國六市場表現出色 混動產業未來可期 雲內動力靠的是這些……

2020-12-05 第一商用車網官方號

第一商用車網 張緒強

在第19屆內燃機展上,雲內動力展出了10款產品,除了常規的國六柴油發動機之外,雲內動力還展出了3款混合動力系統。第一商用車網了解到,今年雲內動力在國六市場取得了非常好的成績,在混動市場,雲內動力規劃了一個大計劃正在實施。

1-10月銷47.71萬臺同比增長51% 國六產品同樣表現出色

中汽協數據顯示,今年1-10月,我國車用柴油機市場累計銷量為276.96萬臺,同比累計增長16%。其中,雲內動力1-10月的累計銷量為47.71萬輛,同比增長51%。(以上數據統計不包含濰柴)雲內動力不僅跑贏大盤,而且是行業前五中增幅最大的企業。

整體成績出色以外,雲內在國六市場的表現同樣亮眼。在排放升級的大趨勢下,今年國六輕卡的銷量已經有了不小的規模,這其中有相當一部分國六輕卡搭載的便是雲內德威發動機。

雲內D20國六發動機

雲內德威系列發動機源自於德國FEV公司設計理念,使用國際先進的高壓共軌技術:德威發動機均使用2000bar的Bosch共軌噴射系統,能夠提供更加均勻的燃油霧化效果,再加上德威系列發動機全部採用單缸四氣門設計,可增大進氣量,讓燃油燃燒更充分,因此德威系列發動機具有動力更強、油耗更低的特點。

此外,從2016年就開始,德威系列發動機就投入輕量化研發,領先的輕量化技術讓德威發動機與同排量競品相比擁有更輕的自重,這一點對於當下的輕卡來說至關重要。

自去年「5.21事件」之後,國家嚴查「大噸小標」現象,輕量化成為藍牌輕卡的生命線,自重更輕的德威D20、D25、D30發動機當然更受青睞,實際上,這3款發動機也正是雲內國六系列發動機中銷量佔比最高的3款產品。

雲內D25/D30平臺國六發動機

德威D20TCIF主打輕、靜、省,其排量為2L,功率覆蓋88-126馬力,最大扭矩350牛米,可匹配2.4-2.8m軸距微卡、小卡、平板自卸、3.3米以及2.8米軸距窄體平原版輕卡等車型。德威D25TCIF和D30TCIF主打效、輕、強,兩款發動機均採用德威獨有的雙頂置凸輪軸技術,可增加發動機進氣排氣效率,提升燃燒效率,從而提升經濟性和動力性。其中,D25TCIF排量為2.5L,功率覆蓋116-150馬力,最大扭矩400牛米;D30TCIF排量為3L,功率覆蓋126-170馬力,最大扭矩500牛米,兩款發動機均普遍裝配在藍牌輕卡。

隨著明年輕卡市場全面進入國六時代,雲內動力是否可以繼續保持自己在輕商動力市場的優勢呢?值得期待。

積極布局混動市場 明年新工廠投產

在第19屆內燃機展上,雲內動力展出了3款混動產品:DR70增程器、DH68複合動力分流深混動力總成和DH45輸入動力分流深混動力總成。

DR70增程器

DH68複合動力分流深混動力總成

DH45輸入動力分流深混動力總成

DR70增程器可用於總質量4.5-6噸的輕卡類商用車,這款產品搭配一個峰值功率90kw(約123馬力)的電機,工作模式有純電驅動、串聯驅動、駐車充電等;DH68複合動力分流深混動力總成主要適用於總質量8-12噸的中卡和總成6-8米的中型客車,可實現兩種純電模式和四種混動模式;DH45輸入動力分流深混動力總成適用於總質量4.5-8噸的輕卡以及輕客類產品,可實現HEV、PHEV和增程三種混動系統模式。

這其中,DH68是雲內動力混動板塊的高端產品,可實現節省油耗超30%;DH45則是更具性價比的主力產品,可節省油耗25%以上。可以看出,作為商用車中小缸徑高端動力引領者的雲內動力,在混動市場依然聚焦在中輕型商用車領域。

不過,此前已經有其他企業在探索混合動力重卡的使用狀況,那麼,在重卡和輕卡中,哪一個市場更適合推廣混動車型呢?

無錫明恆混合動力技術有限公司銷售經理繆鎮林

就這一問題,雲內子公司無錫明恆混合動力技術有限公司的銷售經理繆鎮林給出了解答:「我認為,與重卡相比,更適合採用混動系統。重卡一般跑長途,走高速,路上起停比較少,而輕卡主要負責城市配送,會遇到大量的紅綠燈,起停頻繁,因此輕卡採用混動系統驅動相比重卡可以實現更高的節油率。」

繆鎮林認為,混動車型的經濟性會慢慢被越來越多的客戶認識到,而且混動技術是滿足即將實施的商用車四階段油耗法規的更具性價比的選擇,預計5-6年以後,混動市場會有相當大的規模。他說,對於這樣一個潛力市場,雲內動力希望能獲得大約一半的市場份額。為此,雲內動力也是早有準備,據悉,其位於無錫的生產混合動力系統的工廠,預計將於明年量產,設計產能為每年10-15萬臺。

結束語

一直以來,雲內動力秉持對產品研發製造的精益求精,產品銷量和市場份實現雙雙穩步提升。「十三五」期間,不僅在傳統動力領域推出了滿足車用國六排放法規的德威DEV系列國六產品和非道路國四排放法規的發動機,同時在新能源領域,成功完成技術路線的確定並推出新品,形成了傳統動力與新能源動力並駕齊驅的產品戰略全布局。 「十三五」的雲內動力已取得不錯的成績,「十四五」的雲內動力更加值得期待。

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