP）由於溫度較低，續航裡程有限，充電能力降低。由於通過溫度變化提高了穩定性和可靠性，因此含鈷電池更為可取。
此外，在中國以外，特斯拉汽車採用鎳/鈷/鋁陰極，並於2020年6月與嘉能可籤署了一項長期合作協議，年鈷產量高達6000噸。
「因此，我們預計鈷含量將保持在較低水平，但不會完全消失。」
剛果民主共和國（DRC）手工採礦部門加強監管將進一步支持鈷的使用。2020年12月，剛果民主共和國加入了鈷行動夥伴關係，旨在結束鈷供應鏈中的侵犯人權行為，如童工。
2020年11月，託克(Trafigura)與剛果國有企業Générale du Cobalt達成協議，為多達6個受到嚴格管制的手工採礦場提供資金。來自手工場所的鈷將具有追蹤功能，進一步減少人權風險。
此外，惠譽強調，採礦業可持續發展舉措的不斷增加將有助於增加對綠色鋰採礦技術的投資。儘管鋰是清潔能源轉型中不可或缺的一部分，但傳統的鋰提取技術遠不環保。
隨著可持續發展趨勢在2021年繼續取得顯著勢頭，惠譽預計，鋰行業的環境、社會和治理投資將集中於地熱開採技術。
惠譽還預計，由於新興市場（如墨西哥）鋰行業的資源民族主義風險增加，投資者將優先考慮發達市場的綠色鋰開採。